Pembaikan jalan dan penyelenggaraan bahan tampalan sejuk asfalt adalah bahan pembaikan jalan yang cekap dan mudah. Berikut adalah pengenalan terperinci:
1. Definisi dan gubahan
Bahan tampalan sejuk asfalt, juga dikenali sebagai bahan tampalan sejuk, campuran asfalt tampalan sejuk atau bahan asfalt campuran sejuk, ialah bahan tampalan yang terdiri daripada asfalt matriks, agen pengasingan, bahan tambahan khas dan agregat (seperti kerikil). Bahan-bahan ini dicampur mengikut perkadaran tertentu dalam peralatan pencampuran asfalt profesional untuk membuat "cecair pengisian semula sejuk asfalt", dan kemudian dicampur dengan agregat untuk akhirnya membuat bahan siap.
2. Ciri dan kelebihan
Diubah suai, bukan termoplastik sepenuhnya: Bahan tampalan sejuk asfalt ialah campuran asfalt yang diubah suai, yang mempunyai kelebihan ketara suntikan terus dan prestasi tinggi.
Kestabilan yang baik: Pada suhu biasa, bahan tampalan sejuk asfalt adalah cecair dan tebal, dengan sifat yang stabil. Ia adalah bahan mentah teras untuk pengeluaran tampalan sejuk.
Pelbagai aplikasi: Ia boleh digunakan antara -30 ℃ dan 50 ℃, dan boleh digunakan pada semua cuaca. Ia sesuai untuk membaiki pelbagai jenis permukaan jalan dalam sebarang cuaca dan persekitaran, seperti asfalt, jalan konkrit simen, tempat letak kereta, landasan lapangan terbang, dan jambatan. Senario seperti sambungan pengembangan, jalan berlubang di lebuh raya, lebuh raya nasional dan wilayah dan lebuh raya perbandaran, penggalian dan pengisian komuniti, pengisian saluran paip, dsb.
Tiada pemanasan diperlukan: Berbanding dengan campuran panas, bahan tampalan sejuk asfalt boleh digunakan tanpa pemanasan, mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan.
Mudah dikendalikan: Apabila menggunakan, hanya tuangkan bahan tampalan sejuk ke dalam lubang dan padatkannya dengan penyodok atau alat pemadatan.
Prestasi cemerlang: Bahan tampalan sejuk asfalt mempunyai lekatan dan kohesi yang tinggi, boleh membentuk struktur keseluruhan, dan tidak mudah dikupas dan digerakkan.
Penyimpanan yang mudah: Bahan tampalan sejuk asfalt yang tidak digunakan boleh disimpan bertutup untuk kegunaan seterusnya.

3. Langkah pembinaan
Pembersihan pasu: Tentukan lokasi penggalian lubang, dan kisar atau potong kawasan sekitar. Bersihkan kerikil dan sisa buangan di dalam dan sekitar lubang untuk dibaiki sehingga permukaan pepejal dan pepejal kelihatan. Pada masa yang sama, tidak sepatutnya ada lumpur, ais atau serpihan lain di dalam lubang. Apabila melakukan grooving, prinsip "pembaikan persegi untuk lubang bulat, pembaikan lurus untuk lubang condong, dan pembaikan gabungan untuk lubang berterusan" harus diikuti untuk memastikan lubang yang dibaiki mempunyai tepi yang kemas.
Menyikat pengedap tepi antara muka/asfalt teremulsi: Berus ejen antara muka/asfalt teremulsi sama rata pada fasad dan bahagian bawah sekitar lubang yang dibersihkan, terutamanya di sekitar lubang dan sudut lubang. Jumlah yang disyorkan ialah 0.5 kg setiap meter persegi untuk menambah baik kesesuaian antara turapan baru dan lama serta meningkatkan kalis air dan rintangan kerosakan air pada sambungan turapan.
Isi lubang: Isi bahan tampalan sejuk asfalt secukupnya ke dalam lubang sehingga pengisi berada kira-kira 1.5 cm di atas tanah. Apabila membaiki jalan perbandaran, input bahan tampalan sejuk boleh ditingkatkan kira-kira 10% atau 20%. Selepas mengisi, bahagian tengah lubang harus lebih tinggi sedikit daripada permukaan jalan di sekeliling dan dalam bentuk arka. Jika kedalaman lubang di permukaan jalan lebih daripada 5 cm, ia hendaklah diisi berlapis-lapis dan dipadatkan lapisan demi lapisan, dengan 3 hingga 5 cm setiap lapisan adalah sesuai.
Pemadatan: Selepas menurap secara sekata, pilih alat dan kaedah pemadatan yang sesuai untuk pemadatan mengikut persekitaran sebenar, saiz dan kedalaman kawasan pembaikan. Untuk lubang dengan kawasan yang lebih besar, roller boleh digunakan untuk pemadatan; untuk lubang dengan kawasan yang lebih kecil, mesin tamping besi boleh digunakan untuk pemadatan. Selepas pemadatan, kawasan yang dibaiki hendaklah mempunyai permukaan yang licin dan rata tanpa tanda roda, dan persekitaran serta sudut lubang mesti dipadatkan dan tidak longgar. Jika keadaan membenarkan, penurap boleh digunakan untuk operasi. Jika penurapan mesin tidak tersedia, forklift boleh digunakan untuk mengangkat beg tan, membuka port pelepasan bawah, dan membalikkan pembinaan. Semasa melepaskan bahan, kikis secara manual rata dan ikuti dengan gulingan pertama. Selepas digulung, sejukkan selama kira-kira 1 jam. Pada masa ini, perhatikan secara visual bahawa tiada campuran sejuk cecair pada permukaan atau perhatikan tanda hab roda semasa bergolek. Jika tiada kelainan, penggelek kecil boleh digunakan untuk penggelek terakhir. Penggulungan kedua akan bergantung pada tahap pemejalan. Jika terlalu awal, akan ada kesan roda. Jika terlambat, kerataan akan terjejas akibat pemejalan permukaan jalan. Potong tepi secara rawak dan perhatikan sama ada terdapat lekatan roda. Jika terdapat lekat roda, roller akan menambah air sabun untuk melincirkannya bagi mengeluarkan zarah yang melekat pada roda keluli. Jika fenomena melekat pada roda adalah serius, lanjutkan masa penyejukan dengan sewajarnya. Selepas pembersihan dan pemadatan, lapisan serbuk batu atau pasir halus boleh ditaburkan secara rata pada permukaan, dan sapu ke sana ke mari dengan alat pembersih supaya pasir halus dapat mengisi celah permukaan. Permukaan lubang yang dibaiki hendaklah licin, rata, dan bebas daripada kesan roda. Sudut di sekeliling lubang mesti dipadatkan dan tidak boleh ada kelonggaran. Tahap pemadatan pembaikan jalan biasa mesti mencapai lebih daripada 93%, dan tahap pemadatan pembaikan lebuh raya mesti mencapai lebih daripada 95%.
Trafik terbuka: Pejalan kaki dan kenderaan boleh lalu selepas kawasan pembaikan dipadatkan dan memenuhi syarat untuk membuka trafik. Pejalan kaki boleh lalu selepas bergolek dua hingga tiga kali dan membiarkannya berdiri selama 1 hingga 2 jam, dan kenderaan boleh dibuka kepada lalu lintas bergantung pada pengawetan permukaan jalan.
IV. Senario aplikasi
Bahan tampalan sejuk asfalt digunakan secara meluas untuk mengisi retakan jalan, membaiki jalan berlubang dan membaiki permukaan jalan yang tidak rata, memberikan penyelesaian pembaikan yang tahan lama dan berkekuatan tinggi. Ia boleh digunakan untuk kerja-kerja penyelenggaraan jalan di semua peringkat, seperti lebuh raya, jalan bandar, lebuh raya, jalan negara, jalan wilayah, dan lain-lain. Selain itu, ia juga sesuai untuk penyelenggaraan tempat letak kereta, landasan lapangan terbang, turapan jambatan, jentera pembinaan dan bahagian sentuhan, serta meletakkan parit saluran paip dan adegan lain.
Secara ringkasnya, pembaikan jalan dan bahan tampalan sejuk asfalt penyelenggaraan adalah bahan pembaikan jalan dengan prestasi cemerlang dan pembinaan yang mudah, dan mempunyai prospek aplikasi yang luas.