सिंक्रोनस बजरी सील प्रविधि बिस्तारै घर र विदेशमा लागू गरिएको छ। यो एक किफायती र कुशल मर्मत प्रविधि हो। एक सिंक्रोनस ग्राभल सीलिंग ट्रकलाई डामर बाइन्डर (परिमार्जित डामर, इमल्सिफाइड डामर, इत्यादि) र एकल कण आकारको ढुङ्गाहरू (सामान्यतया प्रयोग हुने 4 देखि 6 मिमी, 6 देखि 10 मिमी) सडकको सतहमा एकैसाथ फैलाउन प्रयोग गरिन्छ, र त्यसपछि पास हुन्छ। रबरको टायर रोलिङ मेसिन वा सवारी साधनको प्राकृतिक रोलिङले डामर ग्राभल फुटपाथको पहिरिएको तह बनाउँछ। यसले सडक दरारहरू मर्मत गर्न, फुटपाथ परावर्तित दरारहरू कम गर्न र पहिरन बढाउन सक्छ। सडकको सतहमा बनेको डामर फिल्मले सतहको पानीको प्रवेशलाई राम्रोसँग प्रतिरोध गर्न सक्छ। यसमा छोटो निर्माण अवधि, सरल प्रविधि, र बलियो प्रयोज्यता छ। हाल, सिंक्रोनस बजरी सिल तह राजमार्ग, सामान्य राजमार्ग, काउन्टी र टाउनशिप सडकहरूको रोकथाम मर्मतमा प्रयोग गरिन्छ, र नयाँ सडकहरूको आधार पहिरिएको तह र प्रबलित सडक सतहहरूको तल्लो सिल तहमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब निर्माण कोष कडा हुन्छ, यसलाई निम्न-ग्रेड राजमार्गहरूको लागि संक्रमणकालीन फुटपाथको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
विशिष्ट निर्माण प्रक्रियाको बखत, यो टेक्नोलोजी प्रायः माथिल्लो तहमा केन्द्रित हुन्छ, जबकि माथिल्लो तह र पहिरिएको तहलाई प्रायः बेवास्ता गरिन्छ, जसको परिणामस्वरूप स्रोतहरूको हानि हुन्छ। हालका वर्षहरूमा, माइक्रो-सर्फेसिङ र अल्ट्रासोनिक घर्षण जस्ता प्रविधिहरू देखा पर्न जारी छन्। डामर सडकहरूको निवारक मर्मतको प्रक्रियामा, सील टेक्नोलोजी अक्सर प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया प्रयोग हुने प्रविधिहरूमा तातो र चिसो पातलो तह कभरिङ र क्र्याक सील समावेश हुन्छ। तह र अन्य धेरै प्रकार। डामर फुटपाथको लागि सील तह टेक्नोलोजीको मुख्य छनोट एक साथ डामर बजरी सील तह हो। यो प्रविधिले परियोजनाको लागतलाई प्रभावकारी रूपमा बचत गर्न सक्छ। थप रूपमा, यो प्रविधि 20 औं शताब्दीको अन्त्यमा फ्रान्समा प्रयोग भएको हुनाले, यो द्रुत रूपमा संयुक्त राज्य र युरोपमा विस्तार भएको छ। एसिया, अफ्रिका र अष्ट्रेलियाका केही देशहरूले पनि विशेष परियोजनाहरूमा यो प्रविधि प्रयोग गर्न थालेका छन्। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि युरोपमा केवल 5% परियोजनाहरूले सडकको रोकथाम मर्मतका लागि यो प्रविधि प्रयोग गर्दैनन्। हाल, हाम्रो देशमा यो सील टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दा, निम्न आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।
(1) समग्र आवश्यकताहरू। राजमार्ग सञ्चालनका क्रममा सवारीसाधनको झिल्को प्रतिरोध गर्न, फुटपाथ समुच्चयहरूमा पर्याप्त कठोरता हुनु आवश्यक छ। विशेष गरी भारी ट्राफिक प्रवाह र सवारी साधन लोड को मामला मा, समग्र कठोरता को चयन अधिक प्रमुख हुन्छ; ग्रेडेशन सामान्यतया पाउडर संग मिश्रित छैन। एकल प्रकारको ग्रेडेशन प्रयोग गर्नुहोस्; एग्रीगेट्स चयन गर्दा, पिन-फ्लेक प्रकारहरूको उपस्थिति रोक्नको लागि, डामरमा एग्रीगेटहरूको पूर्ण इम्बेडिङ सुनिश्चित गर्न क्यूबिक आकार प्रयोग गर्नुहोस्।
(2) डामर। डामरको छनोटले पहिले राजमार्ग विभागले तोकेको डामर छनोटको लागि सान्दर्भिक आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। विनिर्देशहरू पूरा गर्ने आधारमा, इमल्सिफाइड, परिमार्जित, रबर, वा साधारण पेट्रोलियम डामर चयन गर्न सकिन्छ।
(3) सामग्री प्रयोग। सडक मर्मतका लागि बजरी सील गर्ने प्रविधि प्रयोग गर्दा, ढुङ्गाहरूलाई कडा रूपमा जोड्न आवश्यक छ, र पाङ्ग्राहरूद्वारा सडकको सतहमा झर्ने प्रतिरोध गर्नको लागि ढुङ्गालाई डामरले पूरै ढाकिएको हुनुपर्छ। एक पटक फैलिने मात्रा धेरै भएपछि, गाडी सडकमा गुड्दा ढुङ्गाको खाली ठाउँबाट डामर बाइन्डर निचोलिनेछ, र तेलको सतह देखा पर्नेछ, जसले गर्दा सडकको एन्टी-स्किड र घर्षण सूचकांक घट्नेछ; यद्यपि, यदि ढुङ्गा फैलाउने मात्रा धेरै कम छ भने, ढुङ्गाहरूलाई प्रभावकारी रूपमा बाँड्न सकिँदैन, र ढुङ्गाहरू सडकको सतहबाट बाहिर फाल्न सकिन्छ।
संक्षेपमा, डामर एक साथ बजरी सील टेक्नोलोजीको प्रयोगले धेरै महत्त्वपूर्ण व्यावहारिक प्रभाव पार्छ। यसले सडकमा पानी जम्मा हुनबाट मात्र प्रभावकारी रूपमा रोक्न सक्दैन, सडकको कतरनी बल सुधार गर्न सक्छ, तर कम र उच्च तापक्रम अवस्थाहरूमा सडकको कार्यसम्पादनलाई प्रभावकारी रूपमा बढाउन पनि सक्छ। उच्च क्र्याक प्रतिरोधले डामर सतहलाई क्षरण वा क्र्याकिंगबाट बचाउन सक्छ। यो प्रविधिले परिमार्जित डामर र कम्प्लायन्ट ढुङ्गालाई सडकको सतहमा एकै समयमा समान रूपमा फैलाउँछ र दुई बीचको प्रभावकारी संयोजन सुनिश्चित गर्न र दुई बीचको टाँसिने र बलियो बनाउन मद्दत गर्दछ। थप रूपमा, यो प्रविधि सुविधाजनक छ, स्रोत र लागत बचत गर्दछ, र बलियो सम्भाव्यता छ। एकै समयमा, सम्बन्धित उपकरणहरूको लागि उच्च आवश्यकताहरूको कारण, श्रम लागत धेरै कम हुन्छ। तसर्थ, यस प्राविधिक विधिलाई सम्भव भएसम्म डामर सडकहरूको क्र्याक प्रतिरोध र एन्टी-स्किड कार्यसम्पादन सुधार गर्न प्रवर्द्धन गर्न सकिन्छ।