Slammeforsegling er å bruke mekanisk utstyr for å blande passende gradert emulgert asfalt, grove og fine tilslag, vann, fyllstoffer (sement, kalk, flyveaske, steinpulver, etc.) og tilsetningsstoffer til en oppslemmingsblanding i henhold til det beregnede forholdet og jevnt fordelt det på den opprinnelige veibanen. Etter innpakning, demulgering, vannseparasjon, fordampning og størkning, er den godt kombinert med den originale veibanen for å danne en tett, sterk, slitesterk og vegoverflateforsegling, som i stor grad forbedrer veibanens ytelse.
Slurry-forseglingsteknologi dukket opp i Tyskland på slutten av 1940-tallet. I USA utgjør bruken av slurry-sel 60 % av landets svarte veiflater, og bruksomfanget er utvidet. Det spiller en rolle i å forebygge og reparere sykdommer som aldring, sprekker, glatthet, løshet og jettegryter på nye og gamle veier, noe som gjør veibanen vanntett, anti-skli, flat og slitesterk, raskt forbedret.

Slurrytetting er også en forebyggende vedlikeholdskonstruksjonsmetode for overflatebehandling av fortau. Gamle asfaltdekker har ofte sprekker og jettegryter. Når overflaten er slitt, spres en emulgert asfaltslamblanding ut i et tynt lag på dekket og størkner så raskt som mulig for å opprettholde asfaltbetongdekket. Det er et vedlikehold og reparasjon som tar sikte på å gjenopprette funksjonen til fortauet for å forhindre ytterligere skade.
Den sakte-sprekke eller middels sprekke blandede emulgerte asfalten som brukes i slurryforseglingen krever et asfalt- eller polymerasfaltinnhold på ca. 60 %, og minimum bør ikke være mindre enn 55 %. Generelt har anionisk emulgert asfalt dårlig vedheft til mineralske materialer og lang støpetid, og brukes mest til alkaliske tilslag, som for eksempel kalkstein. Kationisk emulgert asfalt har god vedheft til sure tilslag og brukes mest til sure tilslag, som basalt, granitt, etc.
Valget av asfaltemulgator, en av ingrediensene i emulgert asfalt, er spesielt kritisk. En god asfaltemulgator kan ikke bare sikre kvaliteten på konstruksjonen, men også spare kostnader. Når du velger, kan du referere til de forskjellige indikatorene for asfaltemulgatorer og bruksanvisningen for de tilsvarende produktene. Vårt firma produserer en rekke multi-purpose asfalt emulgatorer. Hvis du har spørsmål, vennligst kontakt vår kundeservice.
Emulgert asfaltslurrytetning kan brukes til forebyggende vedlikehold av sekundære og nedre motorveier, og er også egnet for nedre tetning, slitelag eller beskyttelseslag på nybygde motorveier. Den brukes nå også på motorveier.
Klassifisering av slurrytetning:
I henhold til ulike klassifiseringer av mineralmaterialer, kan slamforsegling deles inn i finforsegling, medium forsegling og grovforsegling, representert med henholdsvis ES-1, ES-2 og ES-3.
I henhold til hastigheten på åpningstrafikken
I henhold til hastigheten på åpningstrafikken [1] kan slurrytetning deles inn i slurry-sel med hurtig åpning og slurry-sel.
Avhengig av om polymermodifiserende midler er tilsatt
Avhengig av om polymermodifiserende midler er tilsatt, kan slurry-forsegling deles inn i slurry-forsegling og modifisert slurry-forsegling.
I henhold til de forskjellige egenskapene til emulgert asfalt
I henhold til de forskjellige egenskapene til emulgert asfalt kan slurrytetning deles inn i vanlig slurrytetning og modifisert slurrytetning.
I henhold til tykkelsen kan det deles inn i fint tettelag (lag I), middels tettelag (type II), grovt tettelag (type III) og fortykket tettelag (type IV).