Dalam cuaca hujan yang berterusan semasa musim hujan, cara menggunakan bitumen yang tidak diawet (komposisi: asphaltene dan resin) salutan kalis air dan pembinaan komposit membran, selagi tiada air jernih di permukaan asas semasa pembinaan, ia tidak akan menjejaskan kualiti dan kemajuan keseluruhan pembinaan kalis air. Peralatan debarking bitumen ialah campuran kompleks berwarna coklat gelap yang terdiri daripada hidrokarbon dengan berat molekul berbeza dan terbitan bukan logamnya. Ia adalah sejenis cecair organik berkelikatan tinggi. Ia adalah cecair, mempunyai permukaan hitam, dan larut dalam karbon disulfida. Bitumen ialah bahan bersimen organik yang kalis air, kalis lembapan dan tahan kakisan. Bitumen boleh dibahagikan terutamanya kepada tiga jenis: padang tar arang batu, bitumen petroleum dan bitumen semula jadi: antaranya, padang tar arang batu adalah hasil sampingan coking. Bitumen petroleum ialah sisa selepas penyulingan minyak asal, jadi apakah kelebihan bermusim menggunakan peralatan bitumen yang diubah suai (penjelasan: situasi yang menguntungkan yang boleh mengatasi lawan)?

Salutan jenis pelarut (sifat: telus, cecair tidak berwarna) dan salutan kalis air berasaskan air memerlukan masa pembentukan filem, masa pengeringan permukaan dan masa pengeringan pepejal selepas siap pembinaan. Dalam cuaca hujan, masa menunggu ini akan meningkat dengan banyak, sekali gus menjejaskan kemajuan keseluruhan projek. Bitumen getah tidak diawet (komposisi: asphaltene dan resin) salutan kalis air boleh diletakkan dengan bahan roll untuk pembinaan lapisan pelindung selepas pembinaan selesai, dan tidak akan terjejas oleh iklim lembap sama sekali.
Lapisan asas mestilah licin, pepejal, bersih dan bebas daripada air yang terdedah. Sebarang kulit konkrit, paku acuan, tonjolan mortar, dsb. perlu dibersihkan. Peralatan bitumen yang diubah suai adalah untuk menambah bahan tambah luaran (pengubah suai) seperti getah, resin, polimer molekul tinggi, serbuk getah yang dikisar halus atau pengisi lain, atau mengambil langkah-langkah seperti pemprosesan pengoksidaan ringan bitumen untuk mencampur asfalt atau asfalt. Sudut dalam dan luar, akar paip, asas peralatan dan butiran lain pengikat bitumen yang dibuat dengan meningkatkan prestasi bahan hendaklah dijadikan lengkok, dan diameter lengkok hendaklah lebih besar daripada 50mm. Gunakan pengikisan manual untuk membaiki sendi, bolt (terdiri daripada kepala dan skru), kakisan setempat (tafsiran: merujuk kepada reput, hilang, hakisan, dll.) dan bahagian lain yang lemah (penjelasan: nipis tetapi tidak kuat) serta rekahan dan tepi . Sapukan lapisan tambahan pada kawasan yang lemah seperti sudut. Permukaan asas struktur bawah tanah hendaklah licin dan pepejal. Semestinya tiada kecacatan seperti pengamplasan dan pengelupasan; sudut dalam dan luar hendaklah dijadikan bentuk lengkok (penjelasan: ia adalah garisan elegan) atau sudut tumpul. Pada masa yang sama, permukaan harus bersih dan kering, dan pembinaan lapisan kalis air hanya boleh dilakukan selepas melepasi penerimaan yang tersembunyi.
Semasa proses pembinaan, sebagai tambahan kepada langkah berjaga-jaga pembinaan biasa, anda juga harus memberi perhatian yang teliti kepada ramalan cuaca dan mengatur pengaturan pembinaan secara munasabah. Semasa tempoh hentian hujan, peralatan asfalt diubah suai dicampur dengan getah, resin, polimer molekul tinggi, serbuk getah yang dikisar halus atau Pengisi lain dan bahan tambahan luaran lain (pengubah suai), atau langkah seperti pengoksidaan ringan bitumen, boleh digunakan untuk memperbaiki prestasi campuran asfalt atau asfalt. Semasa musim hujan pembinaan pengikat bitumen, kerja-kerja pengukuhan anti-gelincir mesti dilakukan untuk mengelakkan peralatan pembinaan dan kemalangan kakitangan.
Jalan dan kemudahan di tapak pembinaan mesti mempunyai saliran yang lancar, dan cuba memastikan hujan berhenti dan air menjadi kering untuk mengelakkan air berlebihan di atas tanah. Pastikan peralatan dan bahan pembinaan dilindungi daripada hujan dan lembapan. Berbanding dengan pembinaan pada musim hujan, pembinaan cuaca sejuk pada musim sejuk mempunyai keperluan yang lebih ketat untuk bahan dan kakitangan. Suhu rendah, hujan, salji dan ais semuanya menguji pembinaan kalis air. Secara umumnya, apabila memasuki persekitaran iklim di bawah 0℃ pada musim sejuk, kebanyakan tapak pembinaan memilih untuk menghentikan pembinaan dan menunggu cuaca panas sebelum memulakan kerja.
Tempoh suhu rendah pada musim sejuk terlalu lama. Apabila jadual pembinaan padat, kita perlu menghadapi masalah pembinaan suhu rendah pada musim sejuk. Untuk pelarut (harta: telus, cecair tidak berwarna) jenis salutan kalis air dan salutan kalis air berasaskan air, jika peningkatan dalam masa pembentukan filem, masa pengeringan permukaan dan masa pengeringan pepejal dalam cuaca hujan tidak menjadikan pembinaan mustahil, maka dalam keadaan suhu rendah dalam musim sejuk Fenomena aising pada dasarnya mengisytiharkan bahawa tidak ada kemungkinan pembinaan. Walau bagaimanapun, salutan kalis air asfalt tidak diawet (komposisi: asphaltene dan resin) dengan kandungan pepejal komponen tunggal lebih daripada 99% tidak mempunyai masalah ini. Ketebalan yang diperlukan untuk kalis air boleh dicapai selepas satu penyemburan atau pengikisan, dan bahan gulung boleh diletakkan serta-merta. Atau bahan filem boleh digunakan. Perkara yang perlu diberi perhatian apabila menggunakan peralatan asfalt yang diubah suai pada musim yang berbeza.