I dag, med stor innsats for å bygge sosialisme, spiller asfaltspredebiler en stadig viktigere rolle i byggingen av motorveier, urbane veier, flyplasser og havneterminaler. I dagens situasjon hvor maskinindustrien utvikler seg stadig raskere, la oss ta en titt på den fremtidige utviklingsretningen for asfaltspredere.

1. Serialisering av spredningsbredde;
Den generelle spredebredden er fra 2,4 til 6m, eller bredere. Uavhengig eller gruppekontroll av dyser er en nødvendig funksjon av moderne asfaltsprederbiler. Innenfor det maksimale spredebreddeområdet kan den faktiske spredebredden stilles inn når som helst på stedet.

2. Tankkapasitet serialisering;
Tankkapasiteten er vanligvis fra 1000L til 15000L, eller større. For små vedlikeholdsoperasjoner er asfaltmengden liten, og en spredebil med liten kapasitet kan dekke behovene; for storskala motorveibygging er det nødvendig med en asfaltsprederbil med stor kapasitet for å redusere antall ganger asfaltsprederbilen returnerer til lageret under bygging og forbedre arbeidseffektiviteten.

3. Mikrodatastyrt kontroll;
Sjåføren kan fullføre alle innstillinger og operasjoner ved hjelp av en spesiell mikroindustridatamaskin i førerhuset. Gjennom radarhastighetsmålesystemet styres spredningsmengden proporsjonalt, spredningen er jevn, og spredningsnøyaktigheten kan nå 1%; Skjermen kan vise nødvendige dynamiske parametere som kjøretøyhastighet, asfaltpumpestrøm, rotasjonshastighet, asfalttemperatur, væskenivå osv., slik at sjåføren når som helst kan forstå driften av utstyret.

4. Spredningstettheten utvides til begge polene;
Spredetettheten bestemmes basert på ingeniørdesignet. For eksempel, som anbefalt av National Asphalt Technology Center ved Auburn University i USA, for overflatebehandling av HMA veivedlikehold steinspruttetninger, anbefales det at asfaltspredningsmengden kan være mellom 0,15 og 0,5 gallons/square yard avhengig av størrelsen på tilslaget. (1,05~3,5L/m2). For noe modifisert asfalt med gummipartikler kreves det noen ganger at spredevolumet skal være så høyt som 5L/m2, mens for noe emulgert asfalt som permeabel olje kreves det at spredevolumet er lavere enn 0,3L/m2.

5. Forbedre effektiviteten til oppvarming av asfalt og redusere varmetapet;
Dette er et nytt konsept innen design av moderne asfaltsprederbiler, som krever at asfalt med lavere temperatur raskt varmes opp i asfaltsprederbilen for å nå sprøytetemperaturen. For dette formål bør temperaturstigningen på asfalt være over 10 ℃/time, og gjennomsnittlig temperaturfall på asfalt bør være under 1 ℃/time.

6. Forbedring av startspredningskvaliteten er en av de viktige ytelsene til asfaltspredebiler;
Sprøytekvalitet inkluderer avstanden fra start til første sprøyting og nøyaktigheten til sprøytemengden i den første sprøytedelen (0~3m). Null sprøyteavstand er vanskelig å oppnå, men å redusere den innledende sprøyteavstanden er fordelaktig for fortsettelsen av sprøyteoperasjonene. Moderne asfaltsprederbiler bør holde sprøyteavstanden så kort som mulig, og sprøyte pent og i vannrett linje i begynnelsen.

Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation har stabil produktkvalitet og fleksible forretningsmetoder. Selskapet har tatt ledelsen i å fullføre internasjonal kvalitetssystemsertifisering. Alle produktene har bestått internasjonal obligatorisk produktsertifisering og bestått ulike sertifiseringer for eksportprodukter. Vi vil også fortsette å forbedre og innovere basert på ytelsen og kvaliteten til asfaltspredebiler for å gi bedre tjenester for veibygging og redusere arbeidsbyrden til personalet.