ကတ္တရာရောစပ်စခန်း၏ သြဇာကို လျှော့တွက်၍မရပါ။ ၎င်းသည် asphalt conveying pipe ၏ အပူပေးနိုင်စွမ်းအပေါ် ကြီးစွာသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကတ္တရာ၏ အရေးကြီးသော စွမ်းဆောင်ရည် ညွှန်ကိန်းများဖြစ်သည့် viscosity နှင့် sulfur ပါဝင်မှုသည် ကတ္တရာရောစပ်သည့်နေရာနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် viscosity များလေလေ၊ အလုပ်၏ထိရောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည့် atomization effect ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လေးလံသောဆီများ၏ viscosity သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာသောကြောင့် ချောမွေ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် atomization အတွက် ပျစ်ဆမြင့်ဆီများကို အပူပေးရပါမည်။

ထို့ကြောင့်၊ ရွေးချယ်ရာတွင် ၎င်း၏သမားရိုးကျအညွှန်းများကို နားလည်သည့်အပြင်၊ အပူပေးခြင်းသည် ကတ္တရာကို atomization မပြုလုပ်မီ burner လိုအပ်သော viscosity သို့ရောက်ရှိကြောင်းသေချာစေရန် ၎င်း၏ viscosity-temperature curve ကို ကျွမ်းကျင်ရပါမည်။ ကတ္တရာ လည်ပတ်မှုစနစ်အား စစ်ဆေးသောအခါ ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ ကတ္တရာ သည် ကတ္တရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပိုက်လိုင်း၏ အပူချိန် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် တွေ့ရှိရသည်။
အကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရာတွင် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. အပူလွှဲပြောင်းဆီ၏ အဆင့်မြင့်ဆီတိုင်ကီသည် အလွန်နိမ့်သောကြောင့် အပူလွှဲပြောင်းဆီ၏ လည်ပတ်မှုမကောင်းခြင်း၊
2. နှစ်ထပ်ပြွန်၏အတွင်းပြွန်သည် eccentric;
3. အပူလွှဲပြောင်းဆီပိုက်လိုင်းသည် ရှည်လွန်းသည်။
4. အပူလွှဲပြောင်းဆီပိုက်လိုင်းကို စနစ်တကျ မထိန်းသိမ်းထားပါ။ သင့်လျော်သောလျှပ်ကာအစီအမံများ စသည်တို့သည် အပူသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။