Ramai orang tidak pernah mendengar tentang teknologi pembaikan parit tanpa parit kerana namanya terlalu panjang dan agak berbelit-belit, tetapi reputasi antarabangsanya adalah luar biasa. Program Penyelidikan Strategik Lebuhraya A.S. menyebutnya paling tahan lama. dan kaedah pembaikan yang cekap.
Program Penyelidikan Strategik Lebuhraya Amerika? Program Penyelidikan Lebuhraya Strategik A.S. ialah projek penyelidikan lebuh raya terbesar di dunia setakat ini. Selepas latihan jangka panjang, penyelidik mendapati bahawa konsep reka bentuk tradisional dan kaedah eksperimen agak berbeza daripada keadaan sebenar. Beberapa masalah yang timbul semasa bekerja sukar untuk dijelaskan dengan konsep tradisional. Adalah sangat perlu untuk menjalankan penyelidikan saintifik dan sistematik untuk merumuskan satu set peraturan dan piawaian baru untuk reka bentuk, eksperimen dan penyelenggaraan pembinaan untuk memenuhi keperluan pembinaan lebuh raya.

Mengapakah teknologi pembaikan parit tanpa parit mempunyai reputasi yang begitu kukuh sehingga jabatan terkenal di Amerika Syarikat penuh dengan pujian untuknya?
Teknologi pembinaan pembaikan parit tanpa parit menggunakan bahan komposit polimer berasaskan air berkepekatan tinggi dan kelikatan tinggi sebagai bahan ikatan, dan kerikil berbutir tunggal yang dibasuh sebagai agregat. Parit dibersihkan dengan angin bertekanan tinggi dan disembur dengan bahan ikatan. Empat proses pembinaan mencampur dan menyembur minyak lapisan pelekat, bahan ikatan dan agregat, dan bahan pengawetan penyemburan disepadukan ke dalam satu mesin pembaikan penembakan. Membaiki keretakan, rekahan, penenggelaman dan jalan berlubang secara kekal pada turapan asfalt dan simen.
Bukan itu sahaja, teknologi pembaikan tembakan tanpa parit mempunyai pelbagai aplikasi, termasuk jalan berkelajuan tinggi, kelas pertama, kelas kedua, daerah dan perbandaran; asfalt, simen, jalan kelikir dan permukaan jalan lain; kos pembinaan adalah rendah dan boleh menjimatkan 50% bahan; kelajuan pembaikan adalah pantas, dan ia boleh dibuka kepada lalu lintas serta-merta selepas pembaikan untuk mengurangkan masa trafik tertutup; setelah dibaiki, tidak perlu dibaiki lagi, dan hayat perkhidmatan adalah selama 5-10 tahun.
Sesetengah orang mungkin berpendapat bahawa kandungan di atas adalah dibesar-besarkan, tetapi sifat ini diiktiraf oleh Program Penyelidikan Strategik Lebuhraya AS dan diiktiraf olehnya sebagai kaedah pembaikan yang paling tahan lama dan cekap. Dapat dilihat bahawa ia mempunyai "kebolehan sebenar" yang tersendiri. Apa pendapat kamu?