Asfaltmenginstallaties bestaan ​​uit vele systemen, die elk verschillende taken hebben. Het verbrandingssysteem is de sleutel tot de werking van de apparatuur en heeft een grote impact op de werking en veiligheid van de apparatuur. Tegenwoordig maken sommige buitenlandse technologieën vaak gebruik van gasverbrandingssystemen, maar deze systemen zijn duur en voor sommige bedrijven niet geschikt.

Voor China kunnen de veelgebruikte verbrandingssystemen worden onderverdeeld in drie verschillende vormen, namelijk op steenkool gebaseerd, op olie gebaseerd en op gas gebaseerd. Wat het systeem betreft, zijn er veel belangrijke problemen, waaronder vooral dat de as in het steenkoolpoeder een niet-brandbare stof is. Onder invloed van het verwarmingssysteem van de asfaltmenginstallatie komt het grootste deel van de as in het asfaltmengsel terecht. Bovendien is de as zuur, wat de kwaliteit van het asfaltmengsel direct zal verminderen, wat de levensduur van het asfaltproduct niet kan garanderen. Tegelijkertijd verbrandt het steenkoolpoeder langzaam, waardoor het moeilijk is om in korte tijd volledig te verbranden, wat resulteert in een relatief laag brandstof- en energieverbruik.
Niet alleen dat, als steenkool als brandstof wordt gebruikt, de productienauwkeurigheid die kan worden bereikt met de traditionele apparatuur die in het verwerkingsproces wordt gebruikt, beperkt is, wat de productienauwkeurigheid van het mengsel direct vermindert. Bovendien vereist de verbranding van steenkoolpoeder in asfaltmenginstallaties een grotere verbrandingskamer, en de vuurvaste materialen in de verbrandingskamer zijn kwetsbare apparaten, die regelmatig moeten worden geïnspecteerd en vervangen, en de onderhoudskosten zijn relatief hoog.
Als vervolgens gas als grondstof wordt gebruikt, kan een zeer hoge benuttingsgraad worden bereikt. Dit verbrandingssysteem is relatief snel en kan veel tijd besparen. Het verbrandingssysteem van asfaltmenginstallaties die op gas werken, kent echter ook veel tekortkomingen. Het moet worden aangesloten op de aardgasleiding, wat niet geschikt is voor situaties waarin het mobiel moet zijn of vaak moet worden verplaatst. Bovendien zal het, als de aardgasleiding ver weg is, veel geld kosten om kleppen te plaatsen, pijpleidingen en andere hulpapparatuur aan te leggen.
Hoe zit het dan met het verbrandingssysteem dat stookolie als brandstof gebruikt? Dit systeem kan niet alleen productiekosten besparen, maar het ook gemakkelijker maken om de olietemperatuur te controleren. Het verbrandingssysteem van asfaltmenginstallaties die worden gevoed door stookolie heeft goede economische voordelen, en het kan ook een geschikte verbrandingscapaciteit verkrijgen door de hoeveelheid stookolie te beheersen.