Penyelenggaraan pencegahan boleh mencegah penyakit turapan dan telah menjadi aspek yang sangat penting dalam penyelenggaraan jalan raya. Ia memperlahankan kemerosotan prestasi turapan, memanjangkan hayat perkhidmatan turapan, meningkatkan kecekapan perkhidmatan turapan, dan menjimatkan dana penyelenggaraan dan pembaikan. Ia biasanya digunakan untuk situasi yang belum berlaku. Turapan yang rosak atau hanya mempunyai penyakit ringan.
Dari perspektif penyelenggaraan pencegahan turapan asfalt, berbanding dengan teknologi lain, teknologi pengedap kerikil segerak tidak mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk keadaan pembinaan. Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan prestasi penyelenggaraan, adalah perlu untuk memberikan permainan sepenuhnya kepada kelebihan teknologi baharu ini. Kelebihan masih memerlukan syarat tertentu. Pertama sekali, adalah perlu untuk mendiagnosis kerosakan permukaan jalan dan menjelaskan isu utama yang akan dibaiki; mempertimbangkan sepenuhnya piawaian kualiti pengikat dan agregat asfalt, seperti kebolehbasahan, lekatan, rintangan haus, rintangan tekanan, dsb.; Menjalankan operasi penurapan dalam skop yang dibenarkan oleh spesifikasi teknikal; memilih bahan dengan betul dan munasabah, menentukan penggredan, dan mengendalikan peralatan penurapan dengan betul. Teknologi pembinaan pengedap kerikil segerak:

(1) Struktur yang biasa digunakan: Struktur penggredan berselang-seli biasanya digunakan, dan terdapat keperluan ketat pada julat saiz zarah batu yang digunakan untuk meterai kerikil, iaitu, batu dengan saiz zarah yang sama adalah ideal. Mengambil kira kesukaran pemprosesan batu dan keperluan berbeza untuk prestasi anti-gelincir permukaan jalan, terdapat lima gred, termasuk 2 hingga 4mm, 4 hingga 6mm, 6 hingga 10mm, 8 hingga 12mm, dan 10 hingga 14mm. Julat saiz zarah yang lebih biasa digunakan ialah 4 hingga 6mm. , 6 hingga 10mm, dan 8 hingga 12mm dan 10 hingga 14mm digunakan terutamanya untuk lapisan bawah atau lapisan tengah turapan peralihan di lebuh raya gred rendah.
(2) Tentukan julat saiz zarah batu berdasarkan kelicinan permukaan jalan dan keperluan prestasi anti-gelincir. Secara amnya, lapisan kedap batu boleh digunakan untuk perlindungan jalan. Jika kelancaran jalan kurang baik, batu dengan saiz zarah yang sesuai boleh digunakan sebagai lapisan meterai bawah untuk meratakan, dan kemudian lapisan meterai atas boleh digunakan. Apabila lapisan kedap kerikil digunakan sebagai turapan lebuh raya gred rendah, ia mestilah 2 atau 3 lapisan. Saiz zarah batu dalam setiap lapisan hendaklah dipadankan antara satu sama lain untuk menghasilkan kesan pemasukan. Secara amnya, prinsip lebih tebal di bahagian bawah dan lebih halus di bahagian atas diikuti;
(3) Sebelum mengedap, permukaan jalan asal mesti dibersihkan dengan teliti. Semasa operasi, bilangan penggelek jalan yang letih getah yang mencukupi hendaklah dipastikan supaya proses penggelek dan penentududukan dapat diselesaikan dalam masa sebelum suhu asfalt menurun atau selepas asfalt yang diemulsikan dinyahmulsi. Di samping itu, ia boleh dibuka kepada lalu lintas selepas pengedap, tetapi kelajuan kenderaan harus dihadkan pada peringkat awal, dan lalu lintas boleh dibuka sepenuhnya selepas 2 jam untuk mengelakkan percikan batu yang disebabkan oleh pemanduan pantas;
(4) Apabila menggunakan asfalt diubah suai sebagai pengikat, untuk memastikan ketebalan filem asfalt yang seragam dan sama dibentuk oleh penyemburan kabus, suhu asfalt mestilah dalam julat 160°C hingga 170°C;
(5) Ketinggian muncung penyuntik trak pengedap kerikil segerak adalah berbeza, dan ketebalan filem asfalt yang terbentuk akan berbeza (kerana pertindihan asfalt kabus berbentuk kipas yang disembur oleh setiap muncung adalah berbeza), ketebalannya. daripada filem asfalt boleh dibuat untuk memenuhi keperluan dengan melaraskan ketinggian muncung. Memerlukan;
(6) Trak pengedap batu segerak hendaklah memandu secara sama rata pada kelajuan yang sesuai. Di bawah premis ini, kadar penyebaran batu dan bahan pengikat mesti sepadan;
(7) Syarat penggunaan lapisan kedap batu sebagai lapisan permukaan atau lapisan haus ialah kelicinan dan kekuatan permukaan jalan asal memenuhi keperluan.