Laten we, voordat we naar het probleem kijken, eerst de specifieke structurele componenten van de asfaltverspreider begrijpen: de spreider bestaat uit een autoschassis, een asfalttank, een asfalt pompen en spuitsysteem, een thermisch olieverwarmingssysteem, een hydraulisch systeem, een verbrandingssysteem, een besturingssysteem, een pneumatisch systeem en een operationele platform.

Tijdens het bouwproces worden oplossingen voor de fouten die vaak worden aangetroffen door asfaltverspreiders voorgesteld:
1. De dieselmotor van de spreider kan niet meer dan 5 seconden continu worden gestart en kan niet meer dan drie keer continu worden gestart. Als het niet drie keer kan worden gestart, moeten het oliecircuit en het circuit worden gecontroleerd.
2. De dieselmotor begint niet en de asfaltpomp kan niet worden voorverwarmd.
3. Het rode licht van de oplaadindicator is niet aan, wat aangeeft dat de motor de batterij niet heeft opgeladen, de apparatuur een fout heeft en het circuit en elektrische apparaten moeten worden gerepareerd.
4. Als de starter glijdt, moet de positie van de startbeugel worden aangepast.
5. Tijdens het koppelingsscheidings- en betrokkenheidsproces kan het trekken van de koppelingshandgreep de koppeling betrouwbaar en soepel scheiden en betrekken, en er mag niet vastzitten en uitglijden. De klaring tussen de hendel van de koppeling en het afgifte van de afgifte kan worden aangepast door de kabel van de koppelingszachte as in te passen.
6. De asfaltverspreiding van de vrachtwagenpomp begint te roteren, maar asfalt wordt nog niet gespoten
1) Pas het motortoerental aan;
2) Controleer of de asfaltpijplijn is geblokkeerd;
3) Er is lucht in de inlaatpijpleiding van de asfaltolie. De asfaltpomp kan 30 seconden worden bediend en vervolgens is de lucht uitgeput en wordt de olie gezogen en gespoten.