1. Is-saff tal-bażi għandu jitnaddaf biex jiżgura li l-wiċċ ta 'fuq tas-saff tal-bażi jkun nadif u ma jkunx hemm akkumulazzjoni ta' ilma qabel ma tibda l-kostruzzjoni taż-żejt permeabbli. Qabel il-pavimentar b'żejt permeabbli, għandha tingħata attenzjoni għall-immarkar tal-postijiet tal-qsim tas-saff bażi (jistgħu jitqiegħdu gradilji tal-fibra tal-ħġieġ biex jitnaqqas il-periklu moħbi ta 'qsim tal-bankina tal-asfalt fil-futur).
2. Meta tinfirex iż-żejt permezz tas-saff, għandha tingħata attenzjoni lill-bankini u partijiet oħra f'kuntatt dirett mal-asfalt. Dan għandu jipprevjeni li l-ilma jippenetra fis-sottograd u jagħmel ħsara lis-subgrad, u jikkawża li l-bankina tinżel.
3. Il-ħxuna tas-saff tas-siġill tad-demel likwidu għandha tkun ikkontrollata meta tkun pavimentata. M'għandux ikun oħxon wisq jew irqiq wisq. Jekk ikun oħxon wisq, ikun diffiċli li tkisser l-emulsifikazzjoni tal-asfalt u tikkawża ċerti problemi ta 'kwalità.
4. Taħlit ta 'l-asfalt: It-taħlit ta' l-asfalt għandu jkun mgħammar b'persunal full-time biex jikkontrolla t-temperatura, il-proporzjon tat-taħlit, il-proporzjon taż-żejt-ġebel, eċċ. ta 'l-istazzjon ta' l-asfalt.

5. Trasport ta 'l-asfalt: Il-karrijiet ta' vetturi tat-trasport għandhom ikunu miżbugħin b'aġent kontra l-adeżiv jew aġent li jiżola, u għandhom ikunu mgħottija b'tarpolin biex jinkiseb ir-rwol ta 'insulazzjoni ta' l-asfalt. Fl-istess ħin, il-vetturi meħtieġa għandhom jiġu kkalkulati b'mod komprensiv abbażi tad-distanza mill-istazzjon tal-asfalt sas-sit tal-pavimentar biex jiżguraw operazzjonijiet kontinwi tal-pavimentar tal-asfalt.
6. Pavimentar tal-asfalt: Qabel il-pavimentar tal-asfalt, il-paviment għandu jissaħħan minn qabel 0.5-1 siegħa bil-quddiem, u l-pavimentar jista 'jinbeda qabel it-temperatura tkun 'il fuq minn 100°C. Il-flus għall-bidu tal-pavimentar għandhom jiżguraw ix-xogħol ta 'l-issettjar, is-sewwieq tal-paver, u l-pavimentar. L-operazzjoni tal-pavimentar tista 'tibda biss wara li persuna ddedikata għall-magna u l-bord tal-kompjuter u 3-5 trakkijiet tat-trasport tal-materjal ikunu f'posthom. Matul il-proċess ta 'pavimentar, il-materjali għandhom jerġgħu jimtlew fil-ħin għal żoni fejn il-pavimentar mekkaniku ma jkunx fis-seħħ, u huwa strettament ipprojbit li jintrema materjali.
7. Kumpatt ta 'l-asfalt: Rombli tar-roti ta' l-azzar, rombli tat-tajers, eċċ jistgħu jintużaw biex jikkompattaw konkrit ta 'asfalt ordinarju. It-temperatura inizjali tal-ippressar m'għandhiex tkun inqas minn 135°C u t-temperatura finali tal-ippressar m'għandhiex tkun inqas minn 70°C. L-asfalt modifikat m'għandux ikun ikkumpattat b'rombli tat-tajers. It-temperatura inizjali tal-ippressar m'għandhiex tkun inqas minn 70°C. Mhux inqas minn 150℃, temperatura tal-pressjoni finali mhux inqas minn 90℃. Għal postijiet li ma jistgħux jiġu mgħaffġa minn rombli kbar, rombli żgħar jew tampers jistgħu jintużaw għall-kompattazzjoni.
8. Manutenzjoni tal-asfalt jew ftuħ għat-traffiku:
Wara li jitlesta l-pavimentar tal-asfalt, fil-prinċipju, hija meħtieġa manutenzjoni għal 24 siegħa qabel ma tkun tista 'tinfetaħ għat-traffiku. Jekk huwa verament meħtieġ li tiftaħ għat-traffiku bil-quddiem, tista 'sprinkle l-ilma biex tiksaħ, u t-traffiku jista' jinfetaħ wara li t-temperatura tinżel taħt il-50°C.