Er is weinig verschil in de functionele structuur van de synchrone afdichtingswagens voor asfaltgrind op de markt, maar er zullen bepaalde verschillen zijn in de mechanische structuur. De asfaltgrind synchrone afdichtingswagens worden voornamelijk gebruikt voor wegdekken, brugdekafdichtingen en onderste afdichtingslagen. Grindverzegelingsproces. Deze apparatuur realiseert de synchronisatie van het verspreiden van asfaltbindmiddel en het verspreiden van stenen, zodat het asfaltbindmiddel en de stenen in korte tijd het meest volledige oppervlaktecontact hebben en een maximale hechting daartussen bereiken. De apparatuur is vooral geschikt voor het verspreiden van asfaltbindmiddelen waarbij het gebruik van gemodificeerd asfalt of rubberasfalt vereist is. De algemene functie is het gelijktijdig voltooien van het verspreiden van asfalt en grind.
De synchrone afdichtingswagen met asfaltgrind absorbeert het asfalt uit de asfalttank via de asfaltpomp en spuit het vervolgens uit de asfaltspreidstaaf via een reeks kleppen en pijpleidingen; Tegelijkertijd werkt ook het grindstrooisysteem synchroon. De lader laadt het aggregaat vooraf in de aggregaatbak van de sealwagen. Tijdens bedrijf drijft de hydraulische motor de transportbanden (twee) aan om het grind naar de verspreidtrechter te sturen. Het pneumatische systeem bestuurt de cilinder om de materiaaldeur te openen en de verspreidingsrollen worden aangedreven door de hydraulische motor. Onder de aandrijving worden de stromende toeslagstoffen gebroken en in de geleidegoot gegooid. Via de geleidegoot wordt het grind gelijkmatig over de asfaltverharding verspreid, waardoor het synchrone afdichtingswerk van asfaltgrind wordt voltooid.
De hydraulische pomp drijft de hydraulische motor aan om te draaien, waardoor de transportband gaat draaien en het grind naar het steenstrooisysteem wordt getransporteerd. De materiaaldeur wordt geopend via het pneumatische systeem en het grind wordt verspreid onder invloed van het gewicht van het grind en de rotatie van de verspreidingsrol. Er zijn twee materiaalniveausensoren in het strooisysteem. Het elektronische besturingssysteem gebruikt deze twee sensoren om het materiaalniveau in de hulptrechter te bewaken en controleert of de twee magneetkleppen worden bekrachtigd, waardoor wordt gecontroleerd of de transportmotor draait en het transport van het aggregaat wordt gerealiseerd. Realtime controle. Tijdens het debuggen wordt de snelheid van de voedingsmotor aangepast door de grootte van de twee gasklepopeningen te regelen. Over het algemeen wordt de beginsnelheid van de motor ingesteld op ongeveer 260r·min-1. De snelheid van de motor kan worden aangepast aan de werkelijke werkomstandigheden om aan de bouwbehoeften te voldoen.
Het principe komt overeen met het principe van het hydraulische systeem voor het verspreiden van grind. De snelheid van de strooirolmotor wordt geregeld door het afstellen van de smoorklep, en het starten en stoppen van de strooirol wordt gerealiseerd door te regelen of de magneetklep bekrachtigd is of niet.

De belangrijke rol van slibafdichtingstechnologie bij snelwegonderhoud
Omdat wegenonderhoud steeds belangrijker wordt, spelen mestafdichtingswagens een grote rol bij het wegenonderhoud. Bij het onderhoud van snelwegen is het belangrijkste materiaal van de slibafdichtingstechnologie geëmulgeerd asfalt, en de belangrijkste functies zijn: De volgende aspecten.
Ten eerste verbetert het mestafdichtingstechnisch onderhoudsstation de waterdichte functie van het wegdek. Deze functie is onlosmakelijk verbonden met de diverse samenstelling en kleine deeltjesgrootte van het slurrymengsel. Dankzij deze eigenschappen kan het na het bestraten een strak oppervlak vormen. Materialen met kleinere deeltjesgroottes kunnen de hechtingsgraad van de originele bestrating in grotere mate verbeteren en beter voorkomen dat regen of sneeuw in de basislaag van de bestrating binnendringt. Kortom, omdat de materialen van de mestafdichtingstechnologie niet alleen kleine deeltjesgroottes hebben, maar ook een bepaalde gradatie hebben, wordt de stabiliteit van de basislaag en de grondlaag aanzienlijk verbeterd en wordt de doorlaatbaarheidscoëfficiënt van de bestrating verlaagd.
Ten tweede verhoogt de mestafdichting de wrijving van het wegdek en verbetert de antislipwerking van het wegdek. Het belangrijkste punt bij het bestraten van het slurrymengsel is uniformiteit, dus de dikte van het asfalt moet uniform zijn en er moeten geschikte materialen worden gebruikt om overmatige dikte van de bestrating te voorkomen. Dit proces is een belangrijke factor bij het waarborgen van de kwaliteit van het wegdek, zodat het tijdens het mestafdichtingsproces geen last krijgt van overmatige gladheid en olielekkage, waardoor de wrijving op het wegdek afneemt en het wegdek te glad wordt. en ongeschikt voor gebruik. Integendeel, de meeste wegen die worden onderhouden door middel van slibafdichtingstechnologie hebben ruwe oppervlakken met de juiste ruwheid, en de wrijvingscoëfficiënt neemt op passende wijze toe en blijft binnen een goed toepasbaar bereik. Dit is de sleutel tot het waarborgen van de kwaliteit van het transport, waardoor de kwaliteit van het transport aanzienlijk wordt verbeterd. de veiligheid van het wegverkeer te verbeteren.
Ten derde vult de mestafdichtingslaag het wegdek beter, waardoor de gladheid van het wegdek toeneemt en het rijden makkelijker wordt. Omdat het slurrymengsel ontstaat nadat voldoende vocht is gecombineerd, bevat het meer vocht. Dit zorgt niet alleen voor een goede vloeibaarheid, maar speelt ook een bepaalde rol bij het opvullen van de fijne scheurtjes in de asfaltverharding. Zodra de scheuren zijn opgevuld, hebben ze geen invloed meer op de gladheid van het wegdek. Originele snelwegen hebben vaak last van los dorswerk en oneffen wegdek. De technologie voor het afdichten van mest heeft deze problemen voor een groot deel verbeterd, waardoor de gladheid van het wegdek is gewaarborgd, de kwaliteit van het wegdek is verbeterd en de moeilijkheidsgraad van het rijden is verminderd.
Ten vierde verbetert de slibafdichtingstechnologie de slijtvastheid van de weg, vermindert schade aan de weg en verlengt de levensduur van de weg. Het belangrijkste materiaal dat voor slibafdichting wordt gebruikt, is geëmulgeerd asfalt. Het voordeel van geëmulgeerd asfalt komt vooral tot uiting in de hoge hechting aan zure en alkalische minerale materialen, waardoor de hechting tussen de mest en het wegdek sterk wordt verbeterd.
Ten vijfde kan de mestafdichting het uiterlijk van het wegdek behouden. Tijdens langdurig gebruik van snelwegen zal het oppervlak versleten, wit worden, verouderd en droog worden, en andere verschijnselen die het uiterlijk beïnvloeden. Deze verschijnselen zullen na onderhoud met slibafdichtingstechnologie aanzienlijk worden verbeterd.

Welk effect heeft de mestafdichtingstechnologie op het wegenonderhoud?
Doordat er een bepaalde hoeveelheid water in het slibafdichtingsmengsel is opgenomen, kan het gemakkelijk in de lucht verdampen. Nadat het water is verdampt, wordt het droog en verhard. Daarom lijkt de slurry, nadat deze is gevormd, niet alleen sterk op fijnkorrelig asfaltbeton, maar heeft deze ook geen invloed op het visuele uiterlijk van de weg. Bovendien heeft het dezelfde technische eigenschappen als fijnkorrelig beton wat betreft slijtvastheid, antislip, waterdichtheid en gladheid. Slurry-afdichtingstechnologie wordt gebruikt bij het onderhoud van snelwegverhardingen vanwege de eenvoudige constructietechnologie, korte bouwperiode, lage kosten, hoge kwaliteit, brede toepassing, sterk aanpassingsvermogen, enz. Het is een asfalt met zowel zuinigheid als hoge efficiëntie. Technologie voor bestratingsonderhoud is het waard om toegepast en gepromoot te worden.
Bij snelwegonderhoud is het belangrijkste materiaal van de slibafdichtingstechnologie geëmulgeerd asfalt, en de belangrijkste functies ervan worden in de volgende aspecten weergegeven.
Ten eerste verbetert de slibafdichtingstechnologie de waterdichtingsfunctie van het wegdek. Deze functie is onlosmakelijk verbonden met de diverse samenstelling en kleine deeltjesgrootte van het slurrymengsel. Dankzij deze eigenschappen kan het na het bestraten een strak oppervlak vormen. Materialen met kleinere deeltjesgroottes kunnen de hechtingsgraad van het originele wegdek in grotere mate verbeteren en beter voorkomen dat regen of sneeuw in de wegbasis binnendringt.
Ten tweede verhoogt de mestafdichting de wrijving van het wegdek en verbetert de antislipwerking van het wegdek. Het belangrijkste punt bij het bestraten van het slurrymengsel is uniformiteit, dus de dikte van het asfalt is uniform en er worden geschikte materialen gebruikt om overmatige wegdikte te voorkomen. Dit proces is een belangrijke factor bij het waarborgen van de kwaliteit van het wegdek, zodat het tijdens het mestafdichtingsproces geen last krijgt van overmatige gladheid en olielekkage, waardoor de wrijving op het wegdek afneemt en het wegdek te glad wordt. en ongeschikt voor gebruik. Integendeel, de meeste wegen die worden onderhouden door middel van slibafdichtingstechnologie hebben ruwe oppervlakken met de juiste ruwheid, en de wrijvingscoëfficiënt neemt op passende wijze toe en blijft binnen een goed toepasbaar bereik. Dit is de sleutel tot het waarborgen van de kwaliteit van het transport, waardoor de kwaliteit van het transport aanzienlijk wordt verbeterd. de veiligheid van het wegverkeer te verbeteren.
Ten derde vult de mestafdichtingslaag het wegdek beter, waardoor de gladheid van het wegdek toeneemt en het rijden makkelijker wordt. Omdat het slurrymengsel ontstaat nadat voldoende vocht is gecombineerd, bevat het meer vocht. Dit zorgt niet alleen voor een goede vloeibaarheid, maar speelt ook een bepaalde rol bij het opvullen van de fijne scheurtjes in de asfaltverharding. Zodra de scheuren zijn opgevuld, hebben ze geen invloed meer op de gladheid van het wegdek. Originele snelwegen hebben vaak last van los dorswerk en oneffen wegdek. De technologie voor het afdichten van mest heeft deze problemen voor een groot deel verbeterd, waardoor de gladheid van het wegdek is gewaarborgd, de kwaliteit van het wegdek is verbeterd en de moeilijkheidsgraad van het rijden is verminderd.
Ten vierde verbetert de slibafdichtingstechnologie de slijtvastheid van de weg, vermindert schade aan de weg en verlengt de levensduur van de weg. Het belangrijkste materiaal dat voor slibafdichting wordt gebruikt, is geëmulgeerd asfalt. Het voordeel van geëmulgeerd asfalt komt vooral tot uiting in de hoge hechting aan zure en alkalische minerale materialen, waardoor de hechting tussen de mest en het wegdek sterk wordt verbeterd.
Ten vijfde kan de mestafdichting het uiterlijk van het wegdek behouden. Tijdens langdurig gebruik van snelwegen zal het oppervlak versleten, wit worden, verouderd en droog worden, en andere verschijnselen die het uiterlijk beïnvloeden. Deze verschijnselen zullen na onderhoud met slibafdichtingstechnologie aanzienlijk worden verbeterd.