Mengikut statistik, kira-kira 80% daripada lebuh raya gred tinggi yang telah siap dan dibuka kepada lalu lintas di negara kita adalah turapan asfalt. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan masa, pengaruh faktor iklim dan persekitaran yang berbeza, dan tindakan beban pemanduan intensiti tinggi, turapan asfalt akan merosot. Tahap kemerosotan atau kerosakan yang berbeza berlaku, dan penyelenggaraan turapan adalah menggunakan cara teknikal yang berkesan untuk memperlahankan kemerosotan ini supaya turapan dapat memberikan kualiti perkhidmatan yang baik sepanjang hayat perkhidmatannya.

Difahamkan bahawa beberapa syarikat di Amerika Syarikat telah membuat kesimpulan melalui penyelidikan penjejakan ke atas ratusan ribu kilometer lebuh raya dengan gred yang berbeza dan sejumlah besar statistik amalan penyelenggaraan dan pembaikan: untuk setiap satu yuan yang dilaburkan dalam dana penyelenggaraan pencegahan, 3-10 yuan boleh disimpan dalam dana penyelenggaraan pembetulan kemudian. kesimpulan. Hasil rancangan penyelidikan strategik di lebuh raya di Amerika Syarikat juga termasuk dalam perbelanjaan. Jika penyelenggaraan pencegahan dijalankan 3-4 kali sepanjang kitaran hayat turapan, 45%-50% daripada kos penyelenggaraan seterusnya dapat dijimatkan. Di negara kita, kami sentiasa "menekankan pembinaan dan pengabaian penyelenggaraan", yang sebahagian besarnya telah menyebabkan sejumlah besar kerosakan awal pada permukaan jalan, gagal memenuhi tahap perkhidmatan yang diperlukan oleh reka bentuk, meningkatkan kos operasi trafik penggunaan jalan raya, dan menyebabkan kesan sosial yang buruk. Oleh itu, jabatan pengurusan lebuh raya yang berkaitan perlu memberi perhatian kepada penyelenggaraan lebuh raya dan mencegah serta mengurangkan pelbagai penyakit di permukaan jalan, bagi memastikan permukaan jalan kita mempunyai kualiti perkhidmatan yang baik.