Volgens statistieken bestaat ongeveer 80% van de hoogwaardige snelwegen die in ons land zijn voltooid en opengesteld voor verkeer uit asfaltverhardingen. Met het verstrijken van de tijd, de invloed van verschillende klimatologische en omgevingsfactoren en de werking van zeer intensieve rijbelastingen zullen de asfaltverhardingen echter verslechteren. Er komen verschillende graden van degradatie of schade voor, en bij het onderhoud van bestrating moeten effectieve technische middelen worden ingezet om deze degradatie te vertragen, zodat de bestrating gedurende zijn levensduur een goede servicekwaliteit kan bieden.

Het is duidelijk dat sommige bedrijven in de Verenigde Staten door het volgen van onderzoek op honderdduizenden kilometers aan snelwegen van verschillende kwaliteit en een groot aantal onderhouds- en reparatiepraktijkstatistieken tot de conclusie zijn gekomen: voor elke yuan die in preventieve onderhoudsfondsen wordt geïnvesteerd, worden er 3 tot 10 yuan kan worden bespaard in latere correctief onderhoudsfondsen. conclusie. Ook de resultaten van een strategisch onderzoeksplan naar snelwegen in de Verenigde Staten zijn in de uitgaven meegenomen. Als preventief onderhoud gedurende de gehele levenscyclus van de bestrating 3-4 keer wordt uitgevoerd, kan 45%-50% op de daaropvolgende onderhoudskosten worden bespaard. In ons land hebben we altijd “nadruk gelegd op constructie en verwaarlozing van onderhoud”, wat voor een groot deel heeft geleid tot een groot aantal vroege schade aan het wegdek, waardoor niet werd voldaan aan het serviceniveau dat vereist is door het ontwerp, waardoor de verkeerskosten van het weggebruik, en het veroorzaken van slechte sociale impact. Daarom moeten de relevante snelwegbeheerafdelingen aandacht besteden aan het onderhoud van snelwegen en het voorkomen en verminderen van verschillende ziekten op het wegdek, om ervoor te zorgen dat onze wegdekken een goede servicekwaliteit hebben.