Sebagai jalan lalu lintas yang penting untuk perjalanan harian kita, lebuh raya semakin dihargai kerana kualitinya. Memastikan penggunaan biasa mereka memainkan peranan penting dalam mengekalkan keselamatan jalan raya. Dalam teknologi penyelenggaraan hari ini, teknologi penyelenggaraan pencegahan amat penting. Bagi mengurangkan bencana lebuh raya, penyelenggaraan pencegahan lebuh raya sebelum bencana berlaku akan meningkatkan kualiti dan hayat perkhidmatan lebuh raya. Titik utama penyelenggaraan terletak pada punca penyakit. Apa yang dipanggil "preskripsi ubat yang betul" boleh memberi kesan yang lebih baik.
Turapan asfalt kini merupakan bentuk utama turapan lebuh raya di negara saya. Penggunaannya yang luas adalah kerana kelebihan kerataan, rintangan haus, pembinaan yang mudah, dan penyelenggaraan seterusnya yang agak mudah. Semuanya mempunyai dua sisi, dan turapan asfalt juga mempunyai kekurangannya. Penyakit akan berlaku akibat suhu yang melampau. Sebagai contoh, suhu tinggi pada musim panas akan menyebabkan kelembutan, dan suhu rendah pada musim sejuk akan menyebabkan keretakan. Oleh kerana kekurangannya, turapan lebuh raya sering mengalami penyakit berikut:

Keretakan membujur: Keretakan berlaku di turapan lebuh raya disebabkan oleh taburan tanah yang tidak rata dan tegasan yang tidak sekata. Mereka pada dasarnya adalah retakan membujur. Terdapat dua sebab: landasan jalan itu sendiri, penyelesaian dasar jalan yang tidak rata, yang membawa kepada berlakunya retakan membujur; sambungan longitudinal tidak dikendalikan dengan betul semasa proses penurapan asfalt, dan beban kenderaan dan pengaruh iklim semasa penggunaan menyebabkan berlakunya keretakan.
Retakan melintang: Konkrit asfalt mengecut atau mengendap secara berbeza di bawah tindakan perbezaan suhu dalaman, menyebabkan keretakan turapan. Kedua-dua rekahan membujur dan rekahan membujur adalah penyakit jenis rekahan. Terdapat lebih banyak jenis rekahan melintang. Yang biasa termasuk retak penyelesaian perbezaan, retak berkaitan beban dan lapisan asas tegar. retak reflektif
Keretakan keletihan: Pengaruh persekitaran luaran menyumbang sebahagian besar pembentukan retakan keletihan. Turapan lebuh raya terdedah kepada matahari untuk masa yang lama pada musim panas. Suhu tinggi yang berterusan akan melembutkan turapan konkrit asfalt. Semasa musim hujan, air hujan akan menghanyutkan dan meresap, yang akan mempercepatkan kemerosotan kualiti turapan konkrit asfalt. Beban kenderaan, kelembutan permukaan jalan akan meningkat, kapasiti galas asal permukaan jalan akan dikurangkan, dan peredaran jangka panjang akan menyebabkan retak keletihan.
Retak reflektif: terutamanya berkaitan dengan penyemperitan dalaman dan pengecutan turapan. Tiga bahagian lebuh raya, dasar jalan, lapisan asas dan lapisan permukaan, disusun mengikut urutan dari atas ke bawah. Lapisan asas adalah antara dasar jalan dan lapisan permukaan. Penyemperitan dan pengecutan lapisan asas akan menyebabkan keretakan. Keretakan pada lapisan asas akan dipantulkan ke lapisan dasar jalan dan lapisan permukaan, serta permukaan luar yang lain. Retakan reflektif yang terjejas muncul.
Kerosakan alur: Terdapat tiga jenis kerosakan alur: alur ketidakstabilan, alur struktur dan alur lelasan. Ubah bentuk alur terutamanya disebabkan oleh sifat bahan asfalt itu sendiri. Pada suhu tinggi, asfalt menjadi tidak stabil, dan tindakan berterusan kenderaan di atas turapan asfalt menyebabkan ubah bentuk turapan jangka panjang. Bahan asfalt mengalami aliran likat di bawah tekanan, menyebabkan alur. Mana-mana bentuk akan memberi kesan pada permukaan jalan.
Banjir minyak: Reka bentuk dan pengeluaran campuran asfalt mengandungi terlalu banyak asfalt, pencampuran tidak dikawal dengan baik, dan asfalt itu sendiri mempunyai kestabilan yang lemah. Apabila meletakkan turapan asfalt, jumlah minyak lapisan melekit tidak dikawal dengan baik dan air hujan menembusi, mengakibatkan banjir minyak di peringkat kemudian. Dalam cuaca panas, asfalt secara beransur-ansur bergerak dari bahagian bawah dan bahagian bawah campuran ke lapisan permukaan, menyebabkan asfalt terkumpul. Selain itu, air hujan menyebabkan asfalt terus mengelupas dan bergerak, dan asfalt yang berlebihan terkumpul di permukaan jalan, mengurangkan keupayaan anti-gelincir jalan. Ia adalah penyakit sehala yang tidak dapat dipulihkan.