Cape seal is een composietconstructietechnologie voor snelwegonderhoud waarbij gebruik wordt gemaakt van een constructieproces waarbij eerst een laag grindafdichting wordt gelegd en vervolgens een laag slurryafdichting/micro-verharding. Maar waar moet je op letten bij het sealen van capes? Misschien zijn er nog steeds veel mensen die er niet al te duidelijk over zijn. Vandaag zullen we kort over dit onderwerp praten.
Het voor de constructie van de grindafdichting in de Cape seal gekozen hechtmateriaal kan geëmulgeerd asfalt van het spuittype zijn, terwijl het voor de constructie met microverharding gebruikte hechtmateriaal gemodificeerd langzaam scheurend en snel uithardend kationisch geëmulgeerd asfalt moet zijn. De samenstelling van geëmulgeerd asfalt bevat water. Na de aanleg moet het water in het geëmulgeerde asfalt verdampen voordat het voor het verkeer kan worden opengesteld. Daarom is het aanbrengen van cape-afdichtingen op asfaltverhardingen niet toegestaan ​​als de temperatuur lager is dan 5°C, op regenachtige dagen en als het wegdek nat is.

Kaapafdichting is een twee- of drielaagse composietafdichtconstructie en dient zo continu mogelijk te worden opgebouwd. Interferentie met andere processen die de asfaltlaag kunnen verontreinigen moet worden vermeden om te voorkomen dat constructie- en transportvervuiling de hechting tussen lagen aantast en het constructie-effect beïnvloedt.
Grindafdichtingen moeten worden uitgevoerd in een droog, warm klimaat. Micro-verharding moet worden uitgevoerd nadat het oppervlak van de grindafdichtingslaag is gestabiliseerd.
Warme herinnering: let vóór de bouw op temperatuur- en weersveranderingen. Probeer koud weer te vermijden bij het aanleggen van asfaltoppervlaktelagen. Het wordt aanbevolen dat april tot half oktober de wegenbouwperiode is. De temperatuur verandert sterk in het vroege voorjaar en het late najaar, wat een grotere impact heeft op de aanleg van asfaltverhardingen.