हामीलाई थाहा छ कि बिटुमेन फुटपाथको आधार तह अर्ध-कठोर र कठोर मा विभाजित छ। आधार तह र सतह तह फरक-फरक गुणहरू भएका सामग्रीहरू भएकाले, दुई बीचको राम्रो बन्धन र निरन्तर बल यस प्रकारको फुटपाथको आवश्यकताहरूको प्रमुख हो। थप रूपमा, जब बिटुमेन फुटपाथले पानी झर्छ, धेरै जसो पानी सतह र आधार तह बीचको जोडमा केन्द्रित हुनेछ, जसले बिटुमेन फुटपाथलाई क्षति पुर्‍याउँछ जस्तै ग्राउटिंग, ढीला र खाल्डाहरू। तसर्थ, अर्ध-कठोर वा कठोर आधारमा तल्लो सिल तह थप्नुले फुटपाथ संरचनात्मक तहको बल, स्थिरता र वाटरप्रूफ क्षमता बढाउनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ। हामीलाई थाहा छ कि अधिक सामान्य रूपमा प्रयोग हुने प्रविधि सिंक्रोनस चिप सीलर गाडीको प्रविधि अपनाउने हो।

सिंक्रोनस चिप सीलर वाहनको तल्लो सील तहको भूमिका

1. इन्टरलेयर जडान
बिटुमेन फुटपाथ र अर्ध-कठोर वा कठोर आधार बीचको संरचना, संरचना सामग्री, निर्माण प्रविधि र समयको सन्दर्भमा स्पष्ट भिन्नताहरू छन्। वस्तुगत रूपमा, सतह तह र आधार तहको बीचमा स्लाइडिङ सतह बनाइन्छ। तल्लो सील तह थपेपछि, सतह तह र आधार तह प्रभावकारी रूपमा एकीकृत गर्न सकिन्छ।

2. स्थानान्तरण लोड
बिटुमेन सतह तह र अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तहले फुटपाथ संरचनात्मक प्रणालीमा फरक भूमिका खेल्छ।
बिटुमेन सतह तहले मुख्यतया एन्टी-स्लिप, वाटरप्रूफ, एन्टि-शोर, एन्टि-शीयर स्लिप र क्र्याकको भूमिका खेल्छ, र आधारमा लोड स्थानान्तरण गर्दछ।
लोड ट्रान्सफरको उद्देश्य प्राप्त गर्नको लागि, सतह तह र आधार तह बीच बलियो निरन्तरता हुनुपर्छ, र यो निरन्तरता तल्लो सील तह (चिपकने तह, पारगम्य तह) को कार्य मार्फत महसुस गर्न सकिन्छ।

3. सडक सतह बल सुधार
बिटुमेन सतह तहको लचिलोपनको मोड्युलस अर्ध-कठोर वा कठोर आधार तह भन्दा फरक छ। जब तिनीहरू लोड अन्तर्गत एकसाथ जोडिन्छन्, प्रत्येक तहको तनाव प्रसार मोड फरक हुन्छ, र विरूपण पनि फरक हुन्छ। वाहनको ठाडो लोड र पार्श्व प्रभाव बल अन्तर्गत, सतह तहमा आधार तहको सापेक्ष विस्थापन प्रवृत्ति हुनेछ। यदि सतह तहको आन्तरिक घर्षण र टाँसिने र सतह तहको तल्लो भागमा झुक्ने र तन्य तनावले यस विस्थापन तनावलाई प्रतिरोध गर्न सक्दैन भने, सतह तहमा धकेल्ने, रुट्ने, वा ढीलो पार्ने र पिलिङ्ग जस्ता समस्याहरू हुन्छन्, त्यसैले एक यो इन्टरलेयर आन्दोलन रोक्न थप बल आवश्यक छ। तल्लो सील तह थपिएपछि, घर्षण प्रतिरोध र आन्दोलन रोक्नको लागि एकजुट बल तहहरू बीच बढाइन्छ, जसले कठोरता र लचिलोपन बीच बन्धन र संक्रमण कार्यहरू गर्न सक्छ, ताकि सतह तह, आधार तह, कुशन तह र। माटो फाउन्डेशनले सँगै भार प्रतिरोध गर्न सक्छ। फुटपाथको समग्र बल सुधार गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न।

4. वाटरप्रूफ र एन्टी-सिपेज
राजमार्ग बिटुमेन फुटपाथको बहु-स्तर संरचनामा, कम्तिमा एक तह I-प्रकारको घनत्व श्रेणीको बिटुमेन कंक्रीट मिश्रण हुनुपर्छ। तर यो पर्याप्त छैन, किनभने डिजाइन कारकहरू बाहेक, डामर कंक्रीटको निर्माण पनि बिटुमेन गुणस्तर, ढुङ्गा सामग्री गुणहरू, ढुङ्गा सामग्री विशिष्टता र अनुपात, डामर अनुपात, मिश्रण र पक्की उपकरण, रोलिङ तापमान, जस्ता विभिन्न कारकहरू द्वारा प्रभावित हुन्छ। र रोलिङ समय। प्रभाव। मूल रूपमा, कम्प्याक्टनेस धेरै राम्रो हुनुपर्छ र पानी पारगम्यता लगभग शून्य छ, तर पानी पारगम्यता अक्सर एक निश्चित लिङ्क को विफलता को कारण धेरै उच्च छ, यसैले बिटुमेन फुटपाथ को एंटी-सिपेज क्षमता लाई असर गर्छ। यसले बिटुमेन फुटपाथको स्थिरता, आधार र माटोको आधारलाई पनि असर गर्छ। त्यसकारण, जब बिटुमेन सतह वर्षा हुने क्षेत्रमा अवस्थित हुन्छ र खाली ठाउँहरू ठूलो हुन्छन् र पानीको बहाव गम्भीर हुन्छ, तल्लो सिल तह बिटुमेन सतह मुनि प्रशस्त हुनुपर्छ।

सील अन्तर्गत सिंक्रोनस सील वाहन को निर्माण योजना

सिंक्रोनस ग्राभल सिलको कार्य सिद्धान्त भनेको विशेष निर्माण उपकरणहरू प्रयोग गर्नु हो—- उच्च-तापमान बिटुमेन स्प्रे गर्न सिंक्रोनस चिप सीलर गाडी र सडकको सतहमा लगभग एकै समयमा सफा र सुक्खा समान ढुङ्गाहरू, र बिटुमेन र ढुङ्गाहरू एकै समयमा पूरा हुन्छन्। छोटो अवधि। संयुक्त, र लगातार बाह्य लोड को कार्य अन्तर्गत बल बलियो।

सिंक्रोनस चिप सीलरहरूले बिटुमेन बाइन्डरहरूका विभिन्न प्रकारहरू प्रयोग गर्न सक्छन्: नरम शुद्ध बिटुमेन, पोलिमर एसबीएस परिमार्जित बिटुमेन, इमल्सिफाइड बिटुमेन, पोलिमर परिमार्जित इमल्सिफाइड बिटुमेन, पातलो बिटुमेन, आदि। वर्तमानमा, चीनमा तातो बिटमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने प्रक्रिया हो। 140°C वा SBS परिमार्जित बिटुमेनलाई 170°C मा तातो गर्नुहोस्, बिटुमेनलाई कडा वा अर्ध-कठोर आधारको सतहमा समान रूपमा स्प्रे गर्न बिटुमेन स्प्रेडर प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि समग्रलाई समान रूपमा फैलाउनुहोस्। कुल 13.2 ~ 19mm को कण आकार संग चूना ढुङ्गा बजरी हो। यो सफा, सुख्खा, मौसम र अशुद्धताबाट मुक्त हुनुपर्छ, र राम्रो कण आकार हुनुपर्छ। पिचिएको ढुङ्गाको मात्रा पक्की क्षेत्रको ६०% र ७०% बीचमा हुन्छ।
बिटुमेन र एग्रीगेटको मात्रा क्रमशः 1200kg·km-2 र 9m3·km-2 तौलले हो। यस योजना अनुसार निर्माण गर्दा बिटुमेन स्प्रेइङ र एग्रीगेट स्प्रेडिङको मात्रामा उच्च परिशुद्धता चाहिन्छ, त्यसैले निर्माणका लागि व्यावसायिक बिटुमेन म्याकाडम सिंक्रोनस सीलिङ गाडी प्रयोग गरिनुपर्छ। तह मार्फत स्प्रे गरिएको सिमेन्ट-स्टेबलाइज्ड म्याकाडम बेसको माथिल्लो सतहमा, स्प्रे गर्ने मात्रा लगभग 1.2 ~ 2.0kg·km-2 तातो बिटुमेन वा SBS परिमार्जित बिटुमेन, र त्यसपछि कुचिएको बिटुमेनको एक तह। एकल कण आकार समान रूपमा फैलिएको छ। बजरी र बजरीको कण आकार वाटरप्रूफ तहमा राखिएको डामर कंक्रीटको कण आकारसँग मिल्नुपर्छ। फैलिने क्षेत्र पूर्ण फुटपाथको ६०-७०% हुन्छ, र त्यसपछि १-२ पटक रबरको टायर रोलरको साथ स्थिर हुन्छ। एउटै कण आकारको साथ ग्राभल फैलाउने उद्देश्य निर्माणको क्रममा सामग्री ट्रकहरू र बिटुमेन पेभरको क्रलर ट्र्याकहरू जस्ता निर्माण सवारी साधनहरूको टायरहरूबाट क्षति हुनबाट वाटरप्रूफ तहलाई बचाउनु र परिमार्जित बिटुमेनलाई उच्चले पग्लिनबाट रोक्नु हो। तापक्रम जलवायु र तातो डामर मिश्रण। पाङ्ग्रा टाँस्दा निर्माणमा असर पर्छ।
सैद्धान्तिक रूपमा, कुचल ढुङ्गाहरू एकअर्कासँग सम्पर्कमा छैनन्। जब डामरको मिश्रण पक्की हुन्छ, उच्च-तापमानको मिश्रणले कुचिएको ढुङ्गाहरू बीचको खाडलमा प्रवेश गर्नेछ, जसले गर्दा परिमार्जित बिटुमेन फिल्म तताउने र पग्लिनेछ। रोलिङ र कम्प्याक्ट गरिसकेपछि, सेतो कुचिएको ढुङ्गा बन्छ बिटुमेन ग्राभललाई बिटुमेन संरचनात्मक तहको तल्लो भागमा इम्बेड गरिएको छ र त्यसलाई पूर्ण रूपमा बनाइन्छ, र संरचनाको फेदमा करिब १.५ सेन्टीमिटरको "तेलयुक्त तह" बनाइन्छ। तह, जसले प्रभावकारी रूपमा पनरोक तहको भूमिका खेल्न सक्छ।

निर्माण गर्दा ध्यान दिनुपर्ने कुराहरू

(१) धुवाँको रूपमा स्प्रे गरेर एक समान र समान मोटाईको बिटुमेन फिल्म बनाउन, साधारण तातो बिटुमेनलाई 140 डिग्री सेल्सियसमा तताउनु पर्छ, र SBS परिमार्जित बिटुमेनको तापक्रम 170 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुनुपर्छ।
(२) बिटुमेन सिल तहको निर्माण तापक्रम १५ डिग्री सेल्सियसभन्दा कम हुनुहुँदैन र हावा, बाक्लो कुहिरो वा वर्षाको दिनमा निर्माणलाई अनुमति दिइँदैन।
(३) नोजलको उचाइ फरक हुँदा बिटुमेन फिल्मको मोटाई फरक हुन्छ (प्रत्येक नोजलले स्प्रे गरिएको फ्यान आकारको धुंधको ओभरल्याप फरक हुन्छ), र बिटुमेन फिल्मको मोटाई उपयुक्त र एकरूप हुन्छ नोजलको उचाइ।
(४) सिंक्रोनस ग्राभल सिलिङ गाडी उपयुक्त गति र समान गतिमा चल्नुपर्छ। यस आधार अन्तर्गत, ढुङ्गा सामग्रीको फैलावट दर र बाइन्डर मिल्नुपर्छ।
(५) परिमार्जित बिटुमेन र ग्राभल छर्किएपछि (छिटपुट) म्यानुअल मर्मत वा प्याचिङ तुरुन्तै गरिनुपर्छ, र मर्मत भनेको सुरुवाती बिन्दु, अन्तिम बिन्दु, लामो समयसम्म जोडिएको, धेरै बाक्लो, धेरै पातलो वा असमान हुन्छ।
(६) सिंक्रोनस चिप सीलिङ गाडीलाई पछ्याउन बाँसको ब्रुम समात्न एक विशेष व्यक्तिलाई पठाउनुहोस्, र समयमै पक्की चौडाइ (अर्थात, बिटुमेन फैलाउने चौडाइ) बाहिर कुचिएका ढुङ्गाहरू झार्नुहोस्, वा थप्नुहोस्। कुचिएको ढुङ्गाहरू पपअप पव चौडाइलाई रोक्नको लागि एक भ्रम।
(७) जब सिंक्रोनस चिप सीलिङ गाडीमा कुनै पनि सामग्री प्रयोग गरिन्छ, सबै सामग्री डेलिभरीका लागि सुरक्षा स्विचहरू तुरुन्तै बन्द गरिनुपर्छ, सामग्रीको बाँकी मात्रा जाँच गरिनुपर्छ, र मिश्रणको शुद्धता जाँच गरिनुपर्छ।

निर्माण प्रक्रिया
(1) रोलिङ। भर्खरै छर्किएको वाटरप्रूफ तहलाई तुरुन्तै घुमाउन सकिँदैन, अन्यथा उच्च-तापमान परिमार्जित बिटुमेन रबर-टायर रोड रोलरको टायरमा टाँसिनेछ र ग्राभल टाँसिन्छ। जब SBS परिमार्जित बिटुमेनको तापक्रम करिब १०० डिग्री सेल्सियसमा झर्छ, एक राउन्ड ट्रिपको लागि दबाब स्थिर गर्न रबर-टायर रोड रोलर प्रयोग गरिन्छ, र ड्राइभिङ गति 5-8km·h-1 हुन्छ, जसले गर्दा बजरी थिचिन्छ। परिमार्जित बिटुमेनमा र दृढतापूर्वक बाँधिएको।
(२) संरक्षण। सिल तह पक्की भइसकेपछि, निर्माण सवारीसाधनलाई अचानक ब्रेक लगाउन र घुम्न कडाइका साथ निषेध गरिएको छ। सडक बन्द हुनुपर्छ, र SBS परिमार्जित बिटुमेन सिल तह तल्लो तहको निर्माणसँग नजिकबाट जोडिएपछि, बिटुमेन तल्लो तह तुरुन्तै निर्माण गरिनुपर्छ, र तल्लो तह ट्राफिकको लागि मात्र खोल्न सकिन्छ। तह प्रशस्त छ। रबर-टायर रोलरहरूद्वारा स्थिर गरिएको वाटरप्रूफ तहको सतहमा, बजरी र बिटुमेन बीचको बन्धन एकदमै बलियो हुन्छ, र परिमार्जित बिटुमेनको लचकता (लोचक रिकभरी) ठूलो हुन्छ, जसले आधार तहको दरारलाई प्रभावकारी ढिलाइ र कम गर्न सक्छ। सतह तहमा तनाव-अवशोषित तह परावर्तित दरारको भूमिका खेल्दै।
(3) साइट गुणस्तर निरीक्षण। उपस्थिति निरीक्षणले देखाउँछ कि बिटुमेन सिल तहको बिटुमेन स्प्रेड चुहावट नगरी पनि हुनुपर्छ र तेल तह धेरै बाक्लो छ; बिटुमेन तह र एकल आकारको बजरीको समग्र तह भारी तौल वा चुहावट बिना समान रूपमा फैलिएको हुनुपर्छ। स्प्रिंकिङ रकम पत्ता लगाउने कुल रकम पत्ता लगाउने र एकल-बिन्दु पत्ता लगाउनेमा विभाजन गरिएको छ; पूर्वले निर्माण खण्डको समग्र छिडकाउने मात्रालाई नियन्त्रण गर्छ, ग्राभेल र बिटुमेनको तौल गर्छ, स्प्रिंकिङ खण्डको लम्बाइ र चौडाइ अनुसार छर्कने क्षेत्रको गणना गर्छ, र त्यसपछि निर्माण खण्डको छर्कने मात्रा गणना गर्छ। कुल आवेदन दर; पछिल्लोले व्यक्तिगत बिन्दु आवेदन दर र एकरूपता नियन्त्रण गर्दछ।
थप रूपमा, एकल-बिन्दु पत्ता लगाउने प्लेट राख्ने विधि अपनाउछ: अर्थात्, स्क्वायर प्लेट (इनामेल प्लेट) को सतहको क्षेत्रफल मापन गर्न स्टिल टेप प्रयोग गर्नुहोस्, र शुद्धता ०.१ सेमी २ छ, र यसको द्रव्यमान वर्ग प्लेट 1g को शुद्धता मा तौलिएको छ; सामान्य स्प्रेिङ खण्डमा अनियमित रूपमा मापन बिन्दु चयन गर्नुहोस्, 3 वर्ग प्लेटहरू फैलाउने चौडाइमा राख्नुहोस्, तर तिनीहरूले सिल गर्ने सवारीको पाङ्ग्राको ट्र्याकबाट जोगिनै पर्छ, 3 वर्ग प्लेटहरू बीचको दूरी 3 ~ 5 मिटर छ, र स्टेक नम्बर यहाँ मापन बिन्दु मध्य वर्ग प्लेट को स्थिति द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ; सिंक्रोनस चिप सील ट्रक सामान्य निर्माण गति र फैलाउने विधि अनुसार निर्माण गरिन्छ; नमूनाहरू प्राप्त भएको स्क्वायर प्लेट हटाउनुहोस्, र समयमै खाली ठाउँमा बिटुमेन र बजरी छर्क्नुहोस्, वर्ग प्लेटको तौल, बिटुमेन र बजरीको तौल 1g मा सही गर्नुहोस्; वर्ग प्लेटमा बिटुमेन र बजरीको द्रव्यमान गणना गर्नुहोस्; चिमटी र अन्य उपकरणहरूले बजरी निकाल्नुहोस्, बिटुमेनलाई ट्राइक्लोरेथिलीनमा भिजाउनुहोस् र विघटन गर्नुहोस्, बजरी सुकाउनुहोस् र यसलाई तौल गर्नुहोस्, र स्क्वायर प्लेटमा बजरी र बिटुमेनको द्रव्यमान गणना गर्नुहोस्; कपडाको मात्रा, ३ समानान्तर प्रयोगहरूको औसत मान गणना गर्नुहोस्।

हामीलाई थाहा छ कि परीक्षण नतिजाहरूले देखाउँछ कि हामीलाई थाहा छ कि सिंक्रोनस ग्राभल सिलर गाडीले बिटुमेन स्प्रे गरिएको मात्रा तुलनात्मक रूपमा स्थिर छ किनभने यो सवारीको गतिले प्रभावित हुँदैन। Sinoroader सिंक्रोनस सीलर ट्रक हाम्रो क्रस्ड स्टोन स्प्रेडिङ मात्रामा गाडीको गतिमा कडा आवश्यकताहरू छन्, त्यसैले चालकले निश्चित गतिमा स्थिर गतिमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ।