Met de voortdurende verbetering en ontwikkeling van de asfaltgrindafdichtingstechnologie, en de uitgebreide toepassing ervan bij de aanleg en het onderhoud van nationale en provinciale hoofdwegen, is een reeks nieuwe asfaltgrindafdichtingstechnologieën geboren, zoals de asfaltvezelchip die we gaan gebruiken nu introduceren.
Steenafdichtingstechnologie.
Omdat het asfaltbindmiddel dat in de vezelasfaltgrindafdichting wordt gebruikt gemodificeerd geëmulgeerd asfalt is, dat zich in vloeibare toestand bevindt, mag het in een vochtige omgeving worden gebouwd. Wanneer de constructie echter op regenachtige dagen wordt uitgevoerd, zal het regenwater erosie van de grindafdichting van vezelasfalt veroorzaken, waardoor zich gemakkelijk kan vormen. De stroom van gemodificeerd geëmulgeerd asfalt veroorzaakt lokale ziekten, en constructie op regenachtige dagen vertraagt ​​de demulgatiesnelheid van gemodificeerd geëmulgeerd asfalt, verlengt de krachtontwikkelingstijd en verhoogt de onderhoudstijd. Daarom moet de constructie van een vezelasfalt-grindafdichtingslaag proberen regenachtige omstandigheden te vermijden. De temperatuur heeft een grote invloed op de constructie van de vezelasfalt-grindafdichtingslaag. Een te lage temperatuur kan gemakkelijk leiden tot onvoldoende sterkte van de vezelasfalt-grindafdichtingslaag. Volgens binnenlandse en buitenlandse bouwervaringen, wanneer de temperatuur hoger is dan 10℃ en de temperatuur stijgt, kan vezelasfaltgrindafdichting worden toegepast.

De impact van bouwtechnologie op de wegprestaties: de grindafdichting met vezelasfalt maakt gebruik van een vezelasfaltstrooiwagen om tegelijkertijd twee lagen gemodificeerd geëmulgeerd asfalt en een laag vezels te spuiten, en vervolgens verspreidt de grindstrooiwagen het grind gelijkmatig, en rolt het vervolgens. Vormen, elk proces heeft een sterke continuïteit en de bouwtechnologie heeft een grote invloed op de prestaties van de vezelasfalt-grindafdichting. De impact van de constructietechnologie van vezelasfalt-grindafdichting op de wegprestaties komt vooral tot uiting in de volgende aspecten: (1) De vezelasfalt-grindafdichting is een slijtlaag die wordt toegevoegd op basis van het oorspronkelijke wegdek. Vóór de aanleg moet aan de voorwaarden van het oorspronkelijke wegdek worden voldaan. Wees zo perfect mogelijk. De vezelasfaltgrindafdichting kan de sterkte van de oorspronkelijke bestrating niet verbeteren. Als de gebreken zoals kuilen, hobbels, verzakkingen, verschuivingen, sporen en scheuren in de oorspronkelijke bestrating niet tijdig worden verholpen, zal de vezelasfalt-grindafdichting onder invloed van belasting beschadigen. Ziekten zullen vroeg verschijnen; aan de andere kant, als het oorspronkelijke wegoppervlak niet wordt gereinigd vóór de aanleg, zal dit een slechte hechting van de grindafdichtingslaag van lokaal vezelasfalt veroorzaken, wat resulteert in afbladderen. (2) Het sproeien van asfaltvezels, het verspreiden van grind en het walsen van de vezelasfaltgrindafdichting worden gelijktijdig uitgevoerd. De controle van de bouworganisatie omvat het debuggen van de spreadertruck, verkeerscontrole ter plaatse en het bemonsteren van grondstoffen. Voor de vezelasfaltafdichting hebben de wegprestaties ook een zekere impact.