အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်ရေးလောင်စာများကို မီးဆီလောင်စာများ၊ လေးလံသောဆီလောင်စာများ၊ ဓာတ်ငွေ့လောင်စာများနှင့် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့လောင်စာများကဲ့သို့သော လောင်စာများအဖြစ် ဆက်တိုက်ဖန်တီးထားသည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရွေးချယ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သည် ငွေကြေးများစွာကို သက်သာစေနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် အမြတ်အစွန်းများ ကျဆင်းလာခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော ကတ္တရာရောစပ်စခန်း ကုန်သည်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန် သင့်လျော်သော အစားထိုးလောင်စာများကို ရှာဖွေလာကြသည်။ လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားများသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေနှင့် အသုံးပြုသည့်နေရာများ၏ အထူးအချက်များကြောင့် ဘူမိအပူဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်လောင်စာဆီများအသုံးပြုမှုအပေါ် ဘက်လိုက်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အပေါ့စားဆီများကို အဓိကလောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ်မြင့်တက်မှုကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမှုကြောင့် အများစုမှာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အကြီးစားလောင်စာဆီများ အသုံးပြုမှုအပေါ် ဘက်လိုက်ခဲ့ကြပါသည်။ . ယခုအခါ အပေါ့စားနှင့် လေးလံသော ဆီမော်ဒယ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဘတ်ဂျက် နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ကိုးကားရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားပါသည်- ဥပမာ၊ 3000-type asphalt ရောစပ်ကိရိယာတစ်ခုသည် နေ့စဉ်ထွက်ရှိမှု တန်ချိန် 1,800 ရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် ရက် 120 အသုံးပြုကာ နှစ်စဉ် 1,800×120＝၊ ၂၁၆,၀၀၀ တန်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်မှာ 20° ဟု ယူဆပါက၊ စွန့်ထုတ်သည့် အပူချိန်မှာ 160° ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု 5% ရှိပြီး မော်ဒယ်ကောင်း၏ လောင်စာဆီ လိုအပ်ချက်မှာ 7kg ခန့်/t၊ နှစ်စဉ် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသည် 216000×7/ 10001512t
ဒီဇယ်စျေးနှုန်း (ဇွန်လ 2005 တွင်တွက်ချက်) 4500 ယွမ်/t၊ လေးလကုန်ကျစရိတ် 4500×1512＝6804,000 ယွမ်။
အကြီးစားဆီစျေးနှုန်း- ၁၈၀၀～၂၄၀၀ ယွမ်/t၊ လေးလကုန်ကျစရိတ် ၁၈၀၀×၁၅၁၂＝၂၇၂၁၆၀၀ ယွမ် သို့မဟုတ် ၂၄၀၀×၁၅၁၂＝၃၆၂၈၈၀၀ ယွမ်။ လေးလအတွင်း အကြီးစားဆီလောင်ချာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယွမ် 4082,400 သို့မဟုတ် 3175,200 ယွမ် သက်သာနိုင်သည်။
လောင်စာဆီ လိုအပ်ချက် ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လောင်စာများအတွက် အရည်အသွေး လိုအပ်ချက်များလည်း တိုးမြင့်လာသည်။ ကောင်းမွန်သောစက်နှိုးခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ မြင့်မားသောလောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သောချိန်ညှိမှုအချိုးတို့သည် တံတားကရိန်းဆောက်လုပ်ရေးယူနစ်အမျိုးမျိုးမှ လိုက်၍လုပ်ဆောင်သောပန်းတိုင်များဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ တံဆိပ်အမျိုးမျိုးဖြင့် လောင်စာထုတ်လုပ်သူအများအပြားရှိသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်ခြင်းဖြင့်သာ အထက်ပါလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။

[1] မတူညီသော မီးစက်အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ခြင်း။
1.1 Burner များကို atomization နည်းလမ်းအရ pressure atomization၊ medium atomization နှင့် rotary cup atomization ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပါသည်။
(1) Pressure atomization ဆိုသည်မှာ လောင်စာများကို ဖိအားမြင့်ပန့်ဖြင့် နော်ဇယ်သို့ ပို့ဆောင်ကာ လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ရောနှောခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားချက်များမှာ တူညီသော atomization၊ ရိုးရှင်းသောလည်ပတ်မှု၊ စားသုံးနိုင်မှုနည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ လက်ရှိတွင် လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်အများစုသည် ဤ atomization ပုံစံကို အသုံးပြုသည်။
(၂) အလတ်စား atomization ဆိုသည်မှာ ဖိသိပ်ထားသော လေ သို့မဟုတ် ဖိအားငွေ့ငွေ့ 5 မှ 8 ကီလိုဂရမ်ကို နော်ဇယ်၏ အစွန်အဖျားသို့ ဖိပြီး လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လောင်စာဆီနှင့် ရောစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ထူးခြားချက်မှာ လောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ မမြင့်မားခြင်း (ဥပမာ ဆီကျန်ဆီကဲ့သို့ ညံ့ဖျင်းသောဆီထွက်ကုန်များ) ဖြစ်သော်လည်း စားသုံးရန်ပို၍ ကုန်ကျစရိတ်များလာသည်။ လက်ရှိတွင် လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းတွင် ယင်းစက်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုမှု မရှိသလောက်နည်းပါးသည်။ (၃) Rotary cup atomization သည် မြန်နှုန်းမြင့် rotating cup disk (6000 rpm) မှ လောင်စာဆီများကို အက်တမ်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းသော အကြွင်းအကျန်ဆီကဲ့သို့သော ဆီထွက်ပစ္စည်းများကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်သည်စျေးကြီးသည်၊ လှည့်နေသောခွက်ဒစ်ကိုဝတ်ဆင်ရန်လွယ်ကူသည်၊ နှင့်အမှားရှာပြင်ခြင်းလိုအပ်ချက်များသည်အလွန်မြင့်မားသည်။ လက်ရှိတွင် အဆိုပါစက်အမျိုးအစားကို လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းတွင် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမပြုတော့ပေ။ 1.2 Burners များကို စက်ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပေါင်းစပ်သေနတ်အမျိုးအစားမီးဖိုများနှင့် ခွဲခြမ်းထားသော သေနတ်အမျိုးအစားမီးဖိုများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
(၁) Integrated gun-type burners များသည် ပန်ကာမော်တာ၊ ဆီပန့်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် သေးငယ်သော ချိန်ညှိမှုအချိုးဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် 1:2.5 ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ဗို့အားမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် စက်နှိုးစနစ်များကို အများစု အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော်လည်း လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် လိုအပ်ချက်များစွာရှိသည်။ ဂျာမန် "Weishuo" ကဲ့သို့ ဒီဇယ်လောင်စာ အထွက် 120t/h နှင့် ဂျာမန် "Weishuo" ကဲ့သို့သော လောင်စာအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။
(၂) Split gun-type burners များသည် ပင်မအင်ဂျင်၊ ပန်ကာ၊ ဆီပန့်အုပ်စုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို သီးခြားလွတ်လပ်သော ယန္တရားလေးခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသောအရွယ်အစားနှင့် မြင့်မားသော output power ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ဓာတ်ငွေ့ နှိုးဆော်သည့် စနစ်များကို အများစု အသုံးပြုကြသည်။ ချိန်ညှိမှုအချိုးသည် အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 1:4 မှ 1:6 ရှိပြီး 1:10 သို့ပင်ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး လောင်စာဆီအရည်အသွေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးသည်။ ဤမီးဖိုအမျိုးအစားကို ဗြိတိန် "Parker"၊ ဂျပန် "Tanaka" နှင့် Italian "ABS" ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ လမ်းဖောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ 1.3 burner ၏ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံ
အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်သည့်လောင်စာများကို လေပေးဝေမှုစနစ်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
(၁) လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် လုံလောက်သော အောက်ဆီဂျင် ပံ့ပိုးပေးရမည်။ မတူညီသောလောင်စာများတွင် မတူညီသော လေထုထည်လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 15.7m3/h သည် စံလေဖိအားအောက်တွင် နံပါတ် 0 ဒီဇယ်ကီလိုဂရမ်တစ်ခုစီ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအပြီးသတ်ရန်အတွက် လေကို ထောက်ပံ့ပေးရပါမည်။ 15m3/h ကယ်လိုရီတန်ဖိုး 9550Kcal/Kg ရှိသော လေးလံသောဆီများကို အပြီးသတ်လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လေထုကို ထောက်ပံ့ပေးရပါမည်။
(၂) လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောနေရာနှင့် ရောစပ်ထားသောနေရာကို ပံ့ပိုးပေးရမည်။ လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်းနည်းလမ်းများကို ဖိအားမြင့်ပေးပို့ခြင်းနှင့် ဖိအားနည်းသောပို့ဆောင်ခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ဖိအား atomizing burners များသည် ဖိအား 15 မှ 28 bar ရှိသော ဖိအားမြင့်ပေးပို့သည့်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။ Rotary cup atomizing burners များသည် ဖိအားလိုအပ်ချက် 5 မှ 8 bar ဖြင့် ဖိအားနည်းသော ပေးပို့နည်းများကို အသုံးပြုသည်။ လက်ရှိတွင် လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားလုပ်ငန်း၏ လောင်စာဆီပေးဝေမှုစနစ်သည် ဖိအားမြင့်ပေးပို့မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။ (၃) ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများထူးခြားမှုကြောင့်၊ လမ်းဖောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုနှင့် အချိုးကျစည်းမျဉ်းနည်းလမ်းများဖြင့် မီးဖိုများကိုအသုံးပြုသည်။ (၄) လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်သည် မီးတောက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ပြီးပြည့်စုံမှုသည် အခြေခံအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ burner မီးတောက်၏အချင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1.6m ထက်မကြီးရန် လိုအပ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် 1:4 မှ 1:6 ခန့်အထိ ချိန်ညှိရန် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ မီးတောက်၏အချင်းသည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် မီးဖိုဒရမ်တွင် ပြင်းထန်သော ကာဗွန်အနည်ကျမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ကြာမြင့်လွန်းပါက မီးလျှံသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်ကို စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်ကာ ဖုန်မှုန့်အိတ်ကို ပျက်စီးစေသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းများကိုလည်း မီးလောင်စေမည် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းကို ဆီစွန်းထင်းစေသော ကန့်လန့်ကာကို ဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 2000 အမျိုးအစား ရောစပ်စခန်းကို နမူနာအဖြစ် ယူကြည့်ပါ- အခြောက်ခံထားသော ဗုံ၏ အချင်းသည် 2.2 မီတာ နှင့် အရှည် 7.7 မီတာ ဖြစ်သောကြောင့် မီးတောက်၏ အချင်းသည် 1.5 မီတာထက် မပိုနိုင်ဘဲ မီးတောက်၏ အရှည်ကို 2.5 မှ 4.5 မီတာ အတွင်း စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ .

[2] Burner ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
(1) Pressure Regulating Valve သည် ချိန်ညှိနိုင်သော bolt ပေါ်ရှိ သော့ခတ်ထားသော nut ၏ မျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်းပြီး ဖြုတ်တပ်နိုင်သော လောင်စာဆီ ဖိအား ထိန်းညှိသည့် အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဖိအားလျှော့ချသည့် အဆို့ရှင်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ဝက်အူ သို့မဟုတ် nut ၏မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ညစ်ပတ် သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေပါက၊ ထိန်းညှိအဆို့ရှင်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ (၂) ဆီပန့်သည် အလုံပိတ်ကိရိယာသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး အတွင်းဖိအားတည်ငြိမ်မှု ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ဆီပန့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်သော အလုံပိတ်ကိရိယာကို အစားထိုးပါ။ ဆီပူသုံးသောအခါ၊ ဆီပိုက်များအားလုံး ကောင်းစွာ ကာထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ (၃) ဆီတိုင်ကီနှင့် ဆီပန့်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဇကာကို ပုံမှန်သန့်စင်ပြီး ဆီတိုင်ကီမှ ဆီပန့်သို့ ချောချောမွေ့မွေ့ ရောက်ရှိနိုင်စေရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်စေရန် လွန်ကဲစွာ ဝတ်ဆင်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။ လောင်စာပေါ်ရှိ "Y" အမျိုးအစား စစ်ထုတ်မှုအား နော်ဇယ်နှင့် အဆို့ရှင် ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အထူးသဖြင့် လေးလံသော ဆီ သို့မဟုတ် ကျန်ဆီများကို အသုံးပြုသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် မကြာခဏ သန့်စင်သင့်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းရှိမရှိကြည့်ရန် burner ပေါ်ရှိ ဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ။ (4) compressed air လိုအပ်သော burner များအတွက်၊ burner တွင် လိုအပ်သော ဖိအားများ ထုတ်ပေးခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်၊ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်လိုင်းရှိ filter များအားလုံးကို သန့်ရှင်းပြီး ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ပိုက်လိုင်းကို စစ်ဆေးပါ။ (၅) လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အက်တမ်လေမှုတ်ထုတ်သည့် လေမှုတ်ကိရိယာရှိ အဝင်အထွက်အကာအကွယ်ကိရိယာကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ လေမှုတ်ကိရိယာအိမ်သည် ပျက်စီးနေပြီး ယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဓားသွားများ၏ လည်ပတ်မှုကို သတိပြုပါ။ ဆူညံသံက ကျယ်လွန်းရင် ဒါမှမဟုတ် တုန်ခါမှုက ကျယ်လွန်းရင် ဖယ်ရှားပစ်ဖို့ ဓါးသွားတွေကို ချိန်ညှိပါ။ ပူလီမှ မောင်းနှင်သော လေမှုတ်ကိရိယာအတွက်၊ လေမှုတ်ကိရိယာသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်စေရန် သေချာစေရန် ဝက်ဝံများကို ပုံမှန်ချောဆီလောင်းပြီး ခါးပတ်များကို တင်းကျပ်ပါ။ လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့မှုရှိမရှိ သိရန် လေဝင်ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို သန့်စင်ပြီး ချောဆီပေးပါ။ လည်ပတ်မှုတွင် အတားအဆီးတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးပါ။ လေဖိအားသည် လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ လေဖိအားနည်းလွန်းခြင်းကြောင့် မီးလောင်မှုဖြစ်စေပြီး ဒရမ်၏ရှေ့ဆုံးရှိ လမ်းပြပန်းကန်၏ အပူလွန်ကဲပြီး လောင်ကျွမ်းမှုဇုန်ရှိ ပစ္စည်းကို ထုတ်ယူသည့်ပန်းကန်ပြားကို အပူလွန်ကဲစေပါသည်။ လေဖိအားများလွန်းခြင်းကြောင့် အိတ်အတွင်း အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
(၆) လောင်စာဆီထိုးဆေးကို ပုံမှန်သန့်စင်သင့်ပြီး မီးပွားလျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ မီးပွားကွာဟချက် (၃ မီလီမီတာခန့်) ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
(၇) တည်နေရာမှန်မှန်ကန်ကန် တပ်ဆင်ထားပြီး အပူချိန်နှင့် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် flame detector (electric eye) ကို မကြာခဏ သန့်ရှင်းပေးပါ။ မသင့်လျော်သော အနေအထားနှင့် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းသည် မတည်မငြိမ်သော photoelectric အချက်ပြမှုများ သို့မဟုတ် မီးပျက်သွားခြင်းပင် ဖြစ်စေသည်။

[3] လောင်ကျွမ်းဆီများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးပြုခြင်း။
လောင်ကျွမ်းသောဆီအား မတူညီသော ပျစ်ဆိမ့်မှုအဆင့်အလိုက် အပေါ့စားဆီနှင့် လေးလံသောဆီဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ အလင်းဆီသည် အပူမပါပဲ ကောင်းမွန်သော atomization effect ကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ ဆီ၏ viscosity သည် burner ၏ ခွင့်ပြုထားသော အကွာအဝေးအတွင်းတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် အကြီးစားဆီ သို့မဟုတ် ကျန်ဆီများကို အသုံးမပြုမီ အပူပေးရပါမည်။ ရလဒ်များကို တိုင်းတာရန်နှင့် လောင်စာ၏ အပူအပူချိန်ကို ရှာဖွေရန် viscometer ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကျန်ရှိသောဆီနမူနာများကို ၎င်းတို့၏ ကယ်လိုရီတန်ဖိုးကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းသို့ ကြိုတင်ပေးပို့သင့်သည်။
အပြင်းစားဆီ သို့မဟုတ် ကျန်ဆီများကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက်၊ မီးဖိုကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိသင့်သည်။ လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အခြောက်ခံထားသော ဒရမ်နှင့် အိတ်ဇကာများကို မီးနှင့် ဆီများပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆီအမှုန်အမွှား သို့မဟုတ် ဆီအနံ့ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဆီအရည်အသွေး ယိုယွင်းလာသည်နှင့်အမျှ atomizer တွင် ဆီများစုပုံလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပုံမှန်ဆေးကြောသန့်စင်သင့်သည်။
ကျန်ဆီများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ဆီသိုလှောင်ကန်၏ အောက်ခြေမှ ဆီထွက်ပေါက်သည် ဆီတိုင်ကီအောက်ခြေရှိ ရေနှင့် အညစ်အကြေးများကို လောင်စာဆီပိုက်လိုင်းအတွင်းသို့ မ၀င်ရောက်စေရန် အောက်ခြေမှ 50 cm ခန့်တွင် ရှိနေသင့်သည်။ လောင်စာဆီမ၀င်မီ၊ ၎င်းကို 40-mesh filter ဖြင့် စစ်ထုတ်ရပါမည်။ Filter ၏ ကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်နှင့် ပိတ်ဆို့ထားချိန်တွင် ၎င်းကိုရှာဖွေပြီး သန့်ရှင်းစေရန်အတွက် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာကို filter ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ အလုပ်ပြီးပါက၊ burner switch ကို ဦးစွာပိတ်သင့်ပြီး၊ ထို့နောက် အကြီးစားဆီအပူပေးခြင်းကို ပိတ်သင့်ပါသည်။ စက်ကို အချိန်အကြာကြီးပိတ်ထားသည့်အခါ သို့မဟုတ် အေးသောရာသီဥတုတွင် ဆီပတ်လမ်းအဆို့ရှင်ကို ပြောင်းထားသင့်ပြီး ဆီပတ်လမ်းကို မီးဆီဖြင့် သန့်စင်ထားသင့်ပြီး မဟုတ်ပါက ဆီပတ်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းရန်ခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။

[၄] နိဂုံး
အမြန်လမ်းဖောက်လုပ်ရေးတွင် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်အား ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် စက်ကိရိယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တာရှည်စေရုံသာမက စီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးကာ ငွေကြေးနှင့် စွမ်းအင်များစွာကို သက်သာစေပါသည်။