[1].Varm asfaltblanding er sammensatt av tilslag, pulver og asfalt. Forvaltningen av råvarer innebærer hovedsakelig hvordan man sikrer kvalitet og sikker produksjon av råvarer i alle aspekter av lagring, transport, lasting og lossing og inspeksjon.
1.1 Håndtering og prøvetaking av asfaltmaterialer
1.1.1 Kvalitetsstyring av asfaltmaterialer
(1) Asfaltmaterialer skal ledsages av det originale fabrikkens kvalitetssertifikat og fabrikkinspeksjonsskjema når de går inn i asfaltblandeanlegget.
(2) Laboratoriet skal ta prøver av hvert parti asfalt som ankommer stedet for å kontrollere om det oppfyller kravene i spesifikasjonen.
(3) Etter laboratorieprøvetaking og inspeksjonspass, bør materialavdelingen utstede et akseptskjema, som registrerer asfaltkilde, etikett, mengde, ankomstdato, fakturanummer, lagringssted, inspeksjonskvalitet og stedet der asfalten brukes, etc.
(4) Etter at hvert parti asfalt er inspisert, bør ikke mindre enn 4 kg materialprøve beholdes som referanse.
1.1.2 Prøvetaking av asfaltmaterialer
(1) Prøvetaking av asfaltmaterialer bør sikre representativitet av materialprøvene. Asfalttanker bør ha dedikerte prøvetakingsventiler og prøvetaking bør ikke tas fra toppen av asfalttanken. Før prøvetaking bør 1,5 liter asfalt dreneres for å spyle bort forurensninger fra ventiler og rør.
(2) Prøvetakingsbeholderen skal være ren og tørr. Merk beholdere godt.
1.2 Lagring, transport og håndtering av tilslag
(1) Aggregater bør stables på et hardt, rent sted. Stableplassen bør ha gode vanntette og dreneringsmuligheter. Fine tilslag bør dekkes med markiseduk, og tilslag med forskjellige spesifikasjoner bør skilles med skillevegger. Når du stabler materialer med en bulldoser, bør det bemerkes at tykkelsen på hvert lag ikke bør overstige 1,2 m tykt. Forstyrrelsen av aggregatene bør minimeres når de stables av en bulldoser, og haugen bør ikke skyves inn i en trauform på samme plan.
(2) Hvert parti med materialer som kommer inn på stedet bør prøves og analyseres i samsvar med spesifikasjonene for spesifikasjonene, gradering, slaminnhold, nåleflakinnhold og andre egenskaper ved tilslaget. Først etter at det er bevist å være kvalifisert, kan det bli tatt opp på stedet for stabling, og et akseptskjema vil bli utstedt. Alle indikatorer for materialkvalitetsinspeksjon bør være i samsvar med spesifikasjonene og eierens dokumentkrav. Under byggeprosessen bør graderingsegenskapene til materialhaugen regelmessig kontrolleres og overvåkes for endringer.
[2]. Bygging av tilslags-, mineralpulver- og asfaltforsyningssystemer
(1) Lasteoperatøren bør vende mot siden av pelen der grove materialer ikke ruller ned under lasting. Ved lasting skal skuffen som er satt inn i haugen stables oppover med en bom, og deretter gå tilbake. Ikke bruk Graving ved å rotere skuffen reduserer materialseparasjonen.
(2) For deler der det har forekommet åpenbar grov materialsegregering, bør de blandes på nytt før lasting; lasteroperatøren bør alltid holde hver kaldmaterialbeholder full for å forhindre blanding under lasting.
(3) Strømmen av kaldt materiale bør kontrolleres ofte for å unngå intermitterende materialtilførsel og materialbølge.
(4) Hastigheten på matebeltet bør holdes på en middels hastighet ved kalibrering av produktivitet, og hastighetsjusteringsområdet bør ikke overstige 20 til 80 % av hastigheten.
(5). Malmpulver bør hindres i å absorbere fuktighet og klumper seg. Av denne grunn må trykkluften som brukes til buebryting separeres med vann før den kan brukes. Pulveret i malmpulvertransportanordningen bør tømmes etter ferdigstillelse av prosjektet.
(6) Før bruk av blandeutstyret, bør den termiske oljeovnen startes for å varme asfalten i asfalttanken til spesifisert temperatur, og alle deler av asfaltforsyningssystemet skal forvarmes. Ved start av asfaltpumpen skal oljeinnløpsventilen lukkes og la den gå på tomgang. Start, åpne deretter drivstoffinntaksventilen sakte og last gradvis. På slutten av arbeidet bør asfaltpumpen reverseres i flere minutter for å pumpe asfalten i rørledningen tilbake i asfalttanken.
[3]. Bygging av tørke- og varmeanlegg
(1) Når arbeidet startes, bør tørketrommelen startes med manuell styring når tilførselssystemet for kaldt materiale er stengt. Brenneren skal tennes og sylinderen skal forvarmes med lav ild i 5 til 10 minutter før lasting. Ved lasting bør fôrmengden økes gradvis. I henhold til temperaturen på det varme materialet ved utløpsporten, økes oljetilførselsvolumet gradvis til spesifisert produksjonsvolum og stabile temperaturforhold er nådd før du bytter til automatisk kontrollmodus.
(2) Når det kalde materialesystemet plutselig slutter å mate eller andre ulykker oppstår under arbeid, bør brenneren slås av først for å la trommelen fortsette å rotere. Den induserte trekkviften skal fortsette å trekke luft, og deretter slå seg av etter at trommelen er helt avkjølt. Maskinen bør slås av gradvis på samme måte ved slutten av arbeidsdagen.
(4) Sjekk alltid om det infrarøde termometeret er rent, tørk av støv og oppretthold gode sensoregenskaper.
(5) Når fuktighetsinnholdet i det kalde materialet er høyt, vil det automatiske kontrollsystemet være ute av kontroll og temperaturen vil svinge opp og ned. På dette tidspunktet bør manuell kontroll brukes og gjenværende fuktighetsinnhold i det varme materialet bør kontrolleres. Hvis det er for høyt, bør produksjonsvolumet reduseres.
6) Restfuktighetsinnholdet i varme tilslag bør kontrolleres regelmessig, spesielt på regnværsdager. Restfuktighetsinnholdet bør kontrolleres under 0,1 %.
(7) Eksostemperaturen bør ikke være for høy eller for lav. Det er generelt kontrollert på rundt 135 ~ 180 ℃. Hvis avgasstemperaturen forblir høy og aggregattemperaturen stiger tilsvarende, skyldes det mest det høye fuktighetsinnholdet i det kalde materialet. Produksjonsvolumet bør reduseres over tid.
(8) Trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av posestøvsamleren bør holdes innenfor et visst område. Hvis trykkforskjellen er for stor, betyr det at posen er alvorlig blokkert, og posen må behandles og skiftes ut i tide.
[4]. Bygging av sikte- og lagringssystem for varmt materiale
(1) Sikringssystemet for varmt materiale bør kontrolleres regelmessig for å se om det er overbelastet og om skjermen er blokkert eller har hull. Hvis det viser seg at materialansamlingen på skjermoverflaten er for høy, bør den stoppes og justeres.
(2) Blandingshastigheten til den 2# varme siloen bør kontrolleres med jevne mellomrom, og blandingshastigheten bør ikke overstige 10 %.
(3) Når tilførselen til varmtmaterialsystemet er ubalansert og strømningshastigheten til beholderen med kaldt materiale må endres, justerer du den gradvis. Fôrtilførselen til en viss binge bør ikke økes plutselig, ellers vil graderingen av tilslaget bli alvorlig påvirket.
[5]. Konstruksjon av målestyring og blandesystem
(1) Veiedataene for hver batch av blandingen registrert av datamaskinen er en kraftig måte å sjekke om målekontrollsystemet fungerer normalt. Etter at maskinen er slått på hver dag og arbeidet er stabilt, skal veiedataene skrives ut kontinuerlig i 2 timer, og dens systematiske feil og tilfeldige feil skal analyseres. Hvis det viser seg at kravene overstiger kravene, bør systemarbeidet kontrolleres i tide, årsakene bør analyseres, og de bør elimineres.
(2) Blandesystemet skal ikke stoppe under blandingsprosessen. Når blandeutstyret slutter å fungere mens det venter på lastebilen, bør blandingen i blandetanken tømmes.
(3) Etter at blandetanken er ferdig hver dag, bør blandetanken skrubbes med varme mineralske materialer for å fjerne restasfalten i blandetanken. Vanligvis bør grovt tilslag og fint tilslag brukes til å vaske 1 til 2 ganger hver.
(4) Ved bruk av en løftebeholder for å losse det blandede materialet inn i den ferdige produktsiloen, må beholderen plasseres i midten av siloen for å slippe ut, ellers vil det oppstå langsgående segregering i tønnen, det vil si at det grove materialet ruller til den ene siden av siloen.
(5) Når en skrapetransportør brukes til å losse det blandede materialet inn i doseringsbeholderen og deretter inn i den ferdige produktsiloen, bør en del av det blandede materialet lagres for hver utslipp av ingrediensene for å forhindre at det blandede materialet transporteres av skrapen faller direkte ned i materialet etter at alle materialene er tømt. segregering på lageret.
6) Ved lossing av materialer fra ferdigproduktsiloen til lastebilen tillates ikke lastebilen å bevege seg under lossing, men skal losses i hauger. Ellers vil det oppstå alvorlig segregering. Lastebilsjåfører har heller ikke lov til å legge en liten mengde materiale til haugen for å nå den nominelle kapasiteten. av blandingen.
(7) Ved tømming av materialer fra det ferdige produktlageret, bør utløpsdøren åpnes raskt og de blandede materialene bør ikke få lov til å strømme sakte ut for å unngå segregering.
(8) Ved lossing av materialer til lastebil er det ikke tillatt å losse til midten av lastebilkaret. Materialer skal slippes ut foran på lastebilkaret, deretter bak, og deretter til midten.
[6]. Blandekontroll av asfaltblanding
(1) I produksjonsprosessen av asfaltblanding kan indikatorer som dosering og blandingstemperatur for asfalt og ulike mineralmaterialer skrives ut nøyaktig plate for plate, og vekten av asfaltblanding kan skrives ut nøyaktig.
(2) Varmetemperaturregulering av asfalt. Asfaltpumpen oppfyller prinsippene for pumping og jevn utkast og kan oppfylle kravene til oppvarmingstemperaturen til det nedre asfaltlaget mellom 160°C og 170°C og oppvarmingstemperaturen til mineraltilslaget mellom 170°C og 180°C.
(3) Blandetiden bør være slik at asfaltblandingen blandes jevnt, med en lys svart farge, ingen bleking, agglomerering eller separasjon av tykke og fine tilslag. Blandetiden er kontrollert til å være 5 sekunder for tørrblanding og 40 sekunder for våtblanding (kreves av eieren).
(4) Under blandingsproduksjonsprosessen kan operatøren overvåke forskjellige instrumentdata når som helst, observere arbeidsstatusen til forskjellige maskiner og fargeformen til fabrikkblandingen, og umiddelbart kommunisere med laboratoriet og foreta justeringer hvis unormale forhold blir funnet .
(5) Under produksjonsprosessen skal kvaliteten på materialene og temperatur, blandingsforhold og bryneforhold i blandingen inspiseres i henhold til spesifisert frekvens og metode, og det skal foretas henholdsvis registreringer.
[7]. Temperaturkontroll under bygging av asfaltblanding
Konstruksjonskontrolltemperaturen for asfaltblanding er som vist i tabellen nedenfor.
Temperaturnavn på hver prosess Temperaturkontrollkrav for hver prosess
Asfaltvarmetemperatur 160℃～170℃
Mineralmateriale oppvarmingstemperatur 170℃～180℃
Fabrikktemperaturen til blandingen er innenfor normalområdet 150℃–165℃.
Temperaturen på blandingen som transporteres til stedet skal ikke være lavere enn 145 ℃
Asfalteringstemperatur 135℃～165℃
Rulletemperaturen er ikke mindre enn 130 ℃
Overflatetemperaturen etter rulling er ikke mindre enn 90 ℃
Åpen trafikktemperatur er ikke høyere enn 50 ℃
[8]. Lasting av transportbiler ved asfaltblandeverket
Kjøretøyene som transporterer asfaltblanding er over 15 tonn, oppfyller kravene til varmeisolasjon med store tonnasjer, og er dekket med presenningsisolasjon under transport. For å forhindre at asfalt fester seg til vognen, etter rengjøring av bunnen og sidepanelene på vognen, påfør et tynt lag av en blanding av termisk olje og vann (olje: vann = 1:3) jevnt på rustfri stålkjetting, og rengjør hjulene.
Ved lasting av materialbilen ved losseporten, må den flytte parkeringsplassen frem og tilbake i rekkefølgen foran, bak og midt. Det må ikke stables høyt for å redusere segregeringen av grove og fine tilslag. Etter at bilen er lastet og temperaturen er målt, dekkes asfaltblandingen umiddelbart tett med en isolerende presenning og transporteres jevnt til utleggingsstedet.
Basert på analysen av konstruksjonsmetodene og styringstiltakene til asfaltbetongblandestasjonen, er hovedpoengene å strengt kontrollere blandingen, temperaturen og belastningen av asfaltblandingen, samt blande- og rulletemperaturene til asfaltbetongen, og dermed sikre kvaliteten og forbedringen av det generelle motorveidekket Byggefremdrift.