Wegenreparatie en -onderhoud Asfalt-koudpleistermateriaal is een efficiënt en handig wegreparatiemateriaal. Hieronder volgt een gedetailleerde introductie:
1. Definitie en samenstelling
Asfalt-koudpleistermateriaal, ook wel cold patching-materiaal, cold patching-asfaltmengsel of cold-mix-asfaltmateriaal genoemd, is een patchmateriaal dat is samengesteld uit matrixasfalt, isolatiemiddel, speciale additieven en toeslagstoffen (zoals grind). Deze materialen worden in een bepaalde verhouding gemengd in professionele asfaltmengapparatuur om "asfaltkoude aanvullingsvloeistof" te maken, en vervolgens gemengd met aggregaten om uiteindelijk afgewerkte materialen te maken.
2. Kenmerken en voordelen
Gemodificeerd, niet volledig thermoplastisch: Asfalt Cold Patch-materiaal is een gemodificeerd asfaltmengsel, dat de aanzienlijke voordelen heeft van directe injectie en hoge prestaties.
Goede stabiliteit: Bij normale temperaturen is het koude asfaltmateriaal vloeibaar en dik, met stabiele eigenschappen. Het is de belangrijkste grondstof voor de productie van koude plekken.
Breed toepassingsgebied: het kan worden gebruikt tussen -30 ℃ en 50 ℃ en kan onder alle weersomstandigheden worden gebruikt. Het is geschikt voor het repareren van verschillende soorten wegoppervlakken onder alle weersomstandigheden en omgevingen, zoals asfalt, cementbetonwegen, parkeerterreinen, start- en landingsbanen van luchthavens en bruggen. Scenario's zoals dilatatievoegen, kuilen op snelwegen, rijks- en provinciale snelwegen en gemeentelijke snelwegen, gemeentelijke graaf- en opvulwerkzaamheden, opvullen van leidingen, etc.
Geen verwarming nodig: Vergeleken met hete mengsels kan koud asfaltmateriaal zonder verwarming worden gebruikt, waardoor het energieverbruik en de uitstoot worden verminderd.
Eenvoudig te bedienen: bij gebruik hoeft u alleen maar het koude patchmateriaal in de putten te gieten en het te verdichten met een schep of verdichtingsgereedschap.
Uitstekende prestaties: Asfalt-koudpleistermateriaal heeft een hoge hechting en cohesie, kan een algehele structuur vormen en is niet gemakkelijk af te pellen en te verplaatsen.
Handig opbergen: Ongebruikt asfaltmateriaal kan afgesloten worden bewaard voor later gebruik.

3. Bouwstappen
Potten schoonmaken: Bepaal de locatie van de uitgraving van de put en frees of zaag de omliggende gebieden. Reinig het grind en de afvalresten in en rond de te repareren put totdat een stevig en stevig oppervlak zichtbaar is. Tegelijkertijd mag er geen modder, ijs of ander vuil in de put zitten. Bij het groeven moet het principe van "vierkante reparatie voor ronde putten, rechte reparatie voor hellende putten en gecombineerde reparatie voor doorlopende putten" worden gevolgd om ervoor te zorgen dat de gerepareerde putten nette randen hebben.
Interfacerandafdichter/geëmulgeerd asfalt borstelen: Borstel het scheidingsmiddel/geëmulgeerd asfalt gelijkmatig op de gevel en de bodem rond de gereinigde put, vooral rond de put en de hoeken van de put. De aanbevolen hoeveelheid is 0,5 kg per vierkante meter om de aansluiting tussen de nieuwe en oude bestrating te verbeteren en de waterdichtheid en waterschadebestendigheid van de bestratingsvoegen te vergroten.
Vul de put: Vul voldoende asfalt-koudpleistermateriaal in de put totdat het vulmiddel ongeveer 1,5 cm boven de grond hangt. Bij het repareren van gemeentelijke wegen kan de input van cold patch-materialen met ongeveer 10% tot 20% worden verhoogd. Na het vullen moet het midden van de put iets hoger liggen dan het omringende wegdek en een boogvorm hebben. Indien de diepte van de put op het wegdek groter is dan 5 cm, dient deze laag voor laag opgevuld en verdicht te worden, waarbij 3 tot 5 cm per laag passend is.
Verdichting: Nadat u gelijkmatig heeft geplaveid, selecteert u de juiste verdichtingsgereedschappen en -methoden voor verdichting, afhankelijk van de werkelijke omgeving, de grootte en diepte van het reparatiegebied. Voor kuilen met grotere oppervlakken kan een wals worden gebruikt voor verdichting; voor kuilen met kleinere oppervlakken kan een ijzeren stopmachine worden gebruikt voor verdichting. Na het verdichten moet het gerepareerde gebied een glad, vlak oppervlak hebben zonder wielsporen, en de omgeving en hoeken van de put moeten verdicht zijn en niet los. Als de omstandigheden het toelaten, kan voor het gebruik een bestratingsafwerkmachine worden gebruikt. Als machinale bestrating niet beschikbaar is, kan een vorkheftruck worden gebruikt om de tonzak op te tillen, de onderste afvoeropening te openen en de constructie om te keren. Terwijl u het materiaal loslaat, schraapt u het handmatig plat en vervolgt u met het eerste rollen. Na het rollen ongeveer 1 uur afkoelen. Controleer op dit moment visueel of er geen vloeibaar koud mengsel op het oppervlak zit en let tijdens het rollen op de wielnaafmarkering. Als er geen afwijkingen zijn, kan voor het laatste walsen een kleine wals worden gebruikt. Het tweede walsen zal afhangen van de mate van stolling. Als het te vroeg is, ontstaan ​​er wielsporen. Als het te laat is, wordt de vlakheid aangetast door verharding van het wegdek. Knip de randen handmatig willekeurig af en let op of er wiel blijft plakken. Als het wiel vastzit, voegt de rol een sopje toe om het te smeren en de deeltjes te verwijderen die aan het stalen wiel vastzitten. Als het wielvastzittende fenomeen ernstig is, verleng dan de koeltijd op passende wijze. Na het reinigen en verdichten kan een laag steenpoeder of fijn zand gelijkmatig op het oppervlak worden gestrooid en met een reinigingsgereedschap heen en weer worden geveegd, zodat het fijne zand de gaten in het oppervlak kan opvullen. Het oppervlak van de gerepareerde put moet glad, vlak en vrij van wielsporen zijn. De hoeken rond de put moeten verdicht zijn en er mag geen losheid zijn. De verdichtingsgraad van gewone wegreparaties moet meer dan 93% bedragen, en de verdichtingsgraad van snelwegreparaties moet meer dan 95% bereiken.
Open verkeer: Voetgangers en voertuigen kunnen passeren nadat het reparatiegebied is verhard en voldoet aan de voorwaarden voor open verkeer. Voetgangers kunnen passeren na twee tot drie keer rollen en 1 tot 2 uur laten staan, en voertuigen kunnen worden opengesteld voor verkeer, afhankelijk van de uitharding van het wegdek.
IV. Toepassingsscenario's
Cold patch-materiaal van asfalt wordt veel gebruikt om scheuren in wegen op te vullen, gaten in het wegdek te repareren en oneffen wegoppervlakken te repareren, waardoor een langdurige en zeer sterke reparatieoplossing wordt geboden. Het kan worden gebruikt voor onderhoudswerkzaamheden aan wegen op alle niveaus, zoals snelwegen, stadswegen, snelwegen, rijkswegen, provinciale wegen, enz. Daarnaast is het ook geschikt voor het onderhoud van parkeerterreinen, start- en landingsbanen van luchthavens, brugverhardingen, bouwmachines en contactonderdelen, evenals het leggen van pijpleidingsleuven en andere scènes.
Samenvattend is asfaltmateriaal voor wegreparatie en onderhoud een wegenreparatiemateriaal met uitstekende prestaties en handige constructie, en heeft brede toepassingsmogelijkheden.