Synchronous gravel sealing technology ကို ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် တဖြည်းဖြည်း အသုံးချလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ချွေတာပြီး ထိရောက်သော ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ synchronous gravel sealing ထရပ်ကားကို ကတ္တရာထုပ်ပိုးခြင်း (ပြုပြင်ထားသော ကတ္တရာ၊ emulsified asphalt စသည်) နှင့် တစ်ခုတည်းသော အမှုန်အမွှားအရွယ်အစား (အသုံးများသော 4 မှ 6 mm, 6 မှ 10 mm) ကို လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တစ်ပြိုင်နက်ဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းရန် အသုံးပြုပါသည်။ ရော်ဘာတာယာလှိမ့်စက် သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်များ၏ သဘာဝအတိုင်း လှိမ့်ခြင်းသည် ဝတ်ဆင်ထားသည့် ကတ္တရာကျောက်စရစ်အလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းအက်ကြောင်းများကို ပြုပြင်ပေးနိုင်သည်၊ လမ်းခင်းထားသော ရောင်ပြန်အက်ကွဲကြောင်းများကို လျှော့ချပေးပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ လမ်းမျက်နှာပြင်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ကတ္တရာဖလင်သည် ရေမျက်နှာပြင်၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို ကောင်းစွာ ခုခံနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ဆောက်လုပ်ရေးကာလတို၊ ရိုးရှင်းသောနည်းပညာနှင့် ခိုင်ခံ့သောအသုံးချနိုင်မှုတို့ရှိသည်။ လက်ရှိတွင် အမြန်လမ်းများ၊ သာမန်အဝေးပြေးလမ်းများ၊ ခရိုင်နှင့် မြို့နယ်လမ်းများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် synchronous gravel seal အလွှာကို လမ်းသစ်အလွှာနှင့် အားဖြည့်ထားသော လမ်းမျက်နှာပြင်၏ အောက်တံဆိပ်လွှာများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးရံပုံငွေများ ကြပ်တည်းလာသောအခါ ၎င်းကို အဆင့်နိမ့် အဝေးပြေးလမ်းများအတွက် အသွင်ကူးပြောင်းရေး လမ်းခင်းအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။
တိကျသောတည်ဆောက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဤနည်းပညာသည် အပေါ်ထပ်အလွှာကို အများစုအာရုံစိုက်ပြီး အပေါ်ယံအလွှာနှင့် ဝတ်ဆင်ထားသည့်အလွှာကို မကြာခဏ လျစ်လျူရှုထားသောကြောင့် အရင်းအမြစ်များ ဆုံးရှုံးစေသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ micro-surfacing နှင့် ultrasonic abrasion ကဲ့သို့သော နည်းပညာများ ဆက်လက်ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကတ္တရာလမ်းများကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနည်းပညာကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ အသုံးများသော နည်းပညာများတွင် အပူအအေး ပါးလွှာသော အလွှာဖုံးအုပ်ခြင်းနှင့် အက်ကွဲပိတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ အလွှာများနှင့် အခြားအမျိုးအစားများစွာ။ ကတ္တရာခင်းခြင်းအတွက် အလုံပိတ်အလွှာနည်းပညာ၏ အဓိကရွေးချယ်မှုမှာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကတ္တရာကျောက်စရစ် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအလွှာဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာသည် ပရောဂျက်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်စွာ သက်သာစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနည်းပညာကို 20 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် ပြင်သစ်တွင် အသုံးပြုလာသောကြောင့် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသို့ လျင်မြန်စွာ ကျယ်ပြန့်လာသည်။ အာရှ၊ အာဖရိကနှင့် ဩစတြေးလျတို့ရှိ နိုင်ငံအချို့အပါအဝင် နိုင်ငံအချို့သည် သီးခြားပရောဂျက်များတွင် ဤနည်းပညာကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ ဥရောပရှိ ပရောဂျက်များ၏ 5% ခန့်သာ လမ်းများပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ဤနည်းပညာကို အသုံးမပြုကြောင်း ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဤတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုသည့်အခါ အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။
(၁) လိုအပ်ချက်များ စုစည်းမှု။ အဝေးပြေးလမ်းတွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ စုတ်ပြဲပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် လမ်းကြမ်းများ စုစည်းမှု လုံလောက်သော မာကျောမှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာ ထူထပ်စွာ စီးဆင်းမှုနှင့် ယာဉ်တင်ဆောင်မှုတွင်၊ စုစည်းမာကျောမှု ရွေးချယ်မှုသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ gradation ကို များသောအားဖြင့် အမှုန့်နှင့် မရောပါ။ gradation တစ်မျိုးတည်းကိုသုံးပါ။ အစုအဝေးများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ pin-flake အမျိုးအစားများ၏ အသွင်အပြင်ကို တားဆီးရန်အတွက်၊ ကတ္တရာထဲတွင် အစုလိုက်များ အပြည့်ထည့်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ကုဗပုံသဏ္ဍာန်ကို အသုံးပြုပါ။
(၂) ကတ္တရာလမ်း။ ကတ္တရာရွေးချယ်ရာတွင် အမြန်လမ်းဦးစီးဌာနက သတ်မှတ်ထားသော ကတ္တရာရွေးချယ်မှုအတွက် သက်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုအပေါ်အခြေခံ၍ emulsified၊ ပြုပြင်ထားသော၊ ရော်ဘာ၊ သို့မဟုတ် သာမန်ရေနံကတ္တရာကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။
(၃) ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု။ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် ကျောက်စရစ်ခဲခတ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ကျောက်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပေါင်းစပ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ဘီးများဖြင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ကျောက်ကို ကတ္တရာဖြင့် အပြည့်ဖုံးအုပ်ထားရပါမည်။ ပြန့်ပွားမှုပမာဏ အလွန်များလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် လှိမ့်သွားသည့်အခါ ကျောက်တုံးများအတွင်းမှ ကတ္တရာချည်နှောင်မှုကို ညှစ်ထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး ဆီမျက်နှာပြင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်ကာ လမ်း၏ လမ်းချော်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျောက်တုံးပမာဏ အလွန်နည်းပါက ကျောက်တုံးများကို ထိထိရောက်ရောက် ချည်နှောင်၍မရနိုင်သည့်အပြင် ကျောက်များကို လမ်းမျက်နှာပြင်မှ လွှင့်ပစ်နိုင်သည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ကတ္တရာတစ်ပြိုင်နက်တည်း ကျောက်စရစ်ခဲပိတ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် ရေစုပုံခြင်းကို ထိရောက်စွာ ဟန့်တားနိုင်ရုံသာမက လမ်း၏ ပွတ်တိုက်အားကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက အပူချိန်နိမ့်ပြီး မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် လမ်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ မြင့်မားသောအက်ကွဲခြင်းခံနိုင်ရည်သည် ကတ္တရာမျက်နှာပြင်ကို တိုက်စားခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ဤနည်းပညာသည် ပြုပြင်ထားသော ကတ္တရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကျောက်တုံးနှစ်ခုကြား ထိရောက်သောပေါင်းစပ်မှုကို သေချာစေရန်နှင့် နှစ်ခုကြားရှိ စေးကပ်မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို တိုးမြင့်စေရန်အတွက် တစ်ချိန်တည်းတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အညီအမျှ ဖြန့်ကြက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနည်းပညာသည် အဆင်ပြေသည်၊ အရင်းအမြစ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာစေပြီး ဖြစ်နိုင်ချေ အားကောင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆက်စပ်စက်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်မားမှုကြောင့် အလုပ်သမားစရိတ်များ အလွန်လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကတ္တရာလမ်းများ၏ အက်ကွဲခံနိုင်ရည်နှင့် လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြှင့်တင်ရန် ဤနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနည်းလမ်းကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။