Loji pencampur asfalt terdiri daripada banyak sistem, setiap satunya mempunyai tugas yang berbeza. Sistem pembakaran adalah kunci kepada pengendalian peralatan dan mempunyai kesan yang besar terhadap operasi dan keselamatan peralatan. Pada masa kini, sesetengah teknologi asing sering menggunakan sistem pembakaran gas, tetapi sistem ini mahal dan tidak sesuai untuk sesetengah syarikat.

Bagi China, sistem pembakaran yang biasa digunakan boleh dibahagikan kepada tiga bentuk berbeza, iaitu berasaskan arang batu, berasaskan minyak dan berasaskan gas. Kemudian, bagi sistem, terdapat banyak masalah utama, terutamanya termasuk abu yang terkandung dalam serbuk arang batu adalah bahan tidak mudah terbakar. Terjejas oleh sistem pemanasan loji pencampur asfalt, kebanyakan abu memasuki campuran asfalt. Lebih-lebih lagi, abu adalah berasid, yang secara langsung akan mengurangkan kualiti campuran asfalt, yang tidak dapat menjamin hayat perkhidmatan produk asfalt. Pada masa yang sama, serbuk arang batu terbakar dengan perlahan, jadi sukar untuk dibakar sepenuhnya dalam masa yang singkat, mengakibatkan penggunaan bahan api dan tenaga yang agak rendah.
Bukan itu sahaja, jika arang batu digunakan sebagai bahan api, ketepatan pengeluaran yang boleh dicapai untuk peralatan tradisional yang digunakan dalam proses pemprosesan adalah terhad, yang secara langsung mengurangkan ketepatan pengeluaran campuran. Selain itu, pembakaran serbuk arang batu di loji pencampur asfalt memerlukan kebuk pembakaran yang lebih besar, dan bahan refraktori dalam kebuk pembakaran adalah peranti yang mudah terdedah, yang perlu diperiksa dan diganti dengan kerap, dan kos penyelenggaraan agak tinggi.
Kemudian, jika gas digunakan sebagai bahan mentah, kadar penggunaan yang sangat tinggi boleh dicapai. Sistem pembakaran ini agak pantas dan boleh menjimatkan banyak masa. Walau bagaimanapun, sistem pembakaran loji pencampur asfalt yang didorong oleh gas juga mempunyai banyak kelemahan. Ia perlu disambungkan ke saluran paip gas asli, yang tidak sesuai untuk situasi di mana ia perlu mudah alih atau sering perlu dipindahkan. Lebih-lebih lagi, jika saluran paip gas asli berada jauh, ia akan menelan belanja yang banyak untuk memasang injap dan meletakkan saluran paip dan peralatan tambahan lain.
Kemudian, bagaimana pula dengan sistem pembakaran yang menggunakan minyak bahan api sebagai bahan api? Sistem ini bukan sahaja dapat menjimatkan kos pengeluaran, tetapi juga memudahkan untuk mengawal suhu minyak. Sistem pembakaran loji pencampur asfalt yang didorong oleh minyak bahan api mempunyai faedah ekonomi yang baik, dan ia juga boleh memperoleh kapasiti pembakaran yang sesuai dengan mengawal jumlah minyak bahan api.