Als de bitumenviscositeit hoog is, zal de vloeistofwrijvingsweerstand van het bitumen groot zijn, zal het spuitgieten klein zijn en zal het aantal overlappingen worden verminderd. Om van dit probleem af te komen, is de algemene aanpak het vergroten van de diameter van het mondstuk, maar dit zal onvermijdelijk de snelheid van de waterstraal verminderen, het "impact-spat-avond"-effect verzwakken en de penetratielaag ongelijkmatig maken. Om de technische kenmerken van asfaltconstructies beter te verbeteren, moeten de eigenschappen van asfalt worden verbeterd.

Momenteel zijn er enkele bitumenstrooiwagens op de markt die onbevredigende permeabiliteitseffecten hebben en mogelijk horizontale oneffenheden in de permeabiliteitslaag hebben. Een typische zijdelingse oneffenheid is het dwarspatroon van de permeabiliteitslaag. Op dit moment kunnen bepaalde maatregelen worden genomen om de laterale uniformiteit van de asfaltlaag effectief te verbeteren. De snelheid van de volledig intelligente bitumenstrooiwagen hoeft alleen binnen het effectieve bereik te worden gewijzigd, wat geen invloed heeft op de verticale uniformiteit van de asfaltlaag. Want als de snelheid hoger is, wordt de hoeveelheid asfalt die per tijdseenheid wordt gespat groter, maar blijft de hoeveelheid asfalt die over de totale oppervlakte van de onderneming wordt verspreid ongewijzigd. Snelheidsveranderingen hebben een grote invloed op de laterale uniformiteit.

Als de hoogte van de sproeipijp vanaf de grond te hoog is, zal dit de impactkracht van het bitumenspuiten verminderen en het "impact splash-homogenisatie" -effect verzwakken; als de hoogte van de spuitleiding vanaf de grond te laag is, zal dit de impact van het bitumenspuiten verminderen. Het overlapaantal van waaierschilderingen moet worden aangepast aan de werkelijke situatie om het asfaltspuiteffect te verbeteren.