Apparatuur voor het mengen van asfaltmengsels is een deel van de investering in menginstallaties voor asfaltmengsels. Het heeft niet alleen invloed op de normale productie, maar bepaalt ook rechtstreeks de kwaliteit van het asfaltmengsel en de gebruikskosten.
Het model van asfaltmengapparatuur moet wetenschappelijk en rationeel worden geselecteerd op basis van de jaarlijkse productie. Als het model te groot is, zal dit de investeringskosten verhogen en de effectieve gebruiksefficiëntie van polyurethaanproducten verminderen; als het uitrustingsmodel te klein is, zal de output onvoldoende zijn, wat resulteert in het onvermogen om de constructie-efficiëntie te verbeteren, waardoor de bedrijfstijd wordt verlengd. Door de slechte economie zijn bouwvakkers ook gevoelig voor vermoeidheid. Asfaltmenginstallaties onder het type 2000 worden doorgaans gebruikt voor lokale bouwwegen of gemeentelijk onderhoud en reparatie, terwijl type 3000 of hoger vooral worden gebruikt bij grootschalige wegenprojecten zoals snelwegen, rijkswegen en provinciale snelwegen. Meestal kennen deze projecten krappe bouwtermijnen.
Volgens de jaarlijkse vraagoutput is de uurproductie van de asfaltmengselmenginstallatie = jaarlijkse vraagoutput/jaarlijks effectieve constructie 6 maanden/maandelijks effectieve zonnige dagen 25/10 uur werk per dag (de beste tijd voor effectieve asfaltconstructie per jaar is 6 maanden, en de effectieve bouwdagen per maand zijn meer dan 6 maanden) 25 dagen worden berekend en de dagelijkse werkuren worden berekend als 10 uur).
Het is beter om de nominale output van de asfaltmengselmenginstallatie iets groter te kiezen dan de theoretisch berekende uurproductie, omdat de werkelijke stabiele output van het asfaltmengsel wordt beïnvloed door verschillende factoren, zoals grondstofspecificaties, vochtgehalte, enz. menginstallatie is gewoonlijk slechts 60% van het productmodel ~ 80%. Het werkelijke nominale vermogen van de menginstallatie voor asfaltmengsels van het type 4000 bedraagt ​​bijvoorbeeld in het algemeen 240-320 ton/uur. Als de output verder wordt verhoogd, zal dit de menguniformiteit, gradatie en temperatuurstabiliteit van het mengsel beïnvloeden. Als er rubberasfalt of SMA en andere gemodificeerde asfaltmengsels worden geproduceerd of als het na regen wordt geproduceerd, zal het nominale vermogen tot op zekere hoogte afnemen. Dit komt vooral doordat de mengtijd verlengd wordt, de steen vochtig is en de temperatuur na regen langzaam oploopt.
Het is de bedoeling om de asfaltmengseltaak van 300.000 ton binnen een jaar na de oprichting van het station te voltooien. Volgens de bovenstaande berekeningsformule bedraagt ​​de uurproductie 200 ton. De stabiele productie van de menginstallatie voor asfaltmengsels van het type 4000 bedraagt ​​240 ton/u, wat iets meer is dan 200 ton. Daarom werd gekozen voor de asfaltmenginstallatie van het type 4000. Mengapparatuur kan aan de bouwtaken voldoen, en de asfaltmengapparatuur van het type 4000 is ook het reguliere model dat gewoonlijk wordt gebruikt door bouweenheden in zeer grote projecten zoals snelwegen en hoofdwegen.

De personeelsbezetting is redelijk en efficiënt
Momenteel neemt het aandeel van de arbeidskosten in bouwbedrijven jaar na jaar toe. Daarom wordt de manier waarop menselijke hulpbronnen redelijkerwijs kunnen worden toegewezen niet alleen weerspiegeld in de zakelijke capaciteiten van het geselecteerde personeel, maar ook in het aantal toegewezen personeelsleden.
De asfaltmenginstallatie is een complex systeem dat uit meerdere componenten bestaat en het productieproces vereist de coördinatie van meerdere mensen. Alle managers begrijpen het belang van mensen. Zonder een redelijke personeelsbezetting is het onmogelijk goede economische voordelen te behalen.
Op basis van ervaring en behoeften is het benodigde personeel voor een asfaltmenginstallatie: 1 stationmanager, 2 operators, 2 onderhoudspersoneel, 1 weegschaal en materiaalverzamelaar, 1 persoon voor logistiek en voedselbeheer, en bediende. 1 persoon is ook verantwoordelijk voor de financiële boekhouding, in totaal 8 personen. Exploitanten en onderhoudspersoneel moeten worden opgeleid door de fabrikant van de asfaltmenginstallatie of professionele instelling en in het bezit zijn van een certificaat voordat zij mogen werken.
Verhoog de efficiëntie en versterk het alomvattende beheer
Management komt tot uiting in de aansturing van het personeel, maar ook in de aansturing van werk en productie. Het is een consensus geworden in de sector om voordelen te zoeken bij het management.
Ervan uitgaande dat de prijs van asfaltmengsels in wezen stabiel is, is de enige manier om als exploitant van asfaltmengselmenginstallaties goede economische voordelen te behalen, hard werken aan kostenbesparingen. Kostenbesparing kan beginnen vanuit de volgende aspecten.

Productiviteit verhogen
De kwaliteit van het aggregaat heeft rechtstreeks invloed op de productiviteit van de asfaltmenginstallatie. Daarom moet de kwaliteit strikt worden gecontroleerd bij de aankoop van grondstoffen om te voorkomen dat de output wordt beïnvloed door overloop en overloop. Een andere factor die de productiviteit van de asfaltmenginstallatie beïnvloedt, is de hoofdbrander. De droogtrommel van de asfaltmenginstallatie is ontworpen met een speciale verwarmingszone. Als de vlamvorm niet overeenkomt met de verwarmingszone, zal dit de verwarmingsefficiëntie ernstig beïnvloeden, waardoor de productiviteit van de asfaltcentrale wordt aangetast. Als u merkt dat de vlamvorm niet goed is, moet u deze daarom tijdig aanpassen.

Verminder het brandstofverbruik
De brandstofkosten vormen een groot deel van de exploitatiekosten van asfaltmenginstallaties. Naast het nemen van de noodzakelijke waterdichtingsmaatregelen voor aggregaten, is het belangrijk om de bedrijfsefficiëntie van het verbrandingssysteem te verbeteren. Het verbrandingssysteem van de asfaltmenginstallatie bestaat uit de hoofdbrander, droogtrommel, stofafscheider en luchtinlaatsysteem. De redelijke afstemming daartussen speelt een beslissende rol bij de volledige verbranding van de brandstof. Of de vlamlengte en diameter van de brander overeenkomen met de verbrandingszone van de droogbuis, en de uitlaatgastemperatuur rechtstreeks van invloed is op het brandstofverbruik van de brander. Sommige gegevens tonen aan dat elke keer dat de aggregaattemperatuur de gespecificeerde temperatuur met 5°C overschrijdt, het brandstofverbruik met ongeveer 1% toeneemt. Daarom moet de aggregaattemperatuur voldoende zijn en mag deze de gespecificeerde temperatuur niet overschrijden.

Verbeter het onderhoud en verlaag de kosten voor reparaties en reserveonderdelen
De werkomgeving van de asfaltmenginstallatie is zwaar en routineonderhoud is essentieel. Zoals het gezegde luidt: "Zeven procent hangt af van kwaliteit en drie procent van onderhoud." Als het onderhoud niet plaatsvindt, zullen de kosten van reparaties, vooral revisies, zeer hoog zijn. Tijdens dagelijkse inspecties moeten kleine ontdekte problemen onmiddellijk worden aangepakt om te voorkomen dat kleine problemen uitmonden in grote storingen.

Investeringsanalyse van asfaltmenginstallaties
Voor een asfaltmenginstallatie waarvoor een investering van tientallen miljoenen yuan nodig is, moet in de vroege investeringsfase eerst de verhouding tussen investeringen en inkomsten in ogenschouw worden genomen om verliezen als gevolg van blinde investeringen te voorkomen. De bedrijfskosten worden berekend als de productiekosten, met uitzondering van hardware-investeringen. Hieronder volgt een analyse van de exploitatiekosten van het project. Randvoorwaarden: Het model van de asfaltmengselmenginstallatie is type 4000; de werktijd bedraagt ​​10 uur continubedrijf per dag en 25 dagen per maand; de gemiddelde output bedraagt ​​260t/h; het totale productievolume van asfaltmengsel bedraagt ​​300.000 ton; de bouwtijd bedraagt ​​5 maanden.

Locatiekosten
Er zijn grote verschillen in verschillende regio’s. Over het algemeen wordt de vergoeding op jaarbasis betaald, variërend van meer dan 100.000 yuan tot meer dan 200.000 yuan. De kosten die aan elke ton mengsel worden toegewezen, bedragen ongeveer 0,6 yuan/t.

Arbeidskosten
Vaste medewerkers ontvangen doorgaans een jaarsalaris. Volgens de huidige marktomstandigheden bedraagt ​​het jaarsalaris van vaste medewerkers over het algemeen: 1 stationmanager, met een jaarsalaris van 150.000 yuan; 2 operators, met een gemiddeld jaarsalaris van 100.000 yuan, voor een totaal van 200.000 yuan; 2 onderhoudspersoneel Het gemiddelde jaarsalaris per persoon is 70.000 yuan, een totaal van 140.000 yuan voor twee personen, en het jaarsalaris van ander hulppersoneel is 60.000 yuan, een totaal van 180.000 yuan voor drie personen. Het loon van uitzendkrachten wordt maandelijks uitbetaald. Gebaseerd op het maandsalaris van 4.000 yuan van 6 personen, bedraagt ​​het vijfmaandssalaris van de uitzendkrachten in totaal 120.000 yuan. Inclusief de lonen van andere tijdelijke werknemers bedragen de totale personeelslonen ongeveer 800.000 yuan, en bedragen de arbeidskosten 2,7 yuan/t.

Kosten asfalt
De kosten van asfalt vormen een groot deel van de totale kosten van asfaltmengsels. Momenteel gaat het om ongeveer 2.000 yuan per ton asfalt, wat overeenkomt met 2 yuan/kg. Als het asfaltgehalte van het mengsel 4,8% bedraagt, bedragen de kosten van asfalt per ton mengsel 96 yuan.

Totale kosten
Het aggregaat is goed voor ongeveer 90% van het totale gewicht van het mengsel. De gemiddelde prijs van het aggregaat is ongeveer 80 yuan/t. De kostprijs van aggregaat in het mengsel bedraagt ​​72 yuan per ton.

poeder kosten
Poeder is goed voor ongeveer 6% van het totale gewicht van het mengsel. De gemiddelde prijs van poeder is ongeveer 120 yuan/t. De kosten van poeder per ton mengsel bedragen 7,2 yuan.

brandstofkost
Als zware olie wordt gebruikt, ervan uitgaande dat het mengsel 7 kg zware olie per ton verbruikt en de kosten voor zware olie 4.200 yuan per ton bedragen, bedragen de brandstofkosten 29,4 yuan/t. Als er poederkool wordt gebruikt, bedragen de brandstofkosten 14,4 yuan/t, gebaseerd op de berekening van een verbruik van 12 kg poederkool per ton mengsel en 1.200 yuan per ton poederkool. Als aardgas wordt gebruikt, wordt 7 m3 aardgas per ton mengsel verbruikt, en aardgas wordt berekend op 3,5 yuan per kubieke meter, en de brandstofkosten bedragen 24,5 yuan/t.

Elektriciteitsrekening
Het werkelijke energieverbruik per uur van de menginstallatie voor asfaltmengsels van het type 4000 bedraagt ​​ongeveer 550 kW·h. Als het wordt berekend op basis van een industrieel elektriciteitsverbruik van 0,85 yuan/kW·u, bedraagt ​​de elektriciteitsrekening 539.000 yuan, oftewel 1,8 yuan/t.

lader kosten
Voor één asfaltmenginstallatie van het type 4000 zijn twee laders van het type 50 nodig om materialen te laden. Berekend op basis van de maandelijkse huur van elke lader van 16.000 yuan (inclusief salaris van de machinist), het brandstofverbruik op werkdagen en de smeerkosten van 300 yuan, elke lader per jaar. De kosten bedragen 125.000 yuan, de kosten van twee laders bedragen ongeveer 250.000 yuan. en de kosten voor elke ton mengsel bedragen 0,85 yuan.

Onderhoudskosten
De onderhoudskosten omvatten sporadische accessoires, smeermiddelen, verbruiksartikelen, enz., die ongeveer 150.000 yuan kosten. De kosten voor elke ton mengsel bedragen 0,5 yuan.

andere vergoeding
Naast bovengenoemde kosten zijn er nog beheerskosten (zoals kantoorkosten, verzekeringspremies etc.), belastingen, financiële kosten, verkoopkosten etc. Volgens een ruwe schatting van de huidige marktomstandigheden bedraagt ​​de nettowinst per ton gemengde materialen ligt meestal tussen de 30 en 50 yuan, met grote verschillen tussen de regio's.
Omdat materiaalprijzen, transportkosten en marktomstandigheden van plaats tot plaats variëren, zal de resulterende kostenanalyse enigszins anders zijn. Hieronder volgt een voorbeeld van de bouw van een asfaltmenginstallatie in een kustgebied.

Investerings- en bouwkosten
Een set Marini 4000-asfaltcentrales kost ongeveer 13 miljoen yuan, en de grondaankoop bedraagt ​​4 miljoen m2. De tweejarige huurprijs voor de site bedraagt ​​500.000 yuan, de installatie- en inbedrijfstellingskosten van de apparatuur bedragen 200.000 yuan en de transformatornetwerkverbinding en installatiekosten bedragen 500.000 yuan. 200.000 yuan voor basistechniek, 200.000 yuan voor silo- en terreinverharding, 200.000 yuan voor silokeermuren en regendichte kassen, 100.000 yuan voor 2 weegbruggen en 150.000 yuan voor kantoren en slaapzalen (geprefabriceerde huizen met thermische isolatiematerialen). In totaal is 15,05 miljoen yuan nodig.

Bedrijfskosten van apparatuur
De jaarlijkse productie van 300.000 ton asfaltmengsel is 600.000 ton asfaltmengsel in 2 jaar, en de effectieve productietijd is 6 maanden per jaar. Er zijn drie laders nodig, elk met een huurprijs van 15.000 yuan/maand, met een totaalbedrag van 540.000 yuan; de elektriciteitskosten worden berekend op 3,5 yuan/ton asfaltmengsel, een totaal van 2,1 miljoen yuan; de onderhoudskosten van de apparatuur bedragen 200.000 yuan, en de nieuwe Er zijn weinig defecten aan de apparatuur, voornamelijk de vervanging van smeerolie en enkele slijtdelen. De totale bedrijfskosten van de apparatuur bedragen 2,84 miljoen yuan.

Grondstofkosten
Laten we het gebruik van sup13 en sup20 asfaltmengsels in de technische markt analyseren. Steen: Kalksteen en basalt bevinden zich momenteel in een krappe markt. De prijs van kalksteen is 95 yuan/t, en de prijs van basalt is 145 yuan/t. De gemiddelde prijs is 120 yuan/t, dus de kosten van steen bedragen 64,8 miljoen yuan.

asfalt
Gemodificeerd asfalt kost 3.500 yuan/t, gewoon asfalt kost 2.000 yuan/t, en de gemiddelde prijs van de twee asfaltsoorten is 2.750 yuan/t. Als het asfaltgehalte 5% bedraagt, bedragen de asfaltkosten 82,5 miljoen yuan.

zware olie
De prijs van zware olie bedraagt ​​4.100 yuan/t. Berekend op basis van de noodzaak om 6,5 kg per ton asfaltmengsel te verbranden, bedragen de kosten van zware olie 16 miljoen yuan.

diesel brandstof
(Verbruik van lader en ontsteking van asfaltcentrale) De dieselprijs is 7.600 yuan/t, 1 liter diesel is gelijk aan 0,86 kg, en het brandstofverbruik van een lader gedurende 10 uur wordt berekend als 120 liter, daarna verbruikt de lader 92,88 ton brandstof en de kosten bedragen 705.880 yuan. Het brandstofverbruik voor het ontsteken van een asfaltcentrale wordt berekend op basis van het brandstofverbruik van 60 kg per ontsteking. De kosten van ontsteking en brandstofverbruik van een asfaltmenginstallatie bedragen 140.000 yuan. De totale dieselkosten bedragen 840.000 yuan.
Samenvattend bedragen de totale kosten van grondstoffen zoals steen, asfalt, zware olie en diesel 182,03 miljoen yuan.

Arbeidskost
Volgens bovengenoemde bezettingsconfiguratie zijn er in totaal 11 mensen nodig voor management, bediening, experiment, materialen en veiligheid. Het vereiste salaris bedraagt ​​800.000 yuan per jaar, wat neerkomt op 1,6 miljoen yuan in twee jaar.
Samenvattend bedragen de totale directe kosten van de investerings- en bouwkosten van de asfaltmenginstallatie, bedrijfskosten, grondstofkosten en arbeidskosten 183,63 miljoen yuan.