Apabila memilih loji pencampur asfalt, jangan hanya melihat harga, tetapi juga memberi perhatian kepada kualiti produk, selepas semua, kualiti secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan loji asfalt. Bagi masalah seperti kegagalan peralatan, syarikat kami telah menggabungkan pengalaman projek selama bertahun-tahun untuk menganalisis punca kegagalan dalam loji pencampur konkrit asfalt, yang diringkaskan seperti berikut:

1. Output yang tidak stabil dan kecekapan pengeluaran peralatan yang rendah
Semasa pembinaan dan pengeluaran banyak projek, akan berlaku fenomena sedemikian: kapasiti pengeluaran loji asfalt tidak mencukupi, kapasiti pengeluaran sebenar jauh lebih rendah daripada kapasiti pengeluaran undian, kecekapan rendah, dan juga kemajuan jadual projek terjejas. Pakar pakaian kerja syarikat kami menjelaskan bahawa sebab utama kegagalan dalam loji pencampur asfalt adalah seperti berikut:

(1) Nisbah bancuhan yang tidak betul
Semua orang tahu bahawa nisbah campuran konkrit asfalt kami ialah nisbah campuran sasaran dan nisbah campuran pengeluaran. Nisbah campuran sasaran adalah untuk mengawal perkadaran penghantaran bahan sejuk pasir dan kerikil, dan nisbah campuran pengeluaran ialah nisbah pencampuran pelbagai bahan pasir dan batu dalam bahan konkrit asfalt siap yang dinyatakan dalam reka bentuk. Nisbah campuran pengeluaran ditentukan oleh makmal, yang menentukan standard penggredan konkrit asfalt siap. Nisbah campuran sasaran ditetapkan untuk menjamin lagi nisbah campuran pengeluaran, dan ia boleh diselaraskan mengikut situasi sebenar semasa proses pengeluaran. Apabila nisbah pencampuran sasaran atau nisbah pencampuran pengeluaran tidak betul, bahan mentah yang disimpan dalam setiap pemeteran stesen pencampuran akan menjadi tidak seimbang, dan beberapa bahan limpahan, beberapa bahan lain, dsb., tidak dapat diukur dalam masa, mengakibatkan keadaan melahu tangki pencampuran, dan kecekapan pengeluaran adalah rendah semula jadi.

(2) Penggredan pasir dan agregat batu yang tidak memenuhi syarat
Agregat pasir dan batu yang digunakan dalam penghasilan campuran asfalt mempunyai julat penggredan. Jika kawalan suapan tidak ketat dan penggredan yang serius melebihi julat, sejumlah besar "sisa" akan dihasilkan, yang akan menyebabkan tong penimbang gagal menimbang dengan tepat pada masanya. Ia bukan sahaja menghasilkan pengeluaran yang rendah, tetapi ia juga menyebabkan banyak pembaziran bahan mentah, yang meningkatkan kos secara tidak perlu.

(3) Kandungan lembapan pasir dan batu terlalu tinggi
Apabila kami membeli peralatan pencampuran asfalt, kami tahu bahawa kapasiti pengeluarannya sepadan dengan model peralatan. Walau bagaimanapun, apabila kandungan lembapan dalam pasir dan agregat batu terlalu tinggi, kapasiti pengeringan peralatan akan berkurangan, dan jumlah pasir dan agregat kerikil yang boleh dibekalkan ke tong pemeteran untuk mencapai suhu yang ditetapkan dalam satu unit masa. akan berkurangan dengan sewajarnya, supaya output akan berkurangan.

(4) Nilai pembakaran bahan api adalah rendah
Bahan api yang digunakan dalam loji pencampur asfalt mempunyai keperluan tertentu, secara amnya membakar diesel, diesel berat atau minyak berat. Sesetengah unit pembinaan cuba menjimatkan wang semasa pembinaan, dan kadangkala membakar minyak bercampur. Minyak jenis ini mempunyai nilai pembakaran yang rendah dan menghasilkan kurang haba, yang menjejaskan kapasiti pemanasan silinder pengeringan dan mengurangkan kapasiti pengeluaran. Kaedah yang kelihatan mengurangkan kos ini sebenarnya menyebabkan pembaziran yang lebih besar!

(5) Penetapan parameter pengendalian peralatan pencampuran asfalt yang tidak betul
Tetapan yang tidak munasabah bagi parameter pengendalian peralatan pencampuran asfalt terutamanya dicerminkan dalam: tetapan pencampuran kering dan masa bancuhan basah yang tidak wajar, pelarasan yang tidak munasabah pada masa membuka dan menutup pintu baldi. Secara umum, setiap kitaran pengeluaran kacau ialah 45s, yang hanya mencapai kapasiti pengeluaran terkadar peralatan. Ambil peralatan pencampur asfalt jenis LB2000 kami sebagai contoh, kitaran pencampuran ialah 45s, output sejam ialah Q=2×3600/45=160t/j, masa kitaran pencampuran ialah 50s, output sejam ialah Q=2×3600/ 50=144t/ h (Nota: Kapasiti terkadar bagi peralatan pencampur jenis 2000 ialah 160t/j). Ini memerlukan kami memendekkan masa kitaran pencampuran sebanyak mungkin di bawah premis memastikan kualiti semasa pembinaan.

2. Suhu pelepasan konkrit asfalt tidak stabil
Semasa pengeluaran konkrit asfalt, keperluan suhu adalah sangat ketat. Jika suhu terlalu tinggi, asfalt mudah "dibakar" (biasanya dikenali sebagai "tampal"), dan ia tidak mempunyai nilai guna dan hanya boleh dibuang sebagai bahan buangan; jika suhu terlalu rendah, asfalt dan kerikil akan melekat tidak sekata dan menjadi "Bahan putih". Kami mengandaikan bahawa kos setiap tan bahan secara amnya adalah kira-kira 250 yuan, maka kehilangan "tampal" dan "bahan kelabu" agak mengejutkan. Di tapak pengeluaran konkrit asfalt, lebih banyak bahan buangan dibuang, lebih rendah tahap pengurusan dan kapasiti operasi tapak tersebut. Terdapat dua sebab utama ketidakstabilan suhu pelepasan produk siap:

(1) Kawalan suhu pemanasan asfalt adalah tidak tepat
Seperti yang dinyatakan di atas, jika suhu terlalu tinggi, ia akan menjadi "tampal", dan jika suhu terlalu rendah, ia akan menjadi "bahan kelabu", yang merupakan pembaziran yang serius.

(2) Kawalan suhu pemanasan agregat pasir tidak tepat
Pelarasan tidak munasabah saiz nyalaan penunu, atau kegagalan peredam, perubahan dalam kandungan air pasir dan agregat kerikil, dan kekurangan bahan dalam tong simpanan sejuk, dsb., boleh menyebabkan sisa dengan mudah. Ini memerlukan kami memerhati dengan teliti, membuat pengukuran dengan kerap, mempunyai rasa tanggungjawab yang berkualiti tinggi dan pelaksanaan yang kukuh semasa proses pengeluaran.

3. Nisbah minyak-batu tidak stabil
Nisbah asfalt merujuk kepada nisbah kualiti asfalt kepada pasir dan pengisi lain dalam konkrit asfalt, dan merupakan penunjuk terpenting untuk mengawal kualiti konkrit asfalt. Jika nisbah asfalt-batu terlalu besar, "kek minyak" akan muncul di permukaan jalan selepas menurap dan bergolek; jika nisbah asfalt-batu terlalu kecil, bahan konkrit akan menyimpang, dan rolling tidak akan terbentuk, yang semuanya adalah kemalangan kualiti yang serius. Sebab utama ialah:

(1) Kandungan tanah/debu dalam agregat pasir dan kerikil secara serius melebihi standard
Walaupun habuk dikeluarkan, kandungan lumpur dalam pengisi terlalu besar, dan kebanyakan asfalt digabungkan dengan pengisi, yang biasanya dikenali sebagai "penyerapan minyak". Terdapat kurang asfalt yang melekat pada permukaan kerikil, dan ia sukar untuk dibentuk selepas bergolek.

(2) Kegagalan sistem pengukuran
Sebab utama ialah titik sifar sistem pengukuran skala ukuran asfalt dan skala ukuran serbuk mineral hanyut, mengakibatkan ralat pengukuran. Khusus untuk penimbang asfalt, ralat 1kg akan menjejaskan nisbah asfalt secara serius. Dalam pengeluaran, sistem pemeteran mesti ditentukur dengan kerap. Dalam pengeluaran sebenar, disebabkan oleh banyak kekotoran dalam serbuk mineral, pintu tong pemeteran serbuk mineral selalunya tidak ditutup rapat, dan kebocoran berlaku, yang menjejaskan kualiti konkrit asfalt secara serius.

4. Habuk adalah besar, mencemarkan persekitaran pembinaan

Semasa pembinaan, beberapa loji pembancuh penuh dengan habuk, yang secara serius mencemarkan alam sekitar dan menjejaskan kesihatan pekerja. Sebab utama ialah:

(1) Jumlah lumpur/debu dalam pasir dan agregat kerikil adalah terlalu besar, dengan serius melebihi standard.

(2) Kegagalan sistem penyingkiran habuk

Pada masa ini, loji pencampur asfalt biasanya menggunakan penyingkiran habuk beg, yang diperbuat daripada bahan khas dengan liang kecil, kebolehtelapan udara yang baik, dan rintangan suhu tinggi. Kesan penyingkiran habuk adalah baik, dan ia boleh memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar. Terdapat kelemahan - mahal. Untuk menjimatkan wang, sesetengah unit tidak menggantikan beg habuk dalam masa selepas ia rosak. Beg itu rosak teruk, bahan api tidak terbakar sepenuhnya, dan kekotoran terserap pada permukaan beg, menyebabkan tersumbat dan menyebabkan habuk berterbangan di tapak pengeluaran.

5. Penyelenggaraan loji pembancuh konkrit asfalt

Penyelenggaraan loji pencampur konkrit asfalt secara amnya dibahagikan kepada penyelenggaraan badan tangki, penyelenggaraan dan pelarasan sistem win, pelarasan dan penyelenggaraan penghad lejang, penyelenggaraan tali dawai dan takal, penyelenggaraan corong angkat, penyelenggaraan trek dan sokongan trek, dsb. tunggu.

Di tapak pembinaan, loji pembancuh konkrit adalah peralatan yang kerap dan terdedah kepada kegagalan. Kita mesti mengukuhkan penyelenggaraan peralatan, yang kondusif untuk memastikan pembinaan tapak yang selamat, meningkatkan kadar integriti peralatan, mengurangkan kegagalan peralatan, memastikan kualiti konkrit, dan menambah baik peralatan. Kapasiti pengeluaran, dapatkan hasil dua kali ganda faedah sosial dan ekonomi.