[१] डामर फुटपाथको सामान्य रोगहरू
डामर फुटपाथमा प्रारम्भिक क्षतिका नौ प्रकारहरू छन्: रुटहरू, दरारहरू, र खाडलहरू। यी रोगहरू सबैभन्दा सामान्य र गम्भीर छन्, र राजमार्ग परियोजनाहरूको सामान्य गुणस्तर समस्याहरू मध्ये एक हो।
१.१ रुट
रुट्सले सडकको सतहमा 1.5 सेन्टिमिटरभन्दा बढीको गहिराइमा ह्वील ट्र्याकहरूसँगै उत्पादन हुने अनुदैर्ध्य बेल्ट-आकारको खाँचोलाई जनाउँछ। रुटिङ्ग भनेको ब्यान्ड आकारको नाली हो जुन बारम्बार ड्राइभिङ भार अन्तर्गत सडकको सतहमा स्थायी विरूपण जम्मा भएर बनेको हुन्छ। रुटिङले सडकको सतहको चिल्लोपन कम गर्छ। जब रुटहरू निश्चित गहिराइमा पुग्छन्, रुटहरूमा पानी जम्मा हुँदा, कारहरू प्रायः स्लाइड हुने र ट्राफिक दुर्घटनाहरू निम्त्याउने सम्भावना हुन्छ। रुटिङ मुख्यतया अव्यावहारिक डिजाइन र सवारी साधनहरूको गम्भीर ओभरलोडिंगको कारणले गर्दा हुन्छ।
१.२ क्र्याकहरू
दरारका तीन मुख्य रूपहरू छन्: अनुदैर्ध्य दरारहरू, ट्रान्सभर्स दरारहरू र नेटवर्क दरारहरू। डामर फुटपाथमा दरारहरू देखा पर्दछ, जसले पानीको रिसाव निम्त्याउँछ र सतह तह र आधार तहलाई हानि पुर्‍याउँछ।
1.3 पिट र ग्रूभ
खाल्डाहरू डामर फुटपाथको एक सामान्य प्रारम्भिक रोग हो, जसले 2 सेन्टीमिटर भन्दा बढी गहिराई र 0.04㎡ भन्दा बढी क्षेत्रफल भएका खाल्डोहरूमा फुटपाथको क्षतिलाई जनाउँछ। मुख्यतया गाडी मर्मत गर्दा वा मोटर गाडीको तेल सडकको सतहमा पर्दा खाल्डाहरू बन्छन्। प्रदूषणले डामरको मिश्रणलाई खुकुलो बनाउँछ, र बिस्तारै ड्राइभिङ र घुमाएर खाल्डाहरू बन्छन्।
1.4 पिलिङ्ग
डामर फुटपाथ पिलिङ भन्नाले ०.१ वर्ग मिटरभन्दा बढी क्षेत्रफल भएको फुटपाथ सतहको तहगत पिलिङलाई बुझाउँछ। डामर फुटपाथ पिल्नुको मुख्य कारण पानीको क्षति हो।
1.5 ढिलो
डामर फुटपाथको ढिलोपनले ०.१ वर्ग मिटर भन्दा बढी क्षेत्रफल भएको फुटपाथ बाइन्डरको बन्धन बल गुमाउनु र एग्रीगेट्स ढिलो हुनुलाई जनाउँछ।

[२] डामर फुटपाथको सामान्य रोगहरूको लागि मर्मतका उपायहरू
डामर फुटपाथको प्रारम्भिक चरणमा देखा पर्ने रोगहरूको लागि, हामीले समयमै मर्मत कार्य गर्नुपर्दछ, ताकि डामर फुटपाथको ड्राइभिङ सुरक्षामा रोगको प्रभावलाई कम गर्न सकिन्छ।
2.1 रुट्स मर्मत
डामर सडक रुटहरू मर्मत गर्ने मुख्य विधिहरू निम्नानुसार छन्:
२.१.१ सवारी साधनको आवागमनका कारण लेनको सतह चिप्लिएमा। खरानी भएका सतहहरूलाई काटेर वा मिलिङ गरेर हटाउनु पर्छ, र त्यसपछि डामरको सतहलाई पुन: जगाउनु पर्छ। त्यसपछि डामर मास्टिक ग्राभल मिश्रण (SMA) वा SBS परिमार्जित डामर एकल मिश्रण, वा पोलिथिलीन परिमार्जित डामर मिश्रण प्रयोग गर्नुहोस् रुट्स मर्मत गर्न।
2.1.2 यदि सडकको सतहलाई पार्श्व रूपमा धकेलिएको छ र पार्श्व नालीदार रुटहरू बनाउँछ भने, यदि यो स्थिर भएको छ भने, फैलिएको भागहरू काट्न सकिन्छ, र ट्रफका भागहरूलाई स्प्रे वा बोन्डेड डामरले रंगाउन सकिन्छ र डामरको मिश्रणले भर्न सकिन्छ, समतल गर्न सकिन्छ, र संकुचित।
2.1.3 यदि आधार तहको अपर्याप्त बल र कमजोर पानी स्थिरताको कारण आधार तहको आंशिक कमीको कारणले रुटिंग भएको छ भने, आधार तहलाई पहिले उपचार गर्नुपर्छ। सतह तह र आधार तह पूर्ण रूपमा हटाउनुहोस्
2.2 दरारहरूको मर्मत
डामर फुटपाथ दरारहरू देखा परे पछि, यदि सबै वा धेरै साना दरारहरू उच्च तापक्रमको मौसममा निको पार्न सकिन्छ भने, कुनै उपचार आवश्यक पर्दैन। यदि त्यहाँ साना दरारहरू छन् जुन उच्च तापक्रमको मौसममा निको पार्न सकिँदैन भने, ती दरारहरूको थप विस्तारलाई नियन्त्रण गर्न, फुटपाथमा प्रारम्भिक क्षति रोक्न र राजमार्ग प्रयोगको दक्षतामा सुधार गर्न समयमै मर्मत गरिनुपर्छ। त्यसै गरी, डामर फुटपाथमा दरारहरू मर्मत गर्दा, कडा प्रक्रिया अपरेशनहरू र स्पेसिफिकेशन आवश्यकताहरू पालना गर्नुपर्छ।
२.२.१ तेल भर्ने मर्मत विधि। जाडोमा, ठाडो र तेर्सो दरारहरू सफा गर्नुहोस्, दरारको पर्खालहरूलाई चिसो अवस्थामा तताउन लिक्विफाइड ग्यास प्रयोग गर्नुहोस्, त्यसपछि दरारहरूमा डामर वा डामर मोर्टार (कम तापक्रम र आर्द्र मौसममा इमल्सिफाइड डामर स्प्रे गर्नुपर्छ) स्प्रे गर्नुहोस्, र त्यसपछि फैलाउनुहोस्। यसलाई समान रूपमा ड्राई क्लीन स्टोन चिप्स वा 2 देखि 5 मिमीको मोटो बालुवाको तहले सुरक्षित गर्नुहोस्, र अन्तमा खनिज पदार्थहरू कुचल्न हल्का रोलर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि यो सानो दरार हो भने, यसलाई पहिले नै डिस्क मिलिङ कटरको साथ फराकिलो गरिनुपर्छ, र त्यसपछि माथिको विधि अनुसार प्रशोधन गर्नुपर्छ, र कम स्थिरताको साथ सानो मात्रामा डामर क्र्याकमा लागू गर्नुपर्छ।
२.२.२ फुटेको डामर फुटपाथ मर्मत गर्नुहोस्। निर्माणको क्रममा, पहिले V-आकारको नाली बनाउन पुरानो दरारहरू बाहिर निकाल्नुहोस्; त्यसपछि वी-आकारको नाली भित्र र वरपरका खुल्ला भागहरू र धुलो र अन्य फोहोरहरू बाहिर निकाल्न एयर कम्प्रेसर प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि समान रूपमा मिश्रित मिश्रण गर्नको लागि एक्सट्रुसन बन्दुक प्रयोग गर्नुहोस् यसलाई भर्नको लागि मर्मत सामग्री क्र्याकमा खन्याइन्छ। मर्मत सामग्री ठोस भएपछि, यो लगभग एक दिनमा ट्राफिकको लागि खुला हुनेछ। थप रूपमा, माटोको आधार वा आधार तह वा रोडबेड स्लरीको अपर्याप्त बलका कारण गम्भीर दरारहरू भएमा, आधार तहलाई पहिले उपचार गर्नुपर्छ र त्यसपछि सतह तहलाई पुन: काम गर्नुपर्छ।
2.3 खाडलहरूको हेरचाह
२.३.१ सडकको सतहको आधार तह अक्षुण्ण हुँदा र सतहको तहमा खाल्डाहरू भएमा हेरचाह गर्ने विधि। "गोल प्वाल स्क्वायर मर्मत" को सिद्धान्त अनुसार, सडकको केन्द्र रेखाको समानान्तर वा लम्बवत खाडल मर्मतको रूपरेखा कोर्नुहोस्। आयत वा वर्ग अनुसार चलाउनुहोस्। पोथललाई स्थिर भागमा काट्नुहोस्। नालीको तल्लो भाग र नाली सफा गर्न एयर कम्प्रेसर प्रयोग गर्नुहोस्। पर्खालको धुलो र खुकुलो भागहरू सफा गर्नुहोस्, र त्यसपछि ट्याङ्कीको सफा तलमा बन्डेड डामरको पातलो तह स्प्रे गर्नुहोस्; त्यसपछि ट्याङ्कीको पर्खाल तयार गरिएको डामरको मिश्रणले भरिन्छ। त्यसपछि यसलाई ह्यान्ड रोलरले घुमाउनुहोस्, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कम्प्याक्शन बलले पक्की डामर मिश्रणमा सीधा कार्य गर्दछ। यस विधिबाट, दरार, दरार, आदि हुनेछैन।
२.३.१ तातो प्याचिङ विधिद्वारा मर्मत गर्नुहोस्। तातो मर्मत मर्मत सवारी साधनलाई तताउने प्लेटको साथ खाडलमा सडकको सतह तताउन, तातो र नरम फुटपाथ तह खुकुलो पार्न, इमल्सिफाइड डामर स्प्रे गर्न, नयाँ डामरको मिश्रण थप्न, त्यसपछि हलचल र पक्की गर्न, र सडक रोलरसँग कम्प्याक्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ।
2.3.3 यदि अपर्याप्त स्थानीय बलको कारण आधार तह क्षतिग्रस्त भएको छ र खाडलहरू बनेको छ भने, सतह तह र आधार तह पूर्ण रूपमा उत्खनन गर्नुपर्छ।
2.4 पिलिङ्ग मर्मत
2.4.1 डामर सतह तह र माथिल्लो सील तह बीचको खराब बन्डिङको कारण, वा खराब प्रारम्भिक मर्मतसम्भारको कारणले गर्दा, छिलेको र ढीलो भागहरू हटाउनु पर्छ, र त्यसपछि माथिल्लो सील तहलाई पुन: निर्माण गर्नुपर्छ। सील तहमा प्रयोग गरिएको डामरको मात्रा हुनुपर्छ र खनिज पदार्थहरूको कण आकार निर्दिष्टीकरण सील तहको मोटाईमा निर्भर हुनुपर्छ।
2.4.2 यदि डामर सतह तहहरू बीच पिलिङ्ग हुन्छ भने, पीलिंग र खुकुलो भागहरू हटाइनु पर्छ, तल्लो डामरको सतह बन्डेड डामरले रंगाउनु पर्छ, र डामर तह पुन: गरिनु पर्छ।
2.4.3 यदि सतह तह र आधार तह बीचको कमजोर बन्धनको कारणले पिलिंग हुन्छ भने, पिलिंग र ढीलो सतहको तहलाई पहिले हटाउनुपर्छ र खराब बन्डिङको कारण विश्लेषण गर्नुपर्छ।
2.5 ढिलो मर्मतसम्भार
२.५.१ कल्किङ्ग सामाग्री हराएको कारण थोरै पिटिङ्ग भएमा, डामरको सतहको तहमा तेलको कमी नभएको खण्डमा, ढुङ्गाको खाली ठाउँहरू भर्नको लागि उपयुक्त कल्किङ्ग सामाग्री उच्च तापक्रमको मौसममा छर्कन र झाडुले समान रूपमा फ्याँक्न सकिन्छ। कल्किङ्ग सामाग्री संग।
2.5.2 पोकमार्क गरिएका क्षेत्रहरूको ठूला क्षेत्रहरूका लागि, उच्च स्थिरताको साथ डामर स्प्रे गर्नुहोस् र उपयुक्त कण आकारहरूसँग कल्किंग सामग्रीहरू छर्क्नुहोस्। पोकमार्क गरिएको क्षेत्रको बीचमा कल्किंग सामग्री थोरै बाक्लो हुनुपर्छ, र मूल सडक सतहको वरपरको इन्टरफेस थोरै पातलो र सफा आकारको हुनुपर्छ। र आकारमा घुमाइयो।
2.5.3 डामर र अम्लीय ढुङ्गाको बीचमा कमजोर टाँसिएको कारणले सडकको सतह ढीला छ। सबै खुकुलो भागहरू खन्नु पर्छ र त्यसपछि सतह तह पुन: निर्माण गर्नुपर्छ। खनिज पदार्थहरू पुन: सतहमा राख्दा एसिडिक ढुङ्गाहरू प्रयोग गर्नु हुँदैन।