हालैका वर्षहरूमा, माइक्रो-सर्फेसिङलाई रोकथाम मर्मत प्रक्रियाको रूपमा बढि र अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। माइक्रो-सर्फेसिङ टेक्नोलोजीको विकास आज सम्म लगभग निम्न चरणहरू पार गरेको छ।
पहिलो चरण: ढिलो-क्र्याक र ढिलो-सेटिङ स्लरी सील। आठौं पञ्चवर्षीय योजनाको अवधिमा, मेरो देशमा उत्पादित एसफाल्ट इमल्सिफायर प्रविधि मानकसम्मको थिएन, र लिग्निन अमाइनमा आधारित स्लो क्र्याक इमल्सिफायरहरू मुख्य रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। उत्पादित इमल्सिफाइड डामर इमल्सिफाइड डामरको एक ढिलो-क्र्याकिंग र ढिलो-सेटिंग प्रकार हो, त्यसैले स्लरी सील राखेपछि ट्राफिक खोल्न लामो समय लाग्छ, र निर्माण पछिको प्रभाव धेरै कमजोर हुन्छ। यो चरण लगभग 1985 देखि 1993 को हो।
दोस्रो चरण: राजमार्ग उद्योगमा प्रमुख विश्वविद्यालयहरू र वैज्ञानिक अनुसन्धान संस्थानहरूको निरन्तर अनुसन्धानको साथ, इमल्सीफायरहरूको कार्यसम्पादनमा सुधार भएको छ, र ढिलो क्र्याकिंग र छिटो सेटिङ डामर इमल्सीफायरहरू देखा पर्न थालेका छन्, मुख्यतया एनियोनिक सल्फोनेट इमल्सीफायरहरू। यसलाई भनिन्छ: ढिलो क्र्याकिंग र छिटो सेटिङ स्लरी सील। समय लगभग 1994 देखि 1998 सम्म फैलिएको छ।

तेस्रो चरण: यद्यपि इमल्सीफायरको कार्यसम्पादनमा सुधार भएको छ, स्लरी सिलले अझै पनि विभिन्न सडक अवस्थाहरू पूरा गर्न सक्दैन, र डामर अवशेषहरूको प्रदर्शन सूचकहरूको लागि उच्च आवश्यकताहरू अगाडि राखिन्छ, त्यसैले परिमार्जित स्लरी सिलको अवधारणा देखा पर्‍यो। Styrene-butadiene लेटेक्स वा क्लोरोप्रिन लेटेक्स इमल्सिफाइड डामरमा थपिन्छ। यस समयमा, खनिज सामग्रीहरूको लागि कुनै उच्च आवश्यकताहरू छैनन्। यो चरण लगभग 1999 देखि 2003 सम्म रहन्छ।
चौथो चरण: माइक्रो-सर्फेसिङको उदय। AkzoNobel र Medvec जस्ता विदेशी कम्पनीहरूले चिनियाँ बजारमा प्रवेश गरेपछि, तिनीहरूको स्लरी सिलमा प्रयोग हुने खनिज पदार्थ र इमल्सिफाइड डामरको आवश्यकताहरू स्लरी सिलका भन्दा फरक थिए। यसले कच्चा पदार्थको छनोटमा उच्च आवश्यकताहरू पनि राख्छ। बेसाल्टलाई खनिज पदार्थको रूपमा चयन गरिन्छ, उच्च बालुवा बराबर आवश्यकताहरू, परिमार्जित इमल्सिफाइड डामर र अन्य अवस्थाहरूलाई माइक्रो-सर्फेसिङ भनिन्छ। समय 2004 देखि हाल सम्म हो।
हालैका वर्षहरूमा, ध्वनि-कम गर्ने माइक्रो-सर्फेसिङले माइक्रो-सर्फेसिङको आवाज समस्या समाधान गर्न देखा परेको छ, तर अनुप्रयोग धेरै छैन र प्रभाव असंतोषजनक छ। मिश्रणको तन्य र कतरनी सूचकांक सुधार गर्न, फाइबर माइक्रो-सर्फेसिङ देखा परेको छ; मूल सडक सतहको तेलको कमी र मिश्रण र मूल सडक सतह बीचको आसंजनको समस्या समाधान गर्न, चिपचिपापन-थपिएको फाइबर माइक्रो-सर्फेसिङको जन्म भयो।
2020 को अन्त्य सम्म, देशव्यापी सञ्चालनमा रहेका राजमार्गहरूको कुल माइलेज 5.1981 मिलियन किलोमिटर पुगेको छ, जसमध्ये 161,000 किलोमिटर एक्सप्रेसवेहरूमा ट्राफिकका लागि खुला थियो। डामर फुटपाथको लागि लगभग पाँच रोकथाम मर्मत समाधानहरू उपलब्ध छन्:
1. तिनीहरू कुहिरो सील तह प्रणालीहरू हुन्: कुहिरो सील तह, बालुवा सील तह, र बालुवा युक्त कुहिरो सील तह;
2. बजरी सील प्रणाली: इमल्सिफाइड डामर बजरी सील तह, तातो डामर बजरी सील तह, परिमार्जित डामर बजरी सील तह, रबर डामर बजरी सील तह, फाइबर बजरी सील तह, परिष्कृत सतह;
3. स्लरी सील प्रणाली: स्लरी सील, परिमार्जित स्लरी सील;
4. माइक्रो-सर्फेसिङ प्रणाली: माइक्रो-सर्फेसिङ, फाइबर माइक्रो-सर्फेसिङ, र भिस्कोस फाइबर माइक्रो-सर्फेसिङ;
5. तातो बिछाउने प्रणाली: पातलो तह आवरण, NovaChip अल्ट्रा-पातलो पहिरिएको तह।
ती मध्ये, माइक्रो-सर्फेसिंग व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यसको फाइदाहरू यो हो कि यसमा कम मर्मत लागत मात्र छैन, तर छोटो निर्माण अवधि र राम्रो उपचार प्रभावहरू पनि छन्। यसले सडकको एन्टी-स्किड कार्यसम्पादन सुधार गर्न सक्छ, पानीको बहावलाई रोक्न सक्छ, सडकको उपस्थिति र चिल्लोपन सुधार गर्न सक्छ, र सडकको लोड वहन क्षमता बढाउन सक्छ। फुटपाथ बुढ्यौली रोक्न र फुटपाथको सेवा जीवन विस्तार गर्न यसको धेरै उत्कृष्ट फाइदाहरू छन्। यो मर्मत विधि व्यापक रूपमा विकसित देशहरू जस्तै युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका साथै चीनमा प्रयोग गरिन्छ।