လက်ရှိ ပြီးစီးနေပြီး စီစဉ်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းများ ဖောက်လုပ်ရေး နည်းစနစ်များ အနက် ၉၅% ကျော်သည် အကြမ်းခံ အခြေခံ ကတ္တရာခင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤလမ်းခင်းခြင်းပုံစံသည် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝန်တင်ဆောင်မှုတွင် အားသာချက်များ ရှိပြီး အက်ကွဲခြင်း၊ ဖြေလျော့ခြင်း၊ ချော်ကျခြင်းနှင့် ပျက်ပြယ်ခြင်းတို့ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ၊ ပြိုကျခြင်း၊ မလုံလောက်သော အခြေချ ခွန်အား၊ subgrade slippage နှင့် အခြားသော နက်ရှိုင်းသော တွယ်ကပ်ရောဂါများ။ နက်ရှိုင်းသော လမ်းရောဂါများကို ကုသရန် မလွယ်ကူပါ။ ရိုးရာထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့်- အစောပိုင်းအဆင့်တွင် နက်ရှိုင်းစွာ တွယ်ကပ်နေသော ရောဂါများကို မကုသဘဲ ၎င်းတို့ကို ကြီးထွားလာစေပါသည်။ နက်ရှိုင်းစွာ တွယ်ကပ်နေသော ရောဂါများ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပေါက်ဖွားလာသောအခါ ၎င်းတို့ကို ဖုံးအုပ်ရန် သို့မဟုတ် လူသွားလမ်းထည့်ခြင်း၊ နက်ရှိုင်းစွာ တွယ်ကပ်နေသော ရောဂါများသည် ယာဉ်ကြောကို ထိခိုက်လောက်အောင် ပြင်းထန်သောအခါ တူးဖော်ကုသခြင်း ဆိုသည်မှာ မိရိုးဖလာ အကြီးစား နှင့် အလတ်စား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ဆောက်လုပ်ခြင်း ဆောင်ရွက်ခြင်း ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်ခြင်း၊ ဆိုးရွားစွာ စွန့်ပစ်ခြင်းစသည့် အားနည်းချက်များမှာလည်း သိသာထင်ရှားလှပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုစသည်ဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ လမ်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် လမ်းများ၏ အလုံးစုံအရည်အသွေး မြှင့်တင်ခြင်းတို့သည် ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာများကို တုံ့ပြန်ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဓိက အယူအဆမှာ လမ်းများနေ့စဉ်ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ နစ်မြုပ်နေသောရောဂါများကို သိရှိနိုင်စေရန်နှင့် နက်ရှိုင်းသောရောဂါများကို ကုသခြင်းတို့ကို အားကောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။
ခင်းကျင်းခြင်းအား ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းသည် လူသွားလမ်းဖွဲ့စည်းပုံသည် အခြေခံအားဖြင့် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနေသေးသည့်အချိန်တွင် လူသွားလမ်းအား ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မိရိုးဖလာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နိယာမအရ "ကျိုးမကြေလျှင် လမ်းမပြင်ပါနှင့်" ဟူသော ကတ္တရာခင်းခြင်းအား ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းသည် မူလခင်းထားသည့် ပုံစံကို အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ကြောင်း၊ ခိုင်ခံ့မှု မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ လူသွားလမ်းဖွဲ့စည်းပုံ။ လူသွားလမ်းအား ထင်ရှားစွာပျက်စီးမှုမရှိပါက သို့မဟုတ် ရောဂါလက္ခဏာအနည်းငယ်မျှသာမရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရောဂါများဖြစ်ပွားနိုင်သည်ဟု ကြိုမြင်ပါက၊ လမ်းမျက်နှာပြင်အခြေအနေသည် လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနေသေးပါက လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စီစဉ်ထားသော ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဆောင်ရွက်ပါ။
ကတ္တရာခင်းခြင်းအား ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကောင်းမွန်သော ခင်းခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ လမ်းခင်းခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှောင့်နှေးစေခြင်း၊ လမ်းခင်းရောဂါများ ဖြစ်ပွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သို့မဟုတ် အသေးစားရောဂါများနှင့် ရောဂါလက္ခဏာများ ထပ်မံချဲ့ထွင်ရန်၊ လူသွားလမ်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေခြင်း၊ လမ်းဘေးရောဂါများ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးခြင်း၊ လူသွားလမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကသည် နည်းပါးသည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လူကြိုက်များလာခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် "စောစီးစွာထိန်းသိမ်းခြင်း" နှင့် "အစောပိုင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု" မှတဆင့် "ထိန်းသိမ်းမှုနည်းခြင်း" ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
နက်နဲသောရောဂါအတွက် တွင်းတူးခြင်းကင်းစင်သော ကုသမှုနည်းပညာ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ တူးဖော်ခြင်းနည်းပညာဖြစ်သည်။ တူးဖော်ခြင်းနည်းပညာသည် လမ်းကြမ်းရောဂါများအတွက် အသုံးများသော ကုသရေးနည်းပညာဖြစ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို passive ကုသမှုနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အောက်ခံအလွှာသည် မျက်နှာပြင်အလွှာအောက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် သမားရိုးကျကုသမှုနည်းလမ်းသည် အောက်ခံအလွှာကို မလုပ်ဆောင်မီ မျက်နှာပြင်အလွှာကို တူးဖော်ရန် လိုအပ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဤနည်းလမ်းကို တည်ဆောက်ရန် အချိန်ကြာမြင့်ရုံသာမက လူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် စီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာရှိသည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကိုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုရန် မလွယ်ကူသည့်အပြင် အခြေခံ လူတန်းစားများတွင် နက်ရှိုင်းစွာ တွယ်ကပ်နေသော ရောဂါများသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပြင်းထန်သော အပေါ်ယံရောဂါများ ဖြစ်လာမှသာ ကုသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နက်ရှိုင်းသောအမြှေးပါးရောဂါများကို ကုသခြင်းနည်းပညာသည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာနယ်ပယ်တွင် "အနည်းဆုံး ထိုးဖောက်ခွဲစိတ်ခြင်း" နှင့် ညီမျှသည်။ လမ်းရောဂါများကို ကုသရာတွင် စုစုပေါင်း ဧရိယာသည် ??ရောဂါစုစုပေါင်း၏ 10% ထက် မပိုပါ။ ထို့ကြောင့် လမ်းပျက်စီးမှု အနည်းငယ်သာ ရှိပြီး ဆောက်လုပ်ရေးကာလ တိုတောင်းပြီး ဈေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် နိမ့်ပါးပြီး၊ လမ်းအသွားအလာအပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနည်းပညာသည် တစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်းတောင့်တင်းသော လမ်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာရောဂါများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ရည်ရွယ်ပြီး ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လမ်းများတွင် နစ်မြုပ်နေသောရောဂါများကို ကုသရန်အတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ "ရေနက်ပိုင်းရောဂါများအတွက် ကြမ်းပြင်မရှိ ကုသခြင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာ စည်းမျဉ်းများ" ကို မထုတ်ပြန်မီ၊ နက်နဲသော လမ်းရောဂါများအတွက် ကြမ်းပြင်မရှိ ကုသမှုနည်းပညာကို နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အကြိမ်များစွာ ကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ရလဒ်ကောင်းများ ရရှိခဲ့သည်။
လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် နည်းပညာနှင့် အယူအဆဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ခွဲခြား၍မရပေ။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို မကြာခဏ အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်မှာ အတွေးအခေါ်များနှင့် နည်းပညာများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကောင်းမွန်ခြင်းရှိမရှိမဟုတ်ဘဲ မူလပုံစံ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ဖြတ်ကျော်ရန် သတ္တိရှိမရှိ၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သောအဆင့်မမီသေးသော်လည်း အနာဂတ်အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ပံ့ပိုးကူညီသင့်သည်။