အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော စီးပွားရေးပါဝါအဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံသည် အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ဒေသများကို ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် ပြည်တွင်းပြည်ပဒေသများကို ချိတ်ဆက်ရန် အဓိကနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးသည် မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။
2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းလမ်းခရီးမိုင်သည် ကီလိုမီတာ 5.28 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် အမြန်လမ်းများ၏ ခရီးမိုင်ပေါင်း 170,000 ကီလိုမီတာထက် ကျော်လွန်ကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြန်လမ်းများ စုစုပေါင်း ခရီးမိုင်အရှည်ဆုံး နိုင်ငံများထဲမှ တစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လမ်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ကမ္ဘာ့အမြင့်ဆုံး အဝေးပြေးလမ်း နှင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ပင်လယ်ဖြတ်ကူးတံတား ကဲ့သို့သော မီးမောင်းထိုးပြမှုများလည်း ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးသည် နိုင်ငံတော်၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖောက်လုပ်ရေးတွင် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပြည်သူများ၏ ခရီးသွားလာမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီဟု ဆိုနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာတစ်ခုတွေ့ပြီလား။ လမ်းဖောက်လုပ်ရာတွင် ပစ္စည်းများ နှစ်မျိုးပါရှိသောကြောင့် ဘိလပ်မြေ သို့မဟုတ် ကတ္တရာဖြစ်သည်။ ကတ္တရာလမ်းအားလုံးကို ဘာကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်တာလဲ။
ဒီနေ့မှာတော့ လမ်းဖောက်လုပ်ရာမှာ ဘိလပ်မြေ ဒါမှမဟုတ် ကတ္တရာကို ပိုကောင်းအောင် အသုံးချဖို့ ဆွေးနွေးသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဘိလပ်မြေ VS ကတ္တရာ
ဘိလပ်မြေလမ်းနှင့် ကတ္တရာလမ်းသည် မတူညီသော လမ်းတည်ဆောက်ရေးပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ဘိလပ်မြေလမ်းသည် ဘိလပ်မြေ၊ သဲ၊ ကျောက်စရစ်နှင့် အခြားပစ္စည်းများဖြင့် အဓိကဖွဲ့စည်းထားပြီး ကတ္တရာလမ်းကို ကတ္တရာ၊ ဓာတ်သတ္တုမှုန့်၊ ကျောက်စရစ်နှင့် အခြားပစ္စည်းများဖြင့် အဓိကဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဘိလပ်မြေလမ်းနှင့် ကတ္တရာလမ်းတို့၏ အားသာချက်များကို အသီးသီး ဆွေးနွေးကြပါစို့။

သက်တမ်း
ဘိလပ်မြေလမ်းတွေက ကတ္တရာလမ်းတွေထက် ပိုခက်တယ်။ ဘိလပ်မြေလမ်းများ၏အထူသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 20 စင်တီမီတာထက်ပိုသည်။ ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုနှင့် လေးလံသောယာဉ်များ၏ ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းအား တာရှည်ခံမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုလိုအပ်သော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် လေဆိပ်ပြေးလမ်းများကဲ့သို့သော နေရာများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
နှိုင်းရအားဖြင့်ပြောရလျှင် ကတ္တရာခင်းသည့်အထူမှာ ၅ စင်တီမီတာခန့်သာရှိ၍ မြို့တွင်းလမ်းများကဲ့သို့ မီးပွိုင့်အချိန်များတွင်သာ သင့်လျော်ပါသည်။
သက်တမ်းအရ ဘိလပ်မြေလမ်းများမှာလည်း အနည်းငယ်ပိုကောင်းပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ဘိလပ်မြေခင်းခြင်း၏ သက်တမ်းသည် နှစ် 30 ကျော်အထိ ရှိနိုင်ပြီး ကတ္တရာခင်းခြင်း၏ သက်တမ်းမှာ 10-15 နှစ်ခန့်သာဖြစ်သည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘိလပ်မြေ၏ ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများသည် ကတ္တရာထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး ၎င်း၏ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိများ ပိုမိုအားကောင်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ မာကျောမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး နေနှင့် မိုးကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများကြောင့် အလွယ်တကူ မထိခိုက်စေပါ။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှု
ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘိလပ်မြေ လမ်းများ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းအင် သုံးစွဲမှု အများအပြား လိုအပ်ပြီး အချို့သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း ထုတ်ပေးပါသည်။ ကတ္တရာလမ်းခင်းခြင်းသည် စွမ်းအင်အချို့ကို သက်သာစေပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို အနည်းငယ်သာ ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အရ ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အနည်းငယ်ပို၍ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အသုံးပြုသည့်အဆင့်မှ ဘိလပ်မြေလမ်းများနှင့် ကတ္တရာလမ်းများ နှစ်ခုစလုံးသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုအချို့ ဖြစ်စေသည်။ ကတ္တရာခင်းခြင်းသည် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် ပျော့သွားတတ်ပြီး လေထုအရည်အသွေးအပေါ် အချို့သော အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသော မတည်ငြိမ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ ကွန်ကရစ်ခင်းသည် တည်ငြိမ်ပြီး အလားတူ မငြိမ်မသက်ဖြစ်စေသော အရာများ မထုတ်လုပ်ပါ။ သို့သော်လည်း ဘိလပ်မြေခင်းသည့် မျက်နှာပြင်သည် အတော်လေး မာကျောပြီး ယာဉ်များ မောင်းနှင်လာသောအခါတွင် အချို့သော ဆူညံသံများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘိလပ်မြေခင်းခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်
ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်အရ ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် ကတ္တရာလမ်းများထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပို၍စျေးကြီးသည်။ ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် ပစ္စည်းများပိုမိုလိုအပ်ပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များ လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်မှာ ကတ္တရာလမ်းများထက် များစွာမြင့်မားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘိလပ်မြေလမ်းများ ဖောက်လုပ်ရန် အချိန်ပိုယူရပြီး ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်လည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြီးတွင် ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်မာကျောမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်အတော်လေးပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘိလပ်မြေလမ်းပေါ်တွင် အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် တွင်းပေါက်များရှိလျှင် ပြုပြင်စရိတ်သည် အတော်အတန် မြင့်မားလိမ့်မည်။ ကတ္တရာလမ်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကအတော်လေးနည်းသောကြောင့် ကတ္တရာအလွှာအသစ်တင်ခြင်းဖြင့် ကုစားနိုင်ပါသည်။
သို့သော် ကတ္တရာလမ်းများသည် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကအရ အတော်လေးသက်သာသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ တိုတောင်းပြီး မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှုများ လိုအပ်ပြီး ယင်းကုန်ကျစရိတ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ .

ဘေးကင်းရေး
လမ်းမျက်နှာပြင်၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းဖြင့် စကြပါစို့။ ဘိလပ်မြေလမ်းများနှင့် ကတ္တရာလမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ပွတ်တိုက်မှုကောင်းပြီး ယာဉ်များမောင်းနှင်သည့်အခါတွင် တွန်းအားနှင့် ဘရိတ်တွန်းအားကို ထိထိရောက်ရောက် ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
သို့ရာတွင်၊ ကတ္တရာခင်းခြင်းသည် ပျော့ပျောင်းပြီး ပျစ်နိုင်သောကြောင့် မိုးရွာသော သို့မဟုတ် ချောသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ကတ္တရာခင်းခြင်း၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းမှာ မြင့်မားပြီး တည်ငြိမ်သောလမ်းပွတ်တိုက်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသဖြင့် ယာဉ်လမ်းချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။ .
ဒုတိယအချက်မှာ လမ်းမျက်နှာပြင် ညီညာမှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘိလပ်မြေ ခင်းခြင်းသည် အတော်လေး မာကျောပြီး ချောမွေ့ကာ ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့် သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်နိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
ကတ္တရာခင်းခြင်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် အတက်အဆင်းများနှင့်အတူ ပျော့ပျောင်းပြီး ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အဖုအထစ်များဖြစ်စေနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏အခက်အခဲနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုးစေကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
တတိယအချက်၊ ခင်းခြင်း တာရှည်ခံမှုအရ ဘိလပ်မြေခင်းသည် အတော်လေး ခိုင်ခံ့ပြီး တည်ငြိမ်ကာ တာရှည်ခံကာ ရာသီဥတုနှင့် အပူချိန်ကဲ့သို့သော ပြင်ပ အကြောင်းတရားများကြောင့် ထိခိုက်လွယ်ခြင်း မရှိပေ။
စတုတ္ထ၊ ကတ္တရာခင်းခြင်းသည် ကျိုးပဲ့လွယ်ပြီး နေရောင်ခြည်နှင့် မိုးရွာခြင်းစသည့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းအချက်များကြောင့် ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် လမ်းအိုမင်းခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် အားသာချက်များရှိပြီး ကတ္တရာလမ်းများတွင် အားသာချက်များရှိသည်ကို တွေ့ရှိရန် မခက်ခဲပေ။ အဝေးပြေးလမ်းများသည် အဘယ်ကြောင့် အခြေခံကတ္တရာလမ်းများဖြစ်သနည်း၊ သို့သော် တိုးဂိတ်သည် ဘိလပ်မြေလမ်းဖြစ်သည်။

အဝေးပြေးလမ်းခင်းခြင်း။
အဝေးပြေးလမ်းတွေ ခင်းဖို့ ဘယ်လိုအားသာချက်တွေ လိုအပ်လဲ။
ဘေးကင်းရေး၊ ဘေးကင်းရေး၊ ဘေးကင်းရေး။
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ကတ္တရာသည် ကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုရှိပြီး တင်းကျပ်သော ဆက်သွယ်မှုဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အခြေခံလမ်းမျက်နှာပြင်ကို ကောင်းစွာလိုက်နာနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် လမ်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်စွမ်းအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကတ္တရာသည် ကောင်းမွန်သော ရေစိုခံစွမ်းဆောင်မှုရှိပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်၏အောက်ပိုင်းသို့ မိုးရေများစိမ့်ဝင်မှုမှ ထိရောက်စွာကာကွယ်နိုင်ပြီး ဖောင်ဒေးရှင်းပျော့ပြောင်းခြင်းနှင့် အခြေချခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ကတ္တရာခင်းထားသောလမ်းများ၏ မျက်နှာပြင်ညီညာမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းများသည် မြင့်မားသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
အဝေးပြေးလမ်းတွေမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ အရေးကြီးဆုံးအချက်က ဘရိတ်မမိဖို့ပါပဲ။ ဘရိတ်မစိုက်နိုင်လို့ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွေ ဘယ်လောက်များလဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လုံခြုံမှုအပြင်၊ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ စျေးသက်သာခြင်းပါပဲ။
လမ်းဖောက်လုပ်ရာတွင် ငွေကုန်ကြေးကျများပြီး ရှည်လျားသောလမ်းများသည် ငွေပိုကုန်ကျသည်။ မြေအကျယ်အဝန်းကြီးတဲ့ ငါ့နိုင်ငံလို နိုင်ငံအတွက် လမ်းဖေါက်လုပ်ခက ပိုလို့တောင် ကုန်ကျတယ်။ ထို့ကြောင့် လမ်းသုံးပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ပြုပြင်ရန်အတွက် စျေးပေါသောပစ္စည်းများသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်လည်း စျေးပေါသောပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အခြားလမ်းခင်းပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကတ္တရာသည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် သက်သာသောကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခြင်းအတွက် စီးပွားရေးအကျိုးများ ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကတ္တရာသည် အဝေးပြေးလမ်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ တိုးဂိတ်တွေက ဘာကြောင့် ဘိလပ်မြေကို သုံးတာလဲ။ အဝေးပြေး တိုးဂိတ်များသည် အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် အရေးကြီးသော အဆောက်အအုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်အသွားအလာကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ဖြတ်သန်းခများ ကောက်ခံခြင်းတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါ တိုးဂိတ်များရှိ လမ်းများကို အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကဲ့သို့ ကတ္တရာအစား ဘိလပ်မြေဖြင့် ခင်းထားခြင်းကို သင် သိချင်နေပေမည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဘိလပ်မြေသည် တိုးဂိတ်များတွင် လမ်းခင်းရန် ပို၍သင့်လျော်သည်။ ပထမအကြောင်းရင်းမှာ ကတ္တရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘိလပ်မြေသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ဖြတ်သန်းသွားလာသည့် ယာဉ်အမြောက်အမြား၏ ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အဆိုပါနေရာများသည် ကုန်တင်ယာဉ်များနှင့် အခြားလေးလံသော ယာဉ်များထံမှ လေးလံသော ဝန်များကို မကြာခဏ သယ်ဆောင်ရသောကြောင့် တိုးဂိတ်များအနီးရှိ ဧရိယာများတွင် ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဘိလပ်မြေ၏ တာရှည်ခံမှုကြောင့် တိုးဂိတ်ရှိလမ်းများကို ကတ္တရာလမ်းများကဲ့သို့ မကြာခဏ ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်း၏သက်တမ်းသည် ပိုရှည်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များစွာကို သက်သာစေနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဘိလပ်မြေလမ်းများသည် ကတ္တရာလမ်းများထက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်ကြပါသည်။ ကတ္တရာ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့နှင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်း အများအပြားကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဘိလပ်မြေသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးပြီး ဘိလပ်မြေလမ်းများကို ဖြိုဖျက်လိုက်သောအခါတွင် ဘိလပ်မြေပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ကာ အမှိုက်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ကတ္တရာလမ်းများထက် ဘိလပ်မြေလမ်းများ၏ အားသာချက်များကို ယခု သင်သိပြီဖြစ်သည်။

နိဂုံး
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဝေးပြေးလမ်း ဖောက်လုပ်ရာတွင် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ ထူးခြားသော အားသာချက်များနှင့် အသုံးချမှု နယ်ပယ်များရှိသည်။ ကတ္တရာ၊ ဘိလပ်မြေ သို့မဟုတ် အခြားပစ္စည်းများဖြစ်စေ အမြန်လမ်းစနစ်၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသေချာစေရန် မတူညီသောလမ်းအပိုင်းများနှင့် ယာဉ်ကြောအခြေအနေများအလိုက် အကောင်းဆုံးဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးနှင့် လူမှုရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ အဝေးပြေးလမ်းများ ဖောက်လုပ်ရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်လမ်းအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပါတီအားလုံး၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ အဝေးပြေးလမ်းလုပ်ငန်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မနက်ဖြန်ကို အရောက်လှမ်းနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။