Gemodificeerd bitumen verwijst naar een asfaltmengsel met de toevoeging van rubber, hars, hoogmoleculair polymeer, fijngemalen rubberpoeder en andere modificatoren, of het gebruik van milde oxidatieverwerking van bitumen om de prestaties van het bitumen te verbeteren. De daarmee verharde bestrating heeft een goede duurzaamheid en slijtvastheid en wordt niet zacht bij hoge temperaturen en scheurt niet bij lage temperaturen.

De uitstekende prestaties van gemodificeerd bitumen zijn te danken aan de toegevoegde modificator. Deze modificatoren kunnen niet alleen met elkaar versmelten onder invloed van temperatuur en kinetische energie, maar ook reageren met bitumen, waardoor de mechanische eigenschappen van bitumen aanzienlijk worden verbeterd. net zoals het toevoegen van stalen staven aan beton. Om de segregatie die bij algemeen gemodificeerd bitumen kan optreden te voorkomen, wordt het bitumenmodificatieproces uitgevoerd in een speciaal mobiel apparaat. Het vloeibare mengsel dat bitumen en modificator bevat, wordt door een colloïdmolen vol groeven gevoerd. Onder invloed van de snel roterende colloïdmolen worden de moleculen van de modificator gekraakt om een ​​nieuwe structuur te vormen en vervolgens aan de maalmuur gelaserd en vervolgens teruggekaatst, gelijkmatig gemengd in het bitumen. Deze cyclus herhaalt zich, waardoor niet alleen het abitumen en de modificatie homogenisatie bereiken, en de moleculaire ketens van de modificator worden samengetrokken en verdeeld in een netwerk, wat de sterkte van het mengsel verbetert en de weerstand tegen vermoeidheid vergroot. Wanneer het wiel over het gemodificeerde bitumen gaat, ondergaat de bitumenlaag een overeenkomstige lichte vervorming. Wanneer het wiel overgaat, wordt het samengedrukte deel, dankzij de sterke hechtkracht van het gemodificeerde bitumen aan het aggregaat en het goede elastische herstel, snel weer vlak. originele staat.
Gemodificeerd bitumen kan de belastbaarheid van het wegdek effectief vergroten, vermoeidheid van het wegdek als gevolg van overbelasting verminderen en de levensduur van het wegdek exponentieel verlengen. Daarom kan het op grote schaal worden gebruikt bij de bestrating van hoogwaardige snelwegen, start- en landingsbanen van luchthavens en bruggen. In 1996 werd gemodificeerd bitumen gebruikt om de oostelijke landingsbaan van Capital Airport te bestraten, en het wegdek is tot op de dag van vandaag intact. Ook het gebruik van gemodificeerd bitumen in waterdoorlatende verhardingen heeft veel aandacht getrokken. Het leegtepercentage van doorlatende bestrating kan 20% bereiken en is intern verbonden. Regenwater kan op regenachtige dagen snel van het trottoir worden afgevoerd om uitglijden en spatten tijdens het rijden te voorkomen. Met name het gebruik van gemodificeerd bitumen kan ook het geluid verminderen. Op wegen met relatief veel verkeer laat deze structuur zijn voordelen zien.
Door factoren als grote temperatuurverschillen en trillingen zullen veel brugdekken al snel na gebruik verschuiven en barsten. Het gebruik van gemodificeerd bitumen kan dit probleem effectief oplossen. Gemodificeerd bitumen is een onmisbaar ideaal materiaal voor hoogwaardige snelwegen en start- en landingsbanen van luchthavens. Met de volwassenheid van de gemodificeerde bitumentechnologie is het gebruik van gemodificeerd bitumen de consensus geworden van landen over de hele wereld.