Voordat de bitumentank wordt gebruikt, moet een kleine hoeveelheid vloeibare stikstof worden toegevoegd om deze snel af te koelen. Wanneer de temperatuur in de tank de temperatuur van vloeibare stikstof bereikt, moet vloeibare stikstof worden bijgevuld om te voorkomen dat de tank vol raakt. Plasticfolie en andere chemische stoffen mogen niet buiten de nekplug worden geplaatst. Van klein tot groot, het zal hinderlijk zijn en het gebruik van bitumentanks aanmoedigen.

Bitumentanks moeten met zorg worden gehanteerd om botsingen en extrusie te voorkomen. Sleep ze tijdens het verplaatsen niet rond in de velden, maar til ze soepel op. Het moet op weekdagen op een droge en geventileerde plaats worden bewaard om vocht te voorkomen.

Omdat de meeste projecten voor het koelen van circulerend water worden uitbesteed met calcium, aluminiumionen en zure en alkalische zouten. Wanneer het koelwater door het metaaloppervlak stroomt, worden sulfiden gevormd. Bovendien zal de in het koelwater opgeloste zuurstof elektrochemische corrosie en genetische mutatie van roest blijven veroorzaken.

Door de verspreiding van roest en kalk in de bitumentank is het warmteoverdrachtseffect stabiel maar neemt af. Bij ernstige kalkaanslag wordt het koelwater buiten de behuizing gespoten. Wanneer de vervuiling ernstig is, zal de pijpleiding geblokkeerd raken, waardoor de warmteoverdrachtsfunctie onbruikbaar wordt.

De ophoping van vuil in bitumentanks zal ernstige schade aan de warmtegeleiding veroorzaken, en de netto toename van de ophoping zal een toename van het energieverbruik veroorzaken. Zelfs een heel dun laagje vuil zal de hoeveelheid vervuiling in een accessoire vergroten tot meer dan 40 procent van de werking ervan.

De vloeistof kan worden afgevoerd wanneer de druk in de bitumentank een niveau bereikt en afvoer gewenst is. Om de zuiverheid van materialen in de opslaglogistiek te garanderen en het verbruik van materiaalvloeistoffen tijdens de volgende aanvulling te verminderen, mogen de opslagtanks niet volledig worden geleegd.