De asfaltstrooiwagen moet bij het uitvoeren van asfaltindringwerkzaamheden de rijsnelheid controleren en het snelheidssignaal terugkoppelen naar de besturing om de hoeveelheid asfalt te bepalen. Wanneer de huidige snelheid hoog is, regelt de controller het vermogen van de asfaltpomp om te verhogen, en wanneer de snelheid afneemt, regelt de controller het vermogen van de asfaltpomp om te verlagen om de asfaltdoorlatende laag uniform te maken en in overeenstemming met de constructie-eisen van het asfalt project voor een doorlatende laag.
1. Bestaande problemen
Momenteel gebruiken de meeste asfaltstrooiwagens de volgende twee methoden om de rijsnelheid van het voertuig te controleren:
De ene is het gebruik van een gefabriceerde snelheidsradar, en de andere is het gebruik van een eindschakelaar.
Snelheidsradar heeft de voordelen van een klein formaat, een solide structuur, gemakkelijke installatie en nauwkeurige detectie, maar is relatief duur.
Om de productiekosten van asfaltstrooiwagens te verlagen, gebruiken sommige bedrijven eindschakelaars om de snelheid van asfaltstrooiwagens te controleren.
De snelheidsbegrenzer van de eindschakelaar is geïnstalleerd op de uitgaande as van de versnellingsbak van de asfaltstrooiwagen. Het bestaat voornamelijk uit een snelheidsbegrenzerwiel, een eindschakelaar, een montagesteunframe, enz. Wanneer de asfaltstrooiwagen rijdt, controleert de eindschakelaar de magnetische inductie van het snelheidsbegrenzerwiel. Voert differentiële signalen uit en voert snelheidsgegevenssignalen uit.
Rijden veroorzaakt trillingen, en de trillingen van de auto zorgen ervoor dat de eindschakelaar en het snelheidsbegrenzerwiel met elkaar in botsing komen, waardoor de snelheidstest onnauwkeurig is. Hierdoor is het gespoten bitumen niet uniform en is de hoeveelheid bitumen niet nauwkeurig. Soms trilt de auto te veel, waardoor de eindschakelaar beschadigd raakt.
2. Verbetermethoden
Wat betreft de tekortkomingen van het gebruik van eindschakelaars om de snelheid te controleren, hebben we besloten om de snelheidssensor van het chassis van deze auto te gebruiken om de snelheid te controleren. De snelheidssensor van deze auto is een onderdeel dat de voordelen heeft van nauwkeurige detectie, klein formaat, eenvoudige installatie en sterke anti-interferentie.
Het magnetisch geïnduceerde snelheidsbegrenzingswiel bevindt zich in de beschermhuls van de roterende as en kan niet gemakkelijk worden beschadigd. De geselecteerde componenten lossen niet alleen het veelvoorkomende risico op botsingen tussen de sensor en het flensstuk op, maar verminderen ook de eindschakelaar, het flensstuk en het installatiesteunframe, waardoor de productiekosten worden verlaagd en de installatie-efficiëntie van het elektronische regelsysteem wordt verbeterd.