Oppvarmings- og tørkekravene til de våte mineralene med høyt fuktighetsinnhold i systemet bruker mye elektrisk energi, noe som gjør behovet for valg av systemdrivstoff for åpningen nært knyttet til den spesifikke situasjonen. For generelle brensler som naturgass, kull og andre brensler som metanol har bitumensmelteutstyret utilstrekkelig prosesseringseffektivitet og brennverdien kan ikke utnyttes fullt ut. Derfor bør bitumensmelteanlegget velge drivstoff som dieselmotorer og tungolje.
Bitumensmelterutstyr tungolje, også kjent som lett fyringsolje, er en mørkebrun væske som er inkludert i bærekraftig utvikling i henhold til Haagkonvensjonen. Med andre ord har tungolje egenskapene til høy viskositet, lavt fuktighetsinnhold, mindre sediment og vanskelig fordampning av bitumensmelteutstyr. Bitumensmelteutstyr tungolje er mer kostnadseffektivt enn dieselmotorer, så det er mer egnet som drivstoff for asfaltblanding og bitumensmelteanleggsproduksjonsutstyr.
Oppgradering og transformasjon av bitumensmelteutstyr kan også oppnå den forventede effekten av energisparing og utslippsreduksjon. Derfor er det nødvendig å oppgradere tungolje-bitumensmelteutstyret med to formål og erstatte tungoljepumpen med en lett olje- og tungoljekonverteringsventil som kan tåle det høye trykket til produsenten av asfaltblandingsanlegget. Det er også nødvendig å forbedre tungoljeforsyningssystemet og prosesseringssystemet for komprimert naturgass bitumensmelteanlegg, og ytterligere oppgradere motorkontrollsystemet. Selv om oppgraderingen av bitumensmelteanlegget midlertidig vil føre til en viss økonomisk byrde, fra den langsiktige utviklingstrenden, fra perspektivet til energisparing og utslippsreduksjon, kan kostnadene gjenvinnes på kort tid, og dermed generere betydelige økonomiske fordeler.
Utviklingstrenden til tørketeorien om bitumensmelteanlegg krever prosessering, tørking og oppvarming av steinressurser. Årsaken er at kvaliteten på våte råvarer ikke kan oppfylle kravene til bitumensmelteanleggs produksjons- og prosessteknologiselskaper. Bitumensmelteanlegg og råvarer blir høyere og høyere, arbeidsplanen til tørkekunnskapssystemet har større strekkfasthet, spesielt noen relativt absorberende fine bitumenblandinger. Studier har vist at når den relative fuktigheten til steinbitumensmelteutstyret overstiger 1 %, kan energiforbruksproblemet fortsette å øke med 10 %. Det er ikke vanskelig å se viktigheten av å kontrollere fuktighetsinnholdet i steinen.
Under produksjonsprosessen må asfaltavfatningsutstyret iverksette rimelige tiltak for å kontrollere fuktigheten i marmoren. For eksempel, for å komme kloakkrørledningen bedre til gode, må den generelle marmordeponeringsplassen ha en viss helning, og betong bør brukes på bakken for herding. Det bør være et bredt flyktig vann i nærheten av stedet. Markisen for asfaltfjerning av tønner bør bygges på anleggsplassen for asfaltfjerning for å hindre at regn trenger inn. I tillegg til steinen med høy relativ fuktighet, kreves også steinpartiklene av spesifikasjoner og standarder i tørkesystemet. Under driften av asfaltfjerningsutstyret er partikkelstørrelsesfordelingen for stein mindre enn 70% av den kvalifiserte hastigheten, noe som vil øke overløpet og uunngåelig føre til drivstofforbruk. Derfor er det nødvendig å strengt kontrollere størrelsen på steinpartikkelstørrelsesfordelingen, og gradere steinene med forskjellige partikkelstørrelsesfordelinger for å øke arbeidsstrekkstyrken til asfaltavfatningsutstyret.
