1. Lapisan asas mesti dibersihkan untuk memastikan permukaan atas lapisan asas bersih dan tiada pengumpulan air sebelum memulakan pembinaan minyak telap. Sebelum menurap dengan minyak telap, perhatian harus diberikan untuk menandakan lokasi keretakan lapisan asas (parut gentian kaca boleh diletakkan untuk mengurangkan bahaya tersembunyi keretakan turapan asfalt pada masa hadapan).
2. Apabila menyebarkan minyak melalui lapisan, perhatian harus diberikan kepada sekatan jalan dan bahagian lain yang bersentuhan langsung dengan asfalt. Ini seharusnya menghalang air daripada meresap ke dalam tanah bawah dan merosakkan tanah bawah, menyebabkan turapan tenggelam.
3. Ketebalan lapisan pengedap buburan hendaklah dikawal semasa menurapnya. Ia tidak boleh terlalu tebal atau terlalu nipis. Jika ia terlalu tebal, ia akan menjadi sukar untuk memecahkan pengemulsi asfalt dan menyebabkan masalah kualiti tertentu.
4. Pencampuran asfalt: Pencampuran asfalt mesti dilengkapi dengan kakitangan sepenuh masa untuk mengawal suhu, nisbah campuran, nisbah minyak-batu, dll. stesen asfalt.

5. Pengangkutan asfalt: Pengangkutan kenderaan pengangkutan mesti dicat dengan agen anti-pelekat atau agen pengasing, dan hendaklah ditutup dengan tarpaulin untuk mencapai peranan penebat asfalt. Pada masa yang sama, kenderaan yang diperlukan hendaklah dikira secara menyeluruh berdasarkan jarak dari stesen asfalt ke tapak penurapan untuk memastikan operasi penurapan asfalt berterusan.
6. Penurapan asfalt: Sebelum penurapan asfalt, penurap hendaklah dipanaskan 0.5-1 jam lebih awal, dan penurapan boleh dimulakan sebelum suhu melebihi 100°C. Wang untuk memulakan penurapan hendaklah memastikan kerja penetapan, pemandu penurap, dan penurapan. Operasi penurapan hanya boleh dimulakan selepas orang yang berdedikasi untuk mesin dan papan komputer dan 3-5 trak pengangkutan bahan telah disediakan. Semasa proses penurapan, bahan perlu diisi semula tepat pada masanya untuk kawasan di mana penurapan mekanikal tidak ada, dan dilarang sama sekali untuk membuang bahan.
7. Pemadatan asfalt: Penggelek roda keluli, penggelek tayar, dsb. boleh digunakan untuk memampatkan konkrit asfalt biasa. Suhu menekan awal tidak boleh lebih rendah daripada 135°C dan suhu menekan akhir tidak boleh lebih rendah daripada 70°C. Asfalt yang diubah suai tidak boleh dipadatkan dengan penggelek tayar. Suhu tekanan awal tidak boleh lebih rendah daripada 70°C. Tidak lebih rendah daripada 150 ℃, suhu tekanan akhir tidak lebih rendah daripada 90 ℃. Untuk lokasi yang tidak boleh dihancurkan oleh penggelek besar, penggelek kecil atau tamper boleh digunakan untuk pemadatan.
8. Penyelenggaraan asfalt atau pembukaan kepada lalu lintas:
Selepas penurapan asfalt siap, pada dasarnya, penyelenggaraan diperlukan selama 24 jam sebelum ia boleh dibuka kepada lalu lintas. Jika benar-benar perlu membuka kepada lalu lintas terlebih dahulu, anda boleh menyiram air untuk menyejukkan, dan lalu lintas boleh dibuka selepas suhu turun di bawah 50°C.