Met de voortdurende ontwikkeling van het mondiale snelwegvervoer is het altijd een zorg van snelwegexperts geweest hoe asfaltbestrating niet alleen de prestaties van de weg kan garanderen, maar ook de voortgang kan versnellen en kosten kan besparen. De asfaltsynchrone chipafdichtingstechnologie heeft het probleem van de vorige slurry opgelost. De afdichtingslaag heeft veel tekortkomingen, zoals strenge eisen aan aggregaten, constructie die wordt beïnvloed door het milieu, problemen met kwaliteitscontrole en hoge kosten. De introductie van deze constructietechnologie is niet alleen eenvoudig om de constructiekwaliteit te verbeteren en kosten te besparen, maar heeft ook een hogere constructiesnelheid dan de slibafdichtingslaag. Omdat deze technologie de kenmerken heeft van een eenvoudige constructie en gemakkelijke kwaliteitscontrole, is het tegelijkertijd zeer noodzakelijk om asfaltsynchrone chipafdichtingstechnologie te ontwikkelen in verschillende provincies van het land.

De synchrone chipsealer wordt voornamelijk gebruikt voor het grindafdichtingsproces in het wegdek, het waterdicht maken van brugdek en de onderste afdichtingslaag. Synchrone chipafdichtingswagen is een speciale uitrusting die de verspreiding van asfaltbindmiddel en steen kan synchroniseren, zodat het asfaltbindmiddel en de steen in korte tijd het meest volledige oppervlaktecontact kunnen hebben en de maximale hechting daartussen kunnen bereiken. , vooral geschikt voor het verspreiden van asfaltbindmiddelen waarbij het gebruik van gemodificeerd bitumen of rubberbitumen vereist is.

Verkeersveiligheidsbouw is niet alleen verantwoordelijk voor jezelf, maar ook voor de levens van anderen. Veiligheidskwesties zijn belangrijker dan wat dan ook. Wij introduceren u de veiligheidsinstructies voor de constructie van asfalt-synchrone afdichtingsvoertuigen:
1. Vóór gebruik moeten alle onderdelen van de auto, elke klep in het leidingsysteem, elk mondstuk en andere werkende apparaten worden geïnspecteerd. Alleen als er geen fouten zijn, kunnen ze normaal worden gebruikt.
2. Nadat u heeft gecontroleerd of er geen defect is aan het synchrone afdichtingsvoertuig, rijdt u het voertuig onder de vulpijp, zet eerst alle kleppen in de gesloten positie, open de kleine vuldop bovenop de tank en plaats de vulpijp erin , begin met het vullen van asfalt en tanken. Als u klaar bent, sluit u de kleine oliedop goed. Het toegevoegde asfalt moet voldoen aan de temperatuureisen en mag niet te vol worden gevuld.
3. Nadat de synchrone sealwagen is gevuld met asfalt en grind, begint u langzaam en rijdt u met gemiddelde snelheid naar de bouwplaats. Tijdens het transport mag niemand op elk platform staan; de krachtafnemer moet uit de versnelling staan ​​en de brander mag niet tijdens het rijden worden gebruikt; alle kranen moeten gesloten zijn.
4. Indien na transport naar de bouwplaats de temperatuur van het asfalt in de tank van de synchrone sealwagen niet aan de spuiteisen kan voldoen, moet het asfalt worden verwarmd. Tijdens het asfaltverwarmingsproces kan de asfaltpomp worden gedraaid om een ​​uniforme temperatuurstijging te bereiken.
5. Nadat het asfalt in de tank de spuitvereisten heeft bereikt, rijdt u met het synchrone afdichtingsvoertuig totdat het achterste mondstuk ongeveer 1,5 tot 2 meter verwijderd is van het startpunt van de werkzaamheden en stopt u. Afhankelijk van de constructie-eisen kunt u kiezen voor automatisch spuiten, bestuurd door de receptie, en handmatig spuiten, bestuurd door de achtergrond. Tijdens bedrijf mag niemand op het middelste platform staan, het voertuig moet met constante snelheid rijden en het is verboden om op het gaspedaal te trappen.
6. Wanneer de werkzaamheden zijn afgerond of halverwege van bouwplaats wordt gewisseld, dienen het filter, de asfaltpomp, de leidingen en de sproeiers te worden gereinigd.
7. Nadat de schoonmaakwerkzaamheden van de laatste trein van de dag zijn voltooid, moeten de volgende sluitingswerkzaamheden worden voltooid.