Cape seal ialah teknologi pembinaan penyelenggaraan lebuh raya komposit yang menggunakan proses pembinaan untuk meletakkan lapisan pengedap kerikil dahulu dan kemudian meletakkan lapisan pengedap buburan/permukaan mikro. Tetapi apakah yang perlu anda perhatikan semasa melakukan pengedap tanjung? Mungkin masih ramai yang kurang jelas mengenainya. Hari ini kita akan bercakap secara ringkas mengenai isu ini.
Bahan pengikatan yang dipilih untuk pembinaan pengedap kerikil dalam meterai Cape mungkin adalah asfalt teremulsi jenis semburan, manakala bahan ikatan yang digunakan untuk pembinaan permukaan mikro mesti diubah suai asfalt emulsi kationik retak perlahan dan penetapan pantas. Komposisi asfalt teremulsi mengandungi air. Selepas pembinaan, air dalam asfalt teremulsi perlu menyejat sebelum ia boleh dibuka kepada lalu lintas. Oleh itu, pembinaan kedap Cape tidak dibenarkan di atas turapan asfalt apabila suhu di bawah 5°C, pada hari hujan dan apabila permukaan jalan basah.

Pengedap tanjung ialah pembinaan pengedap komposit dua atau tiga lapisan dan harus dibina secara berterusan yang mungkin. Gangguan terhadap proses lain yang mungkin mencemarkan lapisan asfalt harus dielakkan untuk mengelakkan pencemaran pembinaan dan pengangkutan daripada menjejaskan ikatan antara lapisan dan menjejaskan kesan pembinaan.
Pengedap kerikil harus dilakukan dalam iklim yang kering dan hangat. Permukaan mikro hendaklah dijalankan selepas permukaan lapisan pengedap kerikil telah stabil.
Peringatan hangat: Beri perhatian kepada perubahan suhu dan cuaca sebelum pembinaan. Cuba elakkan cuaca sejuk semasa membina lapisan permukaan asfalt. Adalah disyorkan bahawa April hingga pertengahan Oktober dijadikan tempoh pembinaan jalan raya. Suhu berubah dengan ketara pada awal musim bunga dan lewat musim luruh, yang mempunyai kesan yang lebih besar terhadap pembinaan turapan asfalt.