यदि बिटुमेन चिपचिपाहट उच्च छ भने, बिटुमेनको तरल पदार्थ घर्षण प्रतिरोध ठूलो हुनेछ, स्पर्टिङ मोल्डिंग सानो हुनेछ, र ओभरल्यापहरूको संख्या कम हुनेछ। यस समस्याबाट छुटकारा पाउनको लागि, सामान्य दृष्टिकोण भनेको नोजलको व्यास बढाउनु हो, तर यसले अनिवार्य रूपमा पानीको जेट गति घटाउनेछ, "प्रभाव-स्प्ल्याश-साँझ" प्रभावलाई कमजोर बनाउँछ, र प्रवेश तहलाई असमान बनाउँछ। डामर निर्माण को प्राविधिक विशेषताहरु लाई राम्रो सुधार गर्न को लागी, डामर को विशेषताहरु लाई सुधार गर्न को लागी।

हाल, बजारमा केही बिटुमेन स्प्रेडिङ ट्रकहरू छन् जसमा असन्तोषजनक पारगम्यता प्रभावहरू छन् र पारगम्यता तहमा तेर्सो असमानता हुन सक्छ। एक विशिष्ट पार्श्व असमानता पारगम्यता तहको अनुप्रस्थ ढाँचा हो। यस समयमा, डामर तहको पार्श्व एकरूपतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न केही उपायहरू लिन सकिन्छ। पूर्ण रूपमा बुद्धिमानी बिटुमेन फैलाउने ट्रकको गति प्रभावकारी दायरा भित्र मात्र परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, जसले डामर तहको ठाडो एकरूपतामा कुनै प्रभाव पार्दैन। किनभने जब गति छिटो हुन्छ, प्रति एकाइ समय स्प्ल्याश गरिएको डामरको मात्रा ठूलो हुन्छ, तर उद्यमको कुल क्षेत्रफलमा फैलिएको डामरको मात्रा अपरिवर्तित रहन्छ। गतिमा परिवर्तनहरूले पार्श्व एकरूपतामा ठूलो प्रभाव पार्छ।

यदि जमिनबाट स्प्रे पाइपको उचाइ धेरै उच्च छ भने, यसले बिटुमेन स्प्रेइङको प्रभाव बललाई कम गर्नेछ र "प्रभाव स्प्लास-होमोजेनाइजेसन" प्रभावलाई कमजोर बनाउँछ; यदि जमिनबाट स्प्रे पाइपको उचाइ धेरै कम छ भने, यसले बिटुमेन स्प्रेको प्रभावलाई कम गर्नेछ। डामर स्प्रेइङ प्रभाव सुधार गर्न फ्यान चित्रकलाको ओभरल्याप संख्या वास्तविक स्थिति अनुसार समायोजित गरिनु पर्छ।