[1] Penyakit biasa turapan asfalt
Terdapat sembilan jenis kerosakan awal pada turapan asfalt: alur, retak dan berlubang. Penyakit ini adalah yang paling biasa dan serius, dan merupakan salah satu masalah kualiti biasa projek lebuh raya.
1.1 Rut
Rut merujuk kepada alur berbentuk tali pinggang membujur yang dihasilkan di sepanjang trek roda di permukaan jalan, dengan kedalaman lebih daripada 1.5cm. Rutting ialah alur berbentuk jalur yang dibentuk oleh pengumpulan ubah bentuk kekal di permukaan jalan di bawah beban pemanduan berulang. Rutting mengurangkan kelicinan permukaan jalan. Apabila laluan itu mencapai kedalaman tertentu, disebabkan pengumpulan air di laluan tersebut, kereta berkemungkinan besar akan terbabas dan menyebabkan kemalangan jalan raya. Alur terutamanya disebabkan oleh reka bentuk yang tidak munasabah dan muatan berlebihan kenderaan yang serius.
1.2 Retak
Terdapat tiga bentuk keretakan utama: retak membujur, retak melintang dan retak rangkaian. Keretakan berlaku pada turapan asfalt, menyebabkan resapan air dan merosakkan lapisan permukaan dan lapisan asas.
1.3 Lubang dan alur
Berlubang adalah penyakit awal biasa bagi turapan asfalt, yang merujuk kepada kerosakan turapan ke dalam lubang dengan kedalaman lebih daripada 2cm dan keluasan lebih daripada 0.04㎡. Lubang-lubang terbentuk terutamanya apabila pembaikan kenderaan atau minyak kenderaan bermotor meresap ke dalam permukaan jalan. Pencemaran menyebabkan campuran asfalt menjadi longgar, dan jalan berlubang secara beransur-ansur terbentuk dengan memandu dan bergolek.
1.4 Mengupas
Pengelupasan turapan asfalt merujuk kepada pengelupasan berlapis dari permukaan turapan, dengan keluasan lebih daripada 0.1 meter persegi. Punca utama pengelupasan turapan asfalt adalah kerosakan air.
1.5 longgar
Kelonggaran turapan asfalt merujuk kepada kehilangan daya ikatan pengikat turapan dan kelonggaran agregat, dengan keluasan lebih daripada 0.1 meter persegi.

[2] Langkah-langkah penyelenggaraan untuk penyakit biasa turapan asfalt
Bagi penyakit yang berlaku pada peringkat awal turapan asfalt, kita mesti melakukan kerja pembaikan tepat pada masanya, supaya dapat meminimumkan kesan penyakit terhadap keselamatan pemanduan turapan asfalt.
2.1 Pembaikan alur
Kaedah utama untuk membaiki alur jalan asfalt adalah seperti berikut:
2.1.1 Jika permukaan lorong berlubang akibat pergerakan kenderaan. Permukaan yang berlubang hendaklah dibuang dengan memotong atau mengisar, dan kemudian permukaan asfalt hendaklah ditumbuhkan semula. Kemudian gunakan campuran asfalt mastic gravel (SMA) atau campuran tunggal asfalt diubah suai SBS, atau campuran asfalt diubah suai polietilena untuk membaiki alur.
2.1.2 Jika permukaan jalan ditolak ke sisi dan membentuk alur beralun sisi, jika ia telah stabil, bahagian yang menonjol boleh dipotong, dan bahagian palung boleh disembur atau dicat dengan asfalt terikat dan diisi dengan campuran asfalt, diratakan, dan dipadatkan.
2.1.3 Jika rutting disebabkan oleh penenggelaman separa lapisan asas disebabkan oleh kekuatan yang tidak mencukupi dan kestabilan air yang lemah pada lapisan asas, lapisan asas perlu dirawat terlebih dahulu. Keluarkan sepenuhnya lapisan permukaan dan lapisan asas
2.2 Pembaikan keretakan
Selepas keretakan turapan asfalt berlaku, jika semua atau kebanyakan retakan kecil boleh dipulihkan semasa musim suhu tinggi, tiada rawatan diperlukan. Sekiranya terdapat retakan kecil yang tidak dapat dipulihkan semasa musim suhu tinggi, ia mesti dibaiki tepat pada masanya untuk mengawal pengembangan selanjutnya retakan, mengelakkan kerosakan awal pada turapan, dan meningkatkan kecekapan penggunaan lebuh raya. Begitu juga, apabila membaiki keretakan di turapan asfalt, operasi proses yang ketat dan keperluan spesifikasi mesti dipatuhi.
2.2.1 Kaedah pembaikan isi minyak. Pada musim sejuk, bersihkan rekahan menegak dan mendatar, gunakan gas cecair untuk memanaskan dinding retak kepada keadaan likat, kemudian semburkan asfalt atau mortar asfalt (asfalt emulsi hendaklah disembur pada musim suhu rendah dan lembap) ke dalam rekahan, dan kemudian sebarkan sama rata Lindunginya dengan lapisan serpihan batu bersih kering atau pasir kasar 2 hingga 5 mm, dan akhirnya gunakan penggelek ringan untuk menghancurkan bahan mineral. Jika ia adalah retakan kecil, ia perlu dilebarkan terlebih dahulu dengan pemotong pengilangan cakera, dan kemudian diproses mengikut kaedah di atas, dan sejumlah kecil asfalt dengan konsistensi yang rendah harus digunakan di sepanjang retakan.
2.2.2 Membaiki turapan asfalt yang retak. Semasa pembinaan, pahat dahulu retakan lama untuk membentuk alur berbentuk V; kemudian gunakan pemampat udara untuk meniup bahagian yang longgar dan habuk serta serpihan lain di dalam dan di sekeliling alur berbentuk V, dan kemudian gunakan pistol penyemperitan untuk mencampurkan campuran sekata Bahan pembaikan dituangkan ke dalam retak untuk mengisinya. Selepas bahan pembaikan menjadi kukuh, ia akan dibuka kepada lalu lintas dalam masa kira-kira sehari. Di samping itu, jika terdapat keretakan yang serius akibat kekuatan asas tanah atau lapisan asas atau buburan dasar tanah yang tidak mencukupi, lapisan asas perlu dirawat terlebih dahulu dan kemudian lapisan permukaan perlu diolah semula.
2.3 Penjagaan lubang
2.3.1 Kaedah penjagaan apabila lapisan asas permukaan jalan adalah utuh dan hanya lapisan permukaan sahaja yang berlubang. Mengikut prinsip "pembaikan persegi lubang bulat", lukis garis besar pembaikan lubang selari atau berserenjang dengan garis tengah jalan. Jalankan mengikut segi empat tepat atau segi empat sama. Potong lubang ke bahagian yang stabil. Gunakan pemampat udara untuk membersihkan bahagian bawah alur dan alur. Bersihkan habuk dan bahagian dinding yang longgar, kemudian semburkan lapisan nipis asfalt terikat pada bahagian bawah tangki yang bersih; dinding tangki kemudiannya diisi dengan campuran asfalt yang disediakan. Kemudian gulungkannya dengan penggelek tangan, pastikan daya pemadatan bertindak terus ke atas campuran asfalt berturap. Dengan kaedah ini, keretakan, retak dan sebagainya tidak akan berlaku.
2.3.1 Pembaikan dengan kaedah tampalan panas. Kenderaan penyelenggaraan pembaikan panas digunakan untuk memanaskan permukaan jalan di dalam lubang dengan plat pemanas, melonggarkan lapisan turapan yang dipanaskan dan lembut, menyembur asfalt mengemulsi, menambah campuran asfalt baharu, kemudian kacau dan turap, dan padatkannya dengan penggelek jalan.
2.3.3 Jika lapisan asas rosak akibat kekuatan tempatan yang tidak mencukupi dan lubang terbentuk, lapisan permukaan dan lapisan asas hendaklah digali sepenuhnya.
2.4 Pembaikan pengelupasan
2.4.1 Oleh kerana ikatan yang lemah antara lapisan permukaan asfalt dan lapisan pengedap atas, atau pengelupasan yang disebabkan oleh penyelenggaraan awal yang lemah, bahagian yang dikupas dan longgar hendaklah ditanggalkan, dan kemudian lapisan pengedap atas hendaklah dibuat semula. Jumlah asfalt yang digunakan dalam lapisan pengedap hendaklah Dan spesifikasi saiz zarah bahan mineral harus bergantung pada ketebalan lapisan pengedap.
2.4.2 Jika pengelupasan berlaku di antara lapisan permukaan asfalt, bahagian yang mengelupas dan longgar hendaklah dikeluarkan, permukaan asfalt bawah hendaklah dicat dengan asfalt terikat, dan lapisan asfalt hendaklah dibuat semula.
2.4.3 Jika pengelupasan berlaku disebabkan oleh ikatan yang lemah antara lapisan permukaan dan lapisan asas, lapisan permukaan yang mengelupas dan longgar hendaklah dibuang terlebih dahulu dan punca ikatan yang lemah hendaklah dianalisis.
2.5 Penyelenggaraan yang longgar
2.5.1 Jika terdapat sedikit pitting akibat kehilangan bahan caulking, apabila lapisan permukaan asfalt tidak kehabisan minyak, bahan caulking yang sesuai boleh ditabur pada musim suhu tinggi dan disapu rata dengan penyapu untuk mengisi celah di dalam batu. dengan bahan mendempul.
2.5.2 Untuk kawasan besar kawasan berbintik, semburkan asfalt dengan ketekalan yang lebih tinggi dan taburkan bahan dempul dengan saiz zarah yang sesuai. Bahan caulking di tengah-tengah kawasan yang berbintik-bintik harus lebih tebal sedikit, dan antara muka sekeliling dengan permukaan jalan asal harus sedikit nipis dan berbentuk kemas. Dan digulung menjadi bentuk.
2.5.3 Permukaan jalan longgar kerana lekatan yang lemah antara asfalt dan batu berasid. Semua bahagian yang longgar hendaklah digali dan kemudian lapisan permukaan hendaklah dibuat semula. Batu berasid tidak boleh digunakan semasa menurap semula bahan mineral.