Blandeutstyr for asfaltblanding er en andel av investeringen i blandeanlegg for asfaltblanding. Det påvirker ikke bare den normale produksjonen, men bestemmer også direkte kvaliteten på asfaltblandingen og kostnadene ved bruk.
Modellen for asfaltblandingsutstyr bør velges vitenskapelig og rasjonelt basert på den årlige produksjonen. Hvis modellen er for stor, vil den øke investeringskostnadene og redusere den effektive brukseffektiviteten til polyuretanprodukter; hvis utstyrsmodellen er for liten, vil ytelsen være utilstrekkelig, noe som resulterer i manglende forbedring av konstruksjonseffektiviteten, og dermed forlenge driftstiden. , dårlig økonomi, bygningsarbeidere er også utsatt for tretthet. Asfaltblandingsanlegg under type 2000 brukes vanligvis til lokale anleggsveier eller kommunalt vedlikehold og reparasjoner, mens type 3000 eller høyere brukes mest i storskala veiprosjekter som motorveier, nasjonale motorveier og provinsielle motorveier. Vanligvis har disse prosjektene stramme byggeperioder.
I henhold til den årlige etterspørselsproduksjonen, er timeproduksjonen til blandeanlegget for asfaltblanding = årlig etterspørselsproduksjon/årlig effektiv konstruksjon 6 måneder/månedlige effektive solskinnsdager 25/10 timers arbeid per dag (primærtid for effektiv asfaltbygging per år er 6 måneder, og effektive byggedager per måned er mer enn 6 måneder) 25 dager beregnes, og daglig arbeidstid beregnes som 10 timer).
Det er bedre å velge den nominelle ytelsen til blandeanlegget for asfaltblanding til å være litt større enn den teoretiske beregnede timeproduksjonen, fordi påvirket av ulike faktorer som råvarespesifikasjoner, fuktighetsinnhold osv., den faktiske stabile produksjonen av asfaltblandingen. blandeanlegg er vanligvis bare 60% av produktmodellen ~ 80%. For eksempel er den faktiske nominelle ytelsen til blandeanlegget for 4000-type asfaltblanding generelt 240-320t/t. Hvis ytelsen økes ytterligere, vil det påvirke blandingens jevnhet, gradering og temperaturstabilitet. Hvis det produseres gummiasfalt eller SMA og andre modifiserte asfaltblandinger eller når det produseres etter regn, vil den nominelle ytelsen reduseres til en viss grad. Dette skyldes hovedsakelig at blandetiden forlenges, steinen er fuktig og temperaturen stiger sakte etter regn.
Det er planlagt å fullføre asfaltblandingsoppgaven på 300.000 tonn i løpet av ett år etter etablering av stasjonen. I henhold til beregningsformelen ovenfor er timeproduksjonen 200t. Den stabile ytelsen til blandeanlegget for 4000-type asfaltblanding er 240t/h, som er litt mer enn 200t. Derfor ble asfaltblandeverket av typen 4000 valgt. Blandeutstyr kan møte byggeoppgavene, og 4000-type asfaltblandingsutstyr er også den ordinære modellen som vanligvis brukes av anleggsenheter i svært store prosjekter som motorveier og hovedveier.

Bemanningen er rimelig og effektiv
For tiden øker andelen lønnskostnader i bygge- og anleggsbedriftene år for år. Derfor gjenspeiles hvordan man rimelig fordeler menneskelige ressurser ikke bare i forretningsevnen til det utvalgte personellet, men også i antall tildelte personell.
Asfaltblandeanlegget er et komplekst system som består av flere komponenter, og produksjonsprosessen krever koordinering av flere personer. Alle ledere forstår viktigheten av mennesker. Uten fornuftig bemanning er det umulig å oppnå gode økonomiske fordeler.
Ut fra erfaring og behov er nødvendig personell for et asfaltblandeanlegg: 1 stasjonsleder, 2 operatører, 2 vedlikeholdspersonell, 1 vekt- og materialoppsamler, 1 logistikk- og næringsmiddelansvarlig, og ekspeditør 1 person har også ansvar for økonomi. regnskap, totalt 8 personer. Operatører og vedlikeholdspersonell må være opplært av produsenten av asfaltblandingsanlegget eller profesjonell institusjon og ha sertifikat før arbeid.
Øke effektiviteten og styrke helhetlig ledelse
Ledelse gjenspeiles i ledelse av personell, men også i ledelse av arbeid og produksjon. Det har blitt en konsensus i bransjen å søke fordeler fra ledelsen.
Under forutsetning av at prisen på asfaltblanding i utgangspunktet er stabil, som operatør av asfaltblandingsanlegg, for å oppnå gode økonomiske fordeler, er den eneste måten å jobbe hardt med kostnadsbesparelser. Kostnadsbesparelser kan starte fra følgende aspekter.

Forbedre produktiviteten
Kvaliteten på tilslaget påvirker direkte produktiviteten til asfaltblandeanlegget. Derfor bør kvaliteten kontrolleres strengt ved kjøp av råvarer for å unngå å påvirke produksjonen på grunn av overløp og overløp. En annen faktor som påvirker produktiviteten til asfaltblandeanlegget er hovedbrenneren. Tørketrommelen til asfaltblandeanlegget er designet med en spesiell varmesone. Hvis flammeformen ikke kan matche oppvarmingssonen, vil det alvorlig påvirke varmeeffektiviteten, og dermed påvirke produktiviteten til asfaltanlegget. Derfor, hvis du finner ut at flammeformen ikke er god, bør du justere den i tide.

Reduser drivstofforbruket
Drivstoffkostnadene står for en stor andel av driftskostnadene til asfaltblandeverk. I tillegg til å ta nødvendige vanntettingstiltak for tilslag, er det viktig å forbedre driftseffektiviteten til forbrenningssystemet. Forbrenningssystemet til asfaltblandeanlegget består av hovedbrenner, tørketrommel, støvsamler og luftinduksjonssystem. Den rimelige matchingen mellom dem spiller en avgjørende rolle for fullstendig forbrenning av drivstoffet. Hvorvidt flammelengden og diameteren til brenneren stemmer overens med forbrenningssonen til tørkerøret, og avgasstemperaturen påvirker direkte brennerens drivstofforbruk. Noen data viser at hver gang den samlede temperaturen overstiger den angitte temperaturen med 5°C, øker drivstofforbruket med ca. 1 %. Derfor bør aggregattemperaturen være tilstrekkelig og bør ikke overstige den angitte temperaturen.

Styrk vedlikehold og reduser reparasjons- og reservedelskostnader
Arbeidsmiljøet til asfaltblandeverket er tøft og rutinemessig vedlikehold er avgjørende. Som det sies, "Syv prosent avhenger av kvalitet og tre prosent avhenger av vedlikehold." Hvis vedlikeholdet ikke er på plass, vil kostnadene for reparasjoner, spesielt overhalinger, være svært høye. Ved daglige inspeksjoner bør små problemer som oppdages håndteres raskt for å hindre at små problemer blir til store feil.

Investeringsanalyse for asfaltblandingsanlegg
For et asfaltblandingsanlegg som krever en investering på titalls millioner yuan, i det tidlige investeringsstadiet, bør forholdet mellom investering og inntekt først vurderes for å forhindre tap forårsaket av blinde investeringer. Driftskostnaden beregnes som produksjonskostnad unntatt maskinvareinvestering. Det følgende er en analyse av driftskostnaden for prosjektet. Forhåndsinnstilte betingelser: Modellen til blandeanlegget for asfaltblanding er type 4000; arbeidstiden er 10 timer kontinuerlig drift per dag og 25 dager per måned; gjennomsnittlig utgang er 260t/t; det totale produksjonsvolumet av asfaltblanding er 300 000 tonn; byggetiden er 5 måneder.

Stedsavgifter
Det er store forskjeller i ulike regioner. Vanligvis betales gebyret på årsbasis, fra mer enn 100 000 yuan til mer enn 200 000 yuan. Kostnaden fordelt på hvert tonn blanding er omtrent 0,6 yuan/t.

Arbeidskostnad
Fast ansatte mottar generelt årslønn. I henhold til gjeldende markedsforhold er årslønnen til faste ansatte generelt: 1 stasjonssjef, med en årslønn på 150 000 yuan; 2 operatører, med en gjennomsnittlig årslønn på 100 000 yuan, for totalt 200 000 yuan; 2 vedlikeholdsarbeidere Gjennomsnittlig årslønn per person er 70 000 yuan, totalt 140 000 yuan for to personer, og årslønnen til andre hjelpepersonell er 60 000 yuan, totalt 180 000 yuan for tre personer. Vikarlønnen utbetales månedlig. Basert på månedslønnen til 6 personer på 4 000 yuan, utgjør vikarenes femmånederslønn 120 000 yuan. Inkludert lønnen til andre tilfeldige arbeidere, er den totale personelllønnen omtrent 800 000 yuan, og arbeidskostnaden er 2,7 yuan/t.

Asfalt koster
Asfaltkostnaden utgjør en stor andel av totalkostnaden for asfaltblanding. Det er for tiden rundt 2000 yuan per tonn asfalt, tilsvarende 2 yuan/kg. Hvis asfaltinnholdet i blandingen er 4,8%, er prisen på asfalt per tonn av blandingen 96 yuan.

Samlet kostnad
Aggregat utgjør ca. 90 % av den totale vekten av blandingen. Gjennomsnittsprisen på tilslag er omtrent 80 yuan/t. Kostprisen på tilslag i blandingen er 72 yuan per tonn.

pulver kostnad
Pulver utgjør ca. 6 % av blandingens totale vekt. Gjennomsnittsprisen på pulver er omtrent 120 yuan/t. Kostnaden for pulver per tonn av blandingen er 7,2 yuan.

drivstoffkostnad
Hvis tungolje brukes, forutsatt at blandingen bruker 7 kg tungolje per tonn og tungoljekostnaden er 4200 yuan per tonn, er drivstoffkostnaden 29,4 yuan/t. Hvis pulverisert kull brukes, er drivstoffkostnaden 14,4 yuan/t basert på beregningen av forbruk av 12 kg pulverisert kull per tonn blanding og 1200 yuan per tonn pulverisert kull. Hvis det brukes naturgass, forbrukes 7m3 naturgass per tonn av blandingen, og naturgass beregnes til 3,5 yuan per kubikkmeter, og drivstoffkostnaden er 24,5 yuan/t.

Strømregning
Det faktiske strømforbruket per time for blandeanlegget for 4000-type asfaltblanding er ca. 550 kW·h. Hvis det beregnes basert på industrielt strømforbruk på 0,85 yuan/kW·h, utgjør strømregningen 539 000 yuan, eller 1,8 yuan/t.

lastemaskin kostnad
Ett 4000-type asfaltblandeanlegg krever to 50-type lastere for å laste materialer. Beregnet basert på den månedlige leien for hver laster på 16 000 yuan (inkludert operatørlønn), arbeidsdagens drivstofforbruk og smørekostnad på 300 yuan, hver laster per år Kostnaden er 125 000 yuan, kostnaden for to lastere er ca 250 000 yuan, og kostnaden tildelt hvert tonn blanding er 0,85 yuan.

Vedlikeholdskostnader
Vedlikeholdskostnader inkluderer sporadisk tilbehør, smøremidler, forbruksvarer osv., som koster omtrent 150 000 yuan. Kostnaden tildelt hvert tonn blanding er 0,5 yuan.

annen avgift
I tillegg til ovennevnte utgifter kommer også forvaltningskostnader (som kontorhonorarer, forsikringspremier etc.), skatter, finanskostnader, salgsutgifter etc. Etter et grovt estimat av dagens markedsforhold vil nettoresultatet pr. tonn blandede materialer er for det meste mellom 30 og 50 yuan, med store forskjeller på tvers av regioner.
Siden materialpriser, transportkostnader og markedsforhold varierer fra sted til sted, vil den resulterende kostnadsanalysen være noe annerledes. Det følgende er et eksempel på bygging av et asfaltblandeanlegg i et kystområde.

Investerings- og byggegebyrer
Et sett med Marini 4000 asfaltanlegg koster rundt 13 millioner yuan, og grunnervervet er på 4 millioner m2. Den toårige tomteleieavgiften er 500 000 yuan, installasjons- og idriftsettelsesavgiften for utstyr er 200 000 yuan, og transformatornettverkstilkoblingen og installasjonsavgiften er 500 000 yuan. 200 000 yuan for grunnleggende prosjektering, 200 000 yuan for silo- og herding av stedet, 200 000 yuan for silostøttemurer og regntette drivhus, 100 000 yuan for 2 brovekter, og 150 000 yuan for bygningsmaterialer i hus (hus og byggematerialer). , totalt 15,05 millioner yuan kreves.

Driftskostnader for utstyr
Den årlige produksjonen på 300 000 tonn asfaltblanding er 600 000 tonn asfaltblanding på 2 år, og den effektive produksjonstiden er 6 måneder per år. Tre lastere kreves, hver med en leieavgift på 15 000 yuan/måned, med en total kostnad på 540 000 yuan; elektrisitetskostnaden er beregnet til 3,5 yuan/tonn asfaltblanding, totalt 2,1 millioner yuan; utstyrsvedlikeholdskostnaden er 200 000 yuan, og den nye Det er få utstyrsfeil, hovedsakelig utskifting av smøreolje og noen slitedeler. De totale driftskostnadene for utstyr er 2,84 millioner yuan.

Råvarekostnader
La oss analysere bruken av sup13 og sup20 asfaltblandinger i ingeniørmarkedet. Stein: Kalkstein og basalt er for tiden i et stramt marked. Prisen på kalkstein er 95 yuan/t, og prisen på basalt er 145 yuan/t. Gjennomsnittsprisen er 120 yuan/t, så kostnaden for stein er 64,8 millioner yuan.

asfalt
Modifisert asfalt koster 3.500 yuan/t, vanlig asfalt koster 2.000 yuan/t, og gjennomsnittsprisen på de to asfaltene er 2.750 yuan/t. Hvis asfaltinnholdet er 5 %, er asfaltkostnaden 82,5 millioner yuan.

tungolje
Prisen på tungolje er 4100 yuan/t. Beregnet basert på behovet for å brenne 6,5 kg per tonn asfaltblanding, er kostnaden for tungolje 16 millioner yuan.

diesel drivstoff
(Lasterforbruk og tenning av asfaltanlegg) Dieselprisen er 7600 yuan/t, 1L diesel er lik 0,86kg, og drivstofforbruket til en laster i 10 timer beregnes til 120L, da bruker lasteren 92,88t drivstoff og kostnaden er 705 880 yuan. Drivstofforbruket for tenning av asfaltanlegg er beregnet ut fra drivstofforbruket på 60 kg for hver tenning. Kostnaden for tenning og drivstofforbruk for asfaltblandeanlegg er 140 000 yuan. Den totale kostnaden for diesel er 840 000 yuan.
For å oppsummere er den totale kostnaden for råvarer som stein, asfalt, tungolje og diesel 182,03 millioner yuan.

Arbeidskostnader
I henhold til den nevnte bemanningskonfigurasjonen trengs det totalt 11 personer for ledelse, drift, eksperiment, materialer og sikkerhet. Lønnen som kreves er 800 000 yuan per år, totalt 1,6 millioner yuan på to år.
For å oppsummere er den totale direkte kostnaden for investerings- og byggekostnader for asfaltblandingsanlegget, driftskostnader, råvarekostnader og lønnskostnader 183,63 millioner yuan.