In de moderne snelwegbouw is de synchrone afdichtingswagen een belangrijke bouwmachine geworden. Het biedt krachtige ondersteuning voor de aanleg van snelwegen met zijn efficiënte en nauwkeurige werkprestaties. Wanneer grind op de asfaltweg verschijnt, beïnvloedt dit het rijgedrag van voertuigen en is dit potentieel gevaarlijk. Op dit moment zullen wij de synchrone sealwagens inzetten om het wegdek te herstellen.

Laten we eerst eens kijken hoe de synchrone sealwagen werkt. De synchrone grindafdichtingswagen is een bouwmachine met een hoge mate van automatisering. Het wordt bestuurd door een computer om nauwkeurige controle te krijgen over de snelheid, richting en laadcapaciteit van het voertuig. Tijdens het bouwproces zal het voertuig het voorgemengde grind gelijkmatig over het wegdek verspreiden en het vervolgens verdichten door middel van geavanceerde verdichtingsapparatuur om het grind perfect te combineren met het wegdek tot een stevig wegdek.

In de wegenbouw kennen synchrone grindafdichtingswagens vele toepassingen. Het kan bijvoorbeeld worden gebruikt om beschadigde delen van de weg te repareren en het draagvermogen van de weg te verbeteren; het kan ook worden gebruikt om nieuwe bestrating aan te leggen om de verkeersefficiëntie van de weg te verbeteren; het kan ook worden gebruikt om het wegdek te vullen om de stabiliteit van de weg te verbeteren. Bovendien heeft de synchrone grindafdichtingswagen ook de voordelen van een korte bouwperiode en lage kosten, waardoor deze de voorkeur geniet van de meerderheid van de wegenbouwers.

Specifiek hoe u de synchrone sealwagen correct bedient, zal ons bedrijf de juiste bedieningsstappen van de synchrone sealwagen met u delen:
1. Vóór gebruik moeten alle onderdelen van de auto worden gecontroleerd: kleppen, sproeiers en andere werkende apparaten van het pijpleidingsysteem. Ze kunnen alleen normaal worden gebruikt als er geen fouten zijn.
2. Nadat u heeft gecontroleerd of het synchrone afdichtingsvoertuig defect is, rijdt u het voertuig onder de vulleiding. Zet eerst alle kranen in de gesloten stand, open de kleine vuldop bovenop de tank en steek de vulleiding in de tank. De carrosserie begint asfalt toe te voegen en sluit na het vullen de kleine vuldop. Het te vullen asfalt moet voldoen aan de temperatuureisen en mag niet te vol zijn.
3. Nadat de synchrone sealwagen gevuld is met asfalt en grind, start deze langzaam en rijdt met gemiddelde snelheid naar de bouwplaats. Tijdens het transport mag niemand op elk platform staan. De krachtafnemer moet uitgeschakeld zijn. Het is verboden de brander te gebruiken tijdens het rijden en alle kranen zijn gesloten.
4. Na transport naar de bouwplaats, als de temperatuur van het asfalt in de synchrone afdichtingstank niet voldoet aan de spuiteisen. Het asfalt moet worden verwarmd en tijdens het verwarmingsproces kan de asfaltpomp worden rondgedraaid om de temperatuur gelijkmatig te laten stijgen.
5. Nadat het asfalt in de bak de spuitvereisten heeft bereikt, laadt u de synchrone afdichtingswagen in het achterste mondstuk en stabiliseert u deze op ongeveer 1,5 ~ 2 m vanaf het startpunt van de operatie. Als je kunt kiezen tussen automatisch spuiten aan de voorkant en handmatig spuiten aan de achterkant, verbiedt het middelste platform, afhankelijk van de constructie-eisen, het stationpersoneel om met een bepaalde snelheid te rijden en het gaspedaal in te trappen.
6. Wanneer de gesynchroniseerde afdichtingstruck klaar is of halverwege van bouwplaats wordt veranderd, moeten het filter, de asfaltpomp, de leidingen en de sproeiers worden gereinigd.
7. De laatste trein van de dag wordt schoongemaakt en na de operatie moet de sluitingsoperatie worden voltooid.
8. De synchrone sealwagen moet al het resterende asfalt in de tank afvoeren.

Over het algemeen biedt de synchrone grindafdichtingswagen een sterke ondersteuning voor de aanleg van snelwegen met zijn efficiënte en nauwkeurige werkprestaties. Met de ontwikkeling van wetenschap en technologie hebben we reden om aan te nemen dat synchrone grindafdichtingswagens een grotere rol zullen spelen in de toekomstige aanleg van snelwegen.