Pengedap buburan menggunakan peralatan mekanikal untuk mencampurkan asfalt emulsi yang digredkan dengan sesuai, agregat kasar dan halus, air, pengisi (simen, kapur, abu terbang, serbuk batu, dll.) dan bahan tambahan mengikut nisbah yang direka ke dalam campuran buburan dan seragam Ia diturap pada permukaan jalan asal dan digabungkan dengan kukuh dengan permukaan jalan asal melalui proses salutan, demulsifikasi, pengasingan air, penyejatan dan pemejalan untuk membentuk pengedap permukaan jalan yang padat, kuat, tahan haus dan jalan, yang sangat meningkatkan prestasi permukaan jalan.
Teknologi pengedap buburan muncul di Jerman pada akhir 1940-an. Di Amerika Syarikat, penggunaan pengedap buburan menyumbang 60% daripada turapan hitam negara, dan skop penggunaannya telah diperluaskan. Ia memainkan peranan dalam mencegah dan membaiki penyakit seperti penuaan, rekahan, kelancaran, kelonggaran, dan jalan berlubang di turapan baru dan lama, menjadikan Sifat kalis air, anti gelincir, licin dan tahan haus permukaan jalan dipertingkatkan dengan cepat.
Pengedap buburan juga merupakan kaedah pembinaan penyelenggaraan pencegahan untuk rawatan permukaan turapan. Turapan asfalt lama selalunya retak dan berlubang. Apabila permukaannya haus, campuran pengedap buburan asfalt yang telah diemulsi dihamparkan di atas turapan ke dalam lapisan nipis dan dibenarkan untuk memejal secepat mungkin, supaya turapan konkrit asfalt dapat dikekalkan. Ia adalah penyelenggaraan dan pembaikan dengan tujuan memulihkan fungsi permukaan jalan dan mencegah kerosakan selanjutnya.

Asfalt emulsi campuran retakan perlahan atau retak sederhana yang digunakan dalam lapisan pengedap buburan memerlukan kandungan asfalt atau polimer asfalt kira-kira 60%, dan minimum tidak boleh kurang daripada 55%. Secara amnya, asfalt pengemulsi anionik mempunyai lekatan yang lemah pada bahan mineral dan mengambil masa yang lama untuk terbentuk. Ia kebanyakannya digunakan untuk agregat alkali, seperti batu kapur. Asfalt emulsi kationik mempunyai lekatan yang baik pada agregat berasid dan kebanyakannya digunakan dalam agregat berasid, seperti basalt, granit, dll.
Pemilihan pengemulsi asfalt, salah satu ramuan dalam asfalt teremulsi, adalah amat kritikal. Pengemulsi asfalt yang baik bukan sahaja dapat memastikan kualiti pembinaan tetapi juga menjimatkan kos. Apabila memilih, anda boleh merujuk kepada pelbagai penunjuk pengemulsi asfalt dan arahan untuk menggunakan produk yang sepadan. Syarikat kami menghasilkan pelbagai pengemulsi asfalt pelbagai guna. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila rujuk perkhidmatan pelanggan kami.
Pengedap buburan asfalt yang diemulsikan boleh digunakan untuk penyelenggaraan pencegahan Kelas II dan di bawah lebuh raya, dan juga sesuai untuk lapisan pengedap bawah, memakai lapisan atau lapisan pelindung lebuh raya baharu. Ia kini juga digunakan di lebuh raya.
Klasifikasi pengedap buburan:
Mengikut penggredan mineral
Mengikut penggredan bahan mineral yang berbeza, lapisan pengedap buburan boleh dibahagikan kepada lapisan pengedap halus, lapisan pengedap sederhana dan lapisan pengedap kasar, masing-masing diwakili oleh ES-1, ES-2 dan ES-3.
Mengikut kelajuan pembukaan kepada lalu lintas
Mengikut kelajuan membuka trafik[1], pengedap buburan boleh dibahagikan kepada pengedap buburan trafik yang dibuka pantas dan pengedap buburan trafik yang dibuka perlahan.
Dibahagikan mengikut sama ada pengubah polimer ditambah
Mengikut sama ada pengubah suai polimer ditambah, lapisan pengedap buburan boleh dibahagikan kepada lapisan pengedap buburan dan lapisan pengedap buburan yang diubah suai.
Dibahagikan mengikut sifat berbeza asfalt teremulsi
Lapisan pengedap buburan dibahagikan kepada lapisan pengedap buburan biasa dan lapisan pengedap buburan yang diubah suai mengikut sifat berbeza asfalt teremulsi.
Dibahagikan mengikut ketebalan
Mengikut ketebalan yang berbeza, ia dibahagikan kepada lapisan pengedap halus (lapisan I), lapisan pengedap sederhana (jenis II), lapisan pengedap kasar (jenis III) dan lapisan pengedap tebal (jenis IV).