De afgelopen jaren wordt micro-surfacing steeds vaker gebruikt als preventief onderhoudsproces. De ontwikkeling van de microsurfacing-technologie heeft tot op de dag van vandaag grofweg de volgende fasen doorlopen.
De eerste fase: langzaam scheurende en langzaam uithardende mestafdichting. Tijdens het Achtste Vijfjarenplan voldeed de in mijn land geproduceerde technologie voor asfaltemulgatoren niet aan de normen, en werden hoofdzakelijk langzaam-scheurende emulgatoren op basis van lignine-amine gebruikt. Het geproduceerde geëmulgeerde asfalt is een langzaam krakend en langzaam uithardend type geëmulgeerd asfalt, dus het duurt lang voordat het verkeer wordt geopend nadat de slurryafdichting is aangebracht, en het post-constructie-effect is zeer slecht. Deze fase is ongeveer van 1985 tot 1993.
De tweede fase: Dankzij het voortdurende onderzoek van grote universiteiten en wetenschappelijke onderzoeksinstituten in de snelwegindustrie zijn de prestaties van emulgatoren verbeterd, en zijn langzaam krakende en snel uithardende asfaltemulgatoren begonnen te verschijnen, voornamelijk anionische sulfonaatemulgatoren. Het heet: langzaam krakende en snel uithardende slurryafdichting. De periode loopt van ongeveer 1994 tot 1998.

De derde fase: Hoewel de prestaties van de emulgator zijn verbeterd, kan de mestafdichting nog steeds niet voldoen aan verschillende wegomstandigheden en worden er hogere eisen gesteld aan de prestatie-indicatoren van asfaltresten, waardoor het concept van een gemodificeerde mestafdichting ontstond. Aan het geëmulgeerde asfalt wordt styreen-butadieenlatex of chloropreenlatex toegevoegd. Op dit moment zijn er geen hogere eisen aan minerale materialen. Deze fase duurt van ongeveer 1999 tot 2003.
De vierde fase: de opkomst van microsurfacing. Nadat buitenlandse bedrijven zoals AkzoNobel en Medvec de Chinese markt betraden, waren hun eisen aan de minerale materialen en geëmulgeerd asfalt die in de mestafdichting werden gebruikt anders dan die van de mestafdichting. Het stelt ook hogere eisen aan de selectie van grondstoffen. Basalt wordt geselecteerd als mineraal materiaal, hogere eisen aan zandequivalent, gemodificeerd geëmulgeerd asfalt en andere omstandigheden worden micro-oppervlakken genoemd. De periode loopt van 2004 tot heden.
De afgelopen jaren lijkt het erop dat geluidsreducerende micro-surfacing het geluidsprobleem van micro-surfacing oplost, maar er zijn niet veel toepassingen en het effect is onbevredigend. Om de trek- en afschuifindex van het mengsel te verbeteren, is er een vezelmicro-oppervlak verschenen; Om het probleem van de olie-uitputting van het oorspronkelijke wegdek en de hechting tussen het mengsel en het oorspronkelijke wegdek op te lossen, werd de micro-oppervlakte met toegevoegde vezels geboren.
Eind 2020 bedroeg het totale aantal kilometers dat landelijk in gebruik was 5,1981 miljoen kilometer, waarvan 161.000 kilometer open was voor verkeer op snelwegen. Er zijn grofweg vijf preventieve onderhoudsoplossingen beschikbaar voor asfaltverhardingen:
1. Het zijn mistafdichtingslaagsystemen: mistafdichtingslaag, zandafdichtingslaag en zandhoudende mistafdichtingslaag;
2. Grindafdichtingssysteem: geëmulgeerde asfaltgrindafdichtingslaag, hete asfaltgrindafdichtingslaag, gemodificeerde asfaltgrindafdichtingslaag, rubberen asfaltgrindafdichtingslaag, vezelgrindafdichtingslaag, verfijnd oppervlak;
3. Drijfmestafdichtingssysteem: mestafdichting, gemodificeerde mestafdichting;
4. Micro-oppervlaktesysteem: micro-oppervlakte, vezelmicro-oppervlakte en viscosevezel micro-oppervlakte;
5. Heetlegsysteem: dunne laagafdekking, NovaChip ultradunne slijtlaag.
Onder hen wordt micro-surfacing veel gebruikt. De voordelen zijn dat het niet alleen lage onderhoudskosten heeft, maar ook een korte bouwperiode en goede behandeleffecten heeft. Het kan de antislipprestaties van de weg verbeteren, waterinsijpeling voorkomen, het uiterlijk en de gladheid van de weg verbeteren en het draagvermogen van de weg vergroten. Het heeft vele uitstekende voordelen bij het voorkomen van veroudering van bestrating en het verlengen van de levensduur van bestrating. Deze onderhoudsmethode wordt veel gebruikt in ontwikkelde landen zoals Europa en de Verenigde Staten, maar ook in China.