डामर फुटपाथको आधार तह अर्ध-कठोर र कठोर मा विभाजित छ। आधार तह र सतह तह फरक-फरक गुणहरू भएका सामग्रीहरू हुनाले, यस प्रकारको फुटपाथका लागि दुई बीचको राम्रो बन्धन र निरन्तरता शीर्ष आवश्यकताहरू हुन्। थप रूपमा, जब डामरको सतह तहले पानी झर्छ, धेरै जसो पानी सतहको तह र आधार तहको बीचको संयुक्त भागमा केन्द्रित हुनेछ, जसले डामर फुटपाथमा क्षति पुर्‍याउँछ जस्तै स्लरी, ढिलोपन र खाल्डाहरू। तसर्थ, अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तहको शीर्षमा तल्लो सील तह थप्नुले फुटपाथ संरचनात्मक तहको बल, स्थिरता र वाटरप्रूफिंग क्षमताहरू बढाउन महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ। अधिक सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको एक डामर बजरी सिंक्रोनस सील टेक्नोलोजी प्रयोग गर्न हो।

तल्लो सील तह
अन्तर-तह जडान
डामर सतह तह र अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तह बीचको संरचना, संरचना सामग्री, निर्माण प्रविधि र समयको सन्दर्भमा स्पष्ट भिन्नताहरू छन्। एक स्लाइडिंग सतह वस्तुगत रूपमा सतह तह र आधार तह बीच गठन गरिएको छ। तल्लो सील तह थपेपछि, सतह तह र आधार तह प्रभावकारी रूपमा एकमा जडान गर्न सकिन्छ।

स्थानान्तरण लोड
डामर सतह तह र अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तह फुटपाथ संरचनात्मक प्रणालीमा फरक भूमिका खेल्छ। डामर सतह तहले मुख्यतया एन्टी-स्किड, वाटरप्रूफ, एन्टी-नाइज, एन्टी-शीयर स्लिप र क्र्याकको भूमिका खेल्छ, र आधार तहमा लोड स्थानान्तरण गर्दछ। लोड ट्रान्समिट गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न, सतह तह र आधार तह बीच बलियो निरन्तरता हुनुपर्छ। यो निरन्तरता तल्लो सील तह (चिपकने तह, पारगम्य तह) को कार्य मार्फत प्राप्त गर्न सकिन्छ।

सडक बल सुधार गर्नुहोस्
डामर सतह तहको लोचदार मोड्युलस र अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तह फरक छन्। जब तिनीहरू सँगै जोडिन्छन् र लोडको अधीनमा हुन्छन्, प्रत्येक तहको तनाव प्रसार मोडहरू फरक हुन्छन् र विरूपण पनि फरक हुन्छ। वाहनको ठाडो लोड र पार्श्व प्रभाव बलको कार्य अन्तर्गत, सतह तहमा आधार तहको सापेक्ष विस्थापन प्रवृत्ति हुनेछ। यदि सतह तहको आन्तरिक घर्षण र बन्धन बल र सतह तहको तल्लो भागमा झुक्ने र तन्य तनावले यस परिवर्तनशील तनावलाई सामना गर्न सक्दैन भने, सतह तहले धकेल्ने, रुट्ने, र ढिलो हुने र पीलिंगबाट पनि पीडित हुनेछ। तसर्थ, तहहरू बीचको यस आन्दोलनलाई रोक्न थप बल प्रदान गरिनुपर्छ। तल्लो सील तह थपेपछि, आन्दोलन रोक्न घर्षण र बन्धन बल तहहरू बीच बढाइन्छ, जसले कठोरता र कोमलता बीचको बन्धन र संक्रमण कार्यहरू गर्न सक्छ, ताकि सतह तह, आधार तह, कुशन तह र माटो फाउन्डेशनले प्रतिरोध गर्न सक्छ। सँगै लोड। सडक सतहको समग्र बल सुधार गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न।

वाटरप्रूफ र अभेद्य
राजमार्ग डामर फुटपाथ को बहु-स्तर संरचना मा, कम्तिमा एक तह एक प्रकार I घने-ग्रेड डामर कंक्रीट मिश्रण हुनुपर्छ। यसको उद्देश्य सतह तहको घनत्व बढाउनु र सतहको पानीलाई फुटपाथ र फुटपाथ आधारलाई क्षय र क्षति हुनबाट रोक्नु हो। तर यो मात्र पर्याप्त छैन, किनभने डिजाइन कारकहरू बाहेक, डामर कंक्रीटको निर्माण पनि डामर गुणस्तर, ढुङ्गा गुणहरू, ढुङ्गाको विशिष्टता र अनुपात, तेल-ढुङ्गा अनुपात, मिश्रण र पक्की उपकरण, रोलिङ तापमान जस्ता धेरै कारकहरूले असर गर्छ। , रोलिङ समय, आदि। प्रभाव। सतह तह, जसमा राम्रो घनत्व र लगभग शून्य पानी पारगम्यता हुनुपर्दछ, प्रायः उच्च पानी पारगम्यता हुन्छ किनभने निश्चित लिङ्क ठाउँमा नभएको कारणले डामर फुटपाथको एन्टी-सिपेज क्षमतालाई असर गर्छ। यसले डामर फुटपाथको स्थिरता, आधार तह र माटोको आधारलाई पनि असर गर्छ। तसर्थ, "राजमार्ग डामर फुटपाथको निर्माणको लागि प्राविधिक विशिष्टताहरू" स्पष्ट रूपमा निर्दिष्ट गर्दछ कि जब यो वर्षाको क्षेत्रमा अवस्थित छ र डामरको सतह तहमा ठूलो खाडल र गम्भीर पानीको सिपाज हुन्छ, डामर सतह तह मुनि तल्लो सील तह राखिनुपर्छ।

तल्लो सील तह निर्माण योजना
सिंक्रोनस ग्राभल सीलको कार्य सिद्धान्त भनेको विशेष निर्माण उपकरण, सिंक्रोनस ग्राभल सील गर्ने मेसिन प्रयोग गर्नु हो, उच्च-तापमान डामर र सडकको सतहमा लगभग एकैसाथ सफा, सुक्खा र एकसमान ढुङ्गाहरू स्प्रे गर्न, डामर र ढुङ्गाहरू छर्किएको सुनिश्चित गर्दै। छोटो समयमा सडक सतह। संयोजन पूरा गर्नुहोस् र बाह्य लोडको कार्य अन्तर्गत बललाई निरन्तर बलियो बनाउनुहोस्।
डामर बजरी को एक साथ सील गर्न को लागी विभिन्न प्रकारका डामर बाइन्डरहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ: नरम शुद्ध डामर, पोलिमर एसबीएस परिमार्जित डामर, इमल्सिफाइड डामर, पोलिमर परिमार्जित इमल्सिफाइड डामर, पातलो डामर, आदि। वर्तमानमा, चीनमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने प्रक्रिया हो। साधारण तातो डामरलाई 140 डिग्री सेल्सियसमा तताउनुहोस् वा SBS परिमार्जित डामरलाई 170 डिग्री सेल्सियसमा तताउनुहोस्। कडा वा अर्ध-कठोर आधार तहको सतहमा डामरलाई समान रूपमा स्प्रे गर्नको लागि डामर फैलाउने ट्रक प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि समग्रलाई समान रूपमा फैलाउनुहोस्। कुल 13.2 ~ 19mm को कण आकार संग चूना ढुङ्गा बजरी बनेको छ। यो सफा, सुख्खा, मौसमविहीन, अशुद्धता रहित, र राम्रो कण आकार भएको हुनुपर्छ। ग्राभलको मात्रा पूर्ण फुटपाथ क्षेत्रको ६०% र ७०% को बीचमा हुनुपर्छ।
डामर र कुलको खुराक क्रमशः 1200kg·km-2 र 9m3·km-2 को अधिकतम मात्रा अनुसार नियन्त्रण गरिन्छ। यस योजना अनुसार निर्माण गर्दा डामर स्प्रेइङ र एग्रीगेट स्प्रेडिङको मात्रामा उच्च शुद्धता चाहिन्छ, त्यसैले निर्माणको लागि डामर ग्राभल सिंक्रोनस सील ट्रक प्रयोग गर्नुपर्छ। सिमेन्ट-स्टेबलाइज्ड ग्राभल बेसको माथिल्लो सतहमा जुन स्प्रे गरिएको छ, तातो डामर वा SBS परिमार्जित डामरलाई लगभग 1.2~ 2.0kg·km-2 को मात्रामा फैलाउनुहोस्, र त्यसपछि एउटै कणले बजरीको तह समान रूपमा फैलाउनुहोस्। शीर्ष मा आकार। बजरी र बजरी कणको आकार वाटरप्रूफ तहमा पक्की डामर कंक्रीटको कण आकारसँग मिल्नुपर्छ। यसको फैलने क्षेत्र पूर्ण फुटपाथको 60% देखि 70% सम्म हुन्छ, र त्यसपछि रबर टायर रोलर 1 देखि 2 पटक दबाब स्थिर गर्न प्रयोग गरिन्छ। एकल-साइज बजरी फैलाउने उद्देश्य निर्माण प्रक्रियाको क्रममा ट्रकहरू र डामर मिश्रण पेभर ट्र्याकहरू जस्ता निर्माण सवारी साधनहरूको टायरहरूबाट क्षतिग्रस्त हुनबाट वाटरप्रूफ तहलाई बचाउनु र परिमार्जित डामरलाई उच्च-तापमानको मौसमले पग्लिनबाट रोक्नु हो। र तातो डामर मिश्रण। पाङ्ग्रा टाँसिनेछ र निर्माणलाई असर गर्नेछ।
सैद्धान्तिक रूपमा, बजरीहरू एकअर्कासँग सम्पर्कमा छैनन्। डामर मिश्रण पक्की गर्दा, उच्च-तापमान मिश्रणले बजरीहरू बीचको खाली ठाउँमा प्रवेश गर्नेछ, जसले परिमार्जित डामर झिल्लीलाई तातोले पग्लन्छ। रोलिङ र कम्प्याक्ट गरिसकेपछि, सेतो बजरी बन्छ डामरको संरचनात्मक तहको तल्लो भागमा एम्बेडेड गरी पूरै बनाइन्छ, र संरचनात्मक तहको फेदमा लगभग 1.5 सेन्टिमिटरको "तेल युक्त तह" बनाइन्छ, जसले गर्दा प्रभावकारी रूपमा पनरोक तह रूपमा कार्य।