Pertama, maksud penyelenggaraan pencegahan struktur turapan konkrit asfalt diperkenalkan, dan status penyelidikan, pembangunan dan aplikasi semasa penyelenggaraan pencegahan struktur turapan konkrit asfalt di dalam dan di luar negara diringkaskan. Kaedah pembinaan yang biasa digunakan untuk penyelenggaraan pencegahan struktur turapan konkrit asfalt diperkenalkan, dan pasca rawatan dan isu-isu penting lain dalam penyelenggaraan pencegahan struktur turapan konkrit asfalt dianalisis dan diringkaskan, dan trend pembangunan masa depan dijangka.

Penyelenggaraan pencegahan
Penyelenggaraan pencegahan merujuk kepada kaedah penyelenggaraan yang dilaksanakan apabila struktur turapan masih belum rosak. Ia meningkatkan status operasi struktur turapan dan melambatkan kerosakan turapan asfalt tanpa meningkatkan kapasiti galas struktur. Berbanding dengan kaedah penyelenggaraan tradisional, penyelenggaraan pencegahan adalah lebih proaktif dan memerlukan perancangan yang munasabah untuk mencapai kesan yang diingini.
Sejak 2006, bekas Kementerian Pengangkutan telah mempromosikan penggunaan penyelenggaraan pencegahan di seluruh negara. Sepanjang dekad yang lalu, kakitangan penyelenggaraan kejuruteraan lebuh raya negara saya telah mula menerima dan menggunakan penyelenggaraan pencegahan, dan teknologi penyelenggaraan pencegahan telah menjadi semakin matang. Dalam tempoh "Rancangan Lima Tahun Kedua Belas", perkadaran penyelenggaraan pencegahan dalam projek penyelenggaraan negara saya meningkat sebanyak lima mata peratusan setiap tahun, dan mencapai hasil prestasi jalan yang luar biasa. Namun, pada peringkat ini, kerja penyelenggaraan pencegahan masih belum matang, dan masih banyak bidang yang perlu dikaji. Hanya melalui banyak pengumpulan dan penyelidikan teknologi penyelenggaraan pencegahan boleh menjadi lebih matang dan mencapai hasil penggunaan yang lebih baik.
Kaedah utama penyelenggaraan pencegahan
Dalam penyelenggaraan kejuruteraan lebuh raya negara saya, mengikut skala dan kesukaran projek penyelenggaraan, projek penyelenggaraan dibahagikan kepada: penyelenggaraan, pembaikan kecil, pembaikan sederhana, pembaikan besar dan pengubahsuaian, tetapi tidak ada kategori penyelenggaraan pencegahan yang berasingan, yang akan sangat mempengaruhi pelaksanaan projek penyelenggaraan pencegahan. Oleh itu, dalam pembangunan penyelenggaraan masa depan, penyelenggaraan pencegahan harus dimasukkan ke dalam skop penyelenggaraan. Pada masa ini, kaedah pembinaan yang biasa digunakan di dalam dan luar negara untuk penyelenggaraan pencegahan struktur turapan konkrit asfalt termasuk pengedap, permukaan mikro pengedap buburan, pengedap kabus dan pengedap batu hancur.
Pengedap terutamanya merangkumi dua bentuk: grouting dan grouting. Grouting adalah untuk menggunakan gam kejuruteraan untuk pengedap terus di lokasi di mana keretakan berlaku pada permukaan jalan. Oleh kerana retakan dimeterai dengan gam, saiz rekahan tidak boleh terlalu besar. Kaedah ini hanya sesuai untuk penyakit dengan penyakit ringan dan lebar retakan kecil. Apabila membaiki, gel dengan kelikatan yang baik dan kestabilan suhu tinggi harus digunakan untuk merawat keretakan, dan keretakan yang kelihatan perlu dirawat tepat pada masanya. Pengedap merujuk kepada memanaskan bahagian permukaan jalan yang rosak dan memotongnya terbuka, dan kemudian menggunakan pengedap untuk mengelak jahitan dalam alur.
Teknologi permukaan mikro pengedap buburan merujuk kepada kaedah menyebarkan bahan campuran yang terbentuk dengan mencampurkan gred batu tertentu, asfalt teremulsi, air dan pengisi pada permukaan jalan menggunakan pengedap buburan. Kaedah ini boleh meningkatkan prestasi jalan permukaan jalan dengan berkesan, tetapi ia tidak sesuai untuk rawatan penyakit permukaan jalan dengan penyakit berskala besar.
Teknologi pengedap kabus menggunakan penyebar asfalt untuk menyembur asfalt ubah suai yang sangat telap pada permukaan jalan untuk membentuk lapisan kalis air permukaan jalan. Lapisan kalis air permukaan jalan yang baru dibentuk boleh meningkatkan rintangan air permukaan jalan dan berkesan menghalang kelembapan daripada terus merosakkan struktur dalaman.
Teknologi kedap cip menggunakan penyembur automatik untuk menggunakan jumlah asfalt yang sesuai pada permukaan jalan, kemudian menyebarkan kerikil dengan saiz zarah tertentu pada asfalt, dan akhirnya menggunakan penggelek tayar untuk menggulungnya ke dalam bentuk. Permukaan jalan yang dirawat dengan teknologi pengedap cip telah banyak meningkatkan prestasi anti-gelincir dan rintangan airnya.