Asfaltveibygging er et prosjekt som involverer flere trinn og nøkkelpunkter. Følgende er en detaljert introduksjon til byggeprosessen:
I. Materialforberedelse
Valg av asfaltmateriale for kalde flekker: Velg passende kaldplastmateriale i henhold til veiskader, trafikkflyt og klimatiske forhold. Høykvalitets kuldeplastmaterialer bør ha god vedheft, vannbestandighet, værbestandighet og tilstrekkelig styrke til å sikre at det reparerte veidekket tåler kjøretøybelastninger og miljøendringer.
Forberedelse av hjelpeverktøy: Klargjør rengjøringsverktøy (som koster, hårføner), skjæreverktøy (som kuttere), komprimeringsutstyr (som manuelle eller elektriske sabotasjer, ruller, avhengig av reparasjonsområdet), måleverktøy (som målebånd) ), merkepenner og verneutstyr (som vernehjelmer, refleksvester, hansker osv.).
II. Byggetrinn
(1). Områdeundersøkelse og grunnbehandling:
1. Undersøk byggeplassen, forstå terreng, klima og andre forhold, og lag en passende byggeplan.
2. Fjern rusk, støv osv. på overflaten av basen for å sikre at basen er tørr, ren og oljefri.
(2). Bestem utgravingsplasseringen til gropen og ryd opp rusken:
1. Bestem utgravingsplasseringen til gropen og møllen eller kutt området rundt.
2. Rydd opp i grus og avfallsrester i og rundt gropen som skal repareres til en fast overflate sees. Samtidig skal det ikke være rusk som gjørme og is i gropen.
Prinsippet om "firkantet reparasjon for runde groper, rett reparasjon for skrå groper, og kombinert reparasjon for sammenhengende groper" bør følges ved graving av gropen for å sikre at den reparerte gropen har pene skjærekanter for å unngå løshet og kantgnaging på grunn av ujevn grope. kanter.

(3). Påfør primer:
Påfør primer på det skadede området for å forbedre adhesjonen mellom lappen og veibanen.
(4). Spre kaldt lappmateriale:
I henhold til designkravene, spre asfaltmaterialet jevnt for å sikre jevn tykkelse.
Hvis dybden på veigropen er større enn 5 cm, bør den fylles lagvis og komprimeres lag for lag, og hvert lag på 3~5cm er passende.
Etter fylling bør senteret av gropen være litt høyere enn den omkringliggende veibanen og ha en bueform for å forhindre bulker. For kommunale veireparasjoner kan tilførselen av kuldefleksmaterialer økes med ca. 10 % eller 20 %.
(5). Komprimeringsbehandling:
1. I henhold til det faktiske miljøet, størrelsen og dybden på reparasjonsområdet, velg passende komprimeringsverktøy og metoder for komprimering.
2. For større jettegryter kan stålhjulsruller eller vibrerende ruller brukes til komprimering; for mindre jettegryter kan jerntamping brukes til komprimering.
3. Etter komprimering skal det reparerte området være glatt, flatt og fritt for hjulmerker. Omgivelsene og hjørnene til jettegrytene skal være komprimerte og fri for løshet. Komprimeringsgraden for ordinære veireparasjoner må nå mer enn 93 %, og komprimeringsgraden for motorveireparasjoner må nå mer enn 95 %.
(6_. Vanningsvedlikehold:
I henhold til værforholdene og materialegenskapene sprøytes vann på passende måte for vedlikehold for å sikre at asfaltmaterialet er fullstendig størknet.
(7_. Statisk vedlikehold og åpning for trafikk:
1. Etter komprimering må reparasjonsområdet vedlikeholdes i en periode. Generelt sett, etter å ha rullet to til tre ganger og stått i 1 til 2 timer, kan fotgjengere passere. Kjøretøy kan tillates å kjøre avhengig av størkningen av veibanen.
2. Etter at reparasjonsområdet er åpnet for trafikk, vil asfaltmaterialet fortsatt komprimeres. Etter en periode med trafikk vil utbedringsområdet ligge i samme høyde som opprinnelig vegdekke.
3. Forholdsregler
1. Temperaturpåvirkning: Effekten av kalde lappematerialer påvirkes i stor grad av temperaturen. Prøv å utføre konstruksjon i perioder med høy temperatur for å forbedre vedheft og komprimeringseffekt av materialene. Når du bygger i et miljø med lav temperatur, kan det tas forvarmingstiltak, for eksempel å bruke en varmluftpistol for å forvarme jettegrytene og kalde lappematerialer.
2. Fuktighetskontroll: Sørg for at reparasjonsområdet er tørt og vannfritt for å unngå å påvirke vedheften til de kalde lappmaterialene. På regnværsdager eller når luftfuktigheten er høy, bør byggingen avbrytes, eller det bør iverksettes tiltak for regnvær.
3. Sikkerhetsbeskyttelse: Byggepersonell bør bruke sikkerhetsutstyr og følge sikkerhetsrutiner for å sikre konstruksjonssikkerhet. Vær samtidig oppmerksom på miljøvern for å unngå forurensning av det omkringliggende miljøet med byggeavfall.
4. Ettervedlikehold
Etter at reparasjonen er fullført, inspiser og vedlikehold reparasjonsområdet regelmessig for å umiddelbart oppdage og håndtere nye skader eller sprekker. For mindre slitasje eller aldring kan lokale reparasjonstiltak iverksettes; for store skader er re-reparasjonsbehandling nødvendig. I tillegg kan styrking av det daglige veivedlikeholdsarbeidet, som regelmessig rengjøring og vedlikehold av avløpssystem, effektivt forlenge veiens levetid og redusere reparasjonsfrekvensen.
Oppsummert må konstruksjon av asfaltveier med kalde flekker strengt følge byggetrinnene og forholdsregler for å sikre byggekvaliteten. Samtidig er ettervedlikehold også en viktig del av å sikre veiens levetid og kjøresikkerhet.