De branders van asfaltmenginstallaties zijn onderverdeeld in drukverneveling, mediumverneveling en roterende bekerverneveling volgens de vernevelingsmethode. Drukverneveling heeft de kenmerken van uniforme verneveling, eenvoudige bediening, minder verbruiksartikelen en lage kosten. Momenteel gebruiken de meeste wegenbouwmachines dit vernevelingstype.

Medium verneveling verwijst naar het voormengen van brandstof en het vervolgens verbranden ervan naar de omtrek van het mondstuk via 5 tot 8 kilogram perslucht of stoomdruk onder druk. Het wordt gekenmerkt door een laag brandstofverbruik, maar veel verbruiksartikelen en hoge kosten. Momenteel wordt dit type machine zelden gebruikt in de wegenbouwmachine-industrie. Bij roterende bekerverneveling wordt brandstof verneveld door een snel roterende beker en schijf. Kan olie van slechte kwaliteit verbranden, zoals restolie met een hoge viscositeit. Het model is echter duur, de rotorplaat is gemakkelijk te dragen en de foutopsporingseisen zijn hoog. Momenteel wordt dit type machine in principe niet gebruikt in de wegenbouwmachine-industrie.

Volgens de machinestructuur kunnen de branders van asfaltmenginstallaties worden onderverdeeld in het integrale pistooltype en het gesplitste pistooltype. Het geïntegreerde machinegeweer bestaat uit een ventilatormotor, oliepomp, chassis en andere bedieningselementen. Het wordt gekenmerkt door een klein formaat en een kleine aanpassingsverhouding, doorgaans 1:2,5. Meestal worden elektronische hoogspanningsontstekingssystemen gebruikt, die lagere kosten hebben, maar hogere eisen stellen aan de brandstofkwaliteit en het milieu. Dit type apparatuur kan worden gebruikt voor apparatuur met een waterverplaatsing van minder dan 120 ton/uur en dieselbrandstof.

Het gedeelde machinegeweer verdeelt de hoofdmotor, de ventilator, de oliepompeenheid en de besturingscomponenten in vier onafhankelijke mechanismen. Het wordt gekenmerkt door grote afmetingen, hoog uitgangsvermogen, gasontstekingssysteem, grote aanpassing, over het algemeen 1:4 ~ 1:6, of zelfs zo hoog als 1:10, laag geluidsniveau en lage eisen aan de brandstofkwaliteit en het milieu.