1. Persediaan teknikal sebelum pembinaan
Sebelum pembinaan trak pengedap buburan, pam minyak, sistem pam air dan minyak (emulsi) dan saluran paip air pada mesin hendaklah diperiksa untuk melihat sama ada terdapat sebarang kerosakan pada injap kawalan; ujian mula dan henti hendaklah dijalankan pada setiap bahagian mesin untuk memeriksa sama ada operasinya Normal; untuk mesin pengedap dengan fungsi kawalan automatik, gunakan kawalan automatik untuk mengendalikan pengangkutan udara; untuk menyemak kaitan berurutan antara pelbagai komponen; selepas keseluruhan operasi mesin adalah normal, sistem suapan pada mesin mesti ditentukur. Kaedah penentukuran ialah: tetapkan kelajuan keluaran enjin, laraskan bukaan setiap pintu atau injap bahan, dan dapatkan isipadu nyahcas pelbagai bahan pada bukaan berbeza setiap unit masa; berdasarkan nisbah campuran yang diperoleh daripada ujian dalaman, Cari bukaan pintu bahan yang sepadan pada lengkung penentukuran, dan kemudian laraskan dan betulkan pembukaan setiap pintu bahan untuk memastikan bahan boleh dibekalkan mengikut nisbah ini semasa pembinaan.

2. Operasi semasa pembinaan
Mula-mula pandu trak pengedap buburan ke titik permulaan pembinaan paving, dan laraskan gegancu panduan di hadapan mesin untuk menjajarkannya dengan garis kawalan arah mesin. Laraskan palung paving pada lebar yang diperlukan dan gantungkannya pada mesin. Kedudukan alur paving ekor dan ekor mesin mesti sentiasa selari; mengesahkan skala keluaran pelbagai bahan pada mesin; tanggalkan setiap klac transmisi pada mesin, kemudian hidupkan enjin dan biarkan ia mencapai kelajuan normal, kemudian pasangkan klac enjin dan mulakan aci pemacu klac; Sambungkan klac tali pinggang penghantar, dan buka injap air dan injap emulsi dengan cepat pada masa yang sama, supaya agregat, emulsi, air dan simen, dsb., memasuki dram pencampur secara berkadaran pada masa yang sama (jika kawalan automatik beroperasi). sistem digunakan, anda hanya perlu menekan butang, dan semua bahan akan diaktifkan selepas dimulakan. Bahan kemudian boleh memasuki dram pencampur mengikut jumlah pelepasan yang direka pada masa yang sama); Apabila campuran buburan dalam dram pembancuh mencapai separuh isipadu, buka saluran keluar dram pembancuh untuk membenarkan campuran mengalir ke dalam tangki penurapan; pada masa ini, anda mesti berhati-hati memerhatikan konsistensi campuran buburan dan melaraskan bekalan air untuk membuat buburan Campuran mencapai konsistensi yang diperlukan; apabila campuran buburan memenuhi 2/3 tangki paving, mulakan mesin untuk menurap secara sekata, dan pada masa yang sama buka paip semburan air di bahagian bawah mesin pengedap untuk menyembur air untuk membasahi permukaan jalan; apabila Jika salah satu bahan ganti pada mesin pengedap telah habis, anda hendaklah segera menanggalkan klac tali pinggang penghantar, buka dan tutup injap emulsi dan injap air, dan tunggu sehingga semua campuran buburan dalam dram pencampur dan tangki turapan telah berturap, dan mesin Maksudnya, ia berhenti bergerak ke hadapan, dan kemudian memuat semula bahan untuk penurapan selepas dibersihkan.

3. Langkah berjaga-jaga untuk mengendalikan trak pengedap buburan
① Selepas menghidupkan enjin diesel pada casis, ia hendaklah dijalankan pada kelajuan sederhana untuk mengekalkan keseragaman kelajuan penurapan.
② Selepas mesin dimulakan, apabila cengkaman agregat dan penghantar tali pinggang disambungkan untuk meletakkan penghantar agregat ke dalam keadaan berfungsi, injap bebola laluan air mesti dibuka apabila agregat mula memasuki dram pencampur, dan emulsi tiga hala injap mesti diputar selepas menunggu kira-kira 5 saat. , semburkan emulsi ke dalam tiub adunan.
③Apabila jumlah buburan mencapai kira-kira 1/3 daripada kapasiti silinder pembancuh, buka pintu nyahcas buburan dan laraskan ketinggian pintu nyahcas silinder adunan. Jumlah dalam kartrij losyen hendaklah disimpan pada 1/3 daripada kapasiti kartrij.
④ Perhatikan konsistensi campuran buburan pada bila-bila masa, dan laraskan jumlah air dan emulsi dalam masa.
⑤Mengikut buburan yang tinggal di palung turapan kiri dan kanan, laraskan sudut kecondongan palung pengedaran; laraskan kipas skru kiri dan kanan untuk menolak buburan dengan cepat ke kedua-dua belah.
⑥ Kawal kelajuan bahagian atas mesin. Semasa operasi mesin, ia sepatutnya dapat mengekalkan 2/3 daripada kapasiti buburan dalam palung paving untuk memastikan kesinambungan operasi paving paving.
⑦ Semasa selang antara setiap lori bahan diturap dan dimuat semula, palung turapan mesti ditanggalkan dan dipindahkan ke tepi jalan untuk disiram dengan semburan air.
⑧Selepas pembinaan selesai, semua suis utama hendaklah dimatikan dan kotak penurap hendaklah dinaikkan supaya mesin boleh memandu dengan mudah ke tapak pembersihan; kemudian gunakan air tekanan tinggi pada penurap untuk menyiram dram pencampur dan kotak penurap, terutamanya untuk kotak penurap. Pengikis getah di bahagian belakang mesti dibilas bersih; pam penghantaran emulsi dan saluran paip penghantaran hendaklah dibilas dengan air terlebih dahulu, dan kemudian bahan api diesel perlu disuntik ke dalam pam emulsi.

4. Penyelenggaraan apabila mesin diletakkan dalam masa yang lama
① Penyelenggaraan rutin hendaklah dijalankan pada enjin casis dan enjin kerja mesin mengikut peruntukan yang berkaitan dalam manual enjin; sistem hidraulik juga perlu diselenggara setiap hari mengikut peruntukan yang berkaitan.
② Gunakan pistol pembersih diesel untuk menyembur bahagian bersih seperti pembancuh dan penurap yang diwarnai dengan emulsi, dan lap dengan kain kasa kapas; emulsi dalam sistem penghantaran emulsi hendaklah disalirkan sepenuhnya, dan penapis hendaklah dibersihkan. Diesel juga harus digunakan untuk membersihkan sistem. Bersih.
③Bersihkan pelbagai corong dan tong sampah.
④ Minyak pelincir atau gris hendaklah ditambah pada setiap bahagian yang bergerak.
⑤ Pada musim sejuk, jika enjin pada pesawat tidak menggunakan antibeku, semua air penyejuk hendaklah disalirkan.