Når du velger et asfaltblandeanlegg, se ikke bare på prisen, men vær oppmerksom på produktkvaliteten, tross alt påvirker kvaliteten direkte levetiden til asfaltverket. Når det gjelder problemer som utstyrsfeil, har selskapet vårt kombinert mange års prosjekterfaring for å analysere årsakene til feil i blandeanlegg for asfaltbetong, som er oppsummert som følger:

1. Ustabil produksjon og lav produksjonseffektivitet for utstyr
Under bygging og produksjon av mange prosjekter vil det være et slikt fenomen: produksjonskapasiteten til asfaltanlegget er alvorlig utilstrekkelig, den faktiske produksjonskapasiteten er langt lavere enn den nominelle produksjonskapasiteten, effektiviteten er lav, og til og med fremdriften av prosjektplanen påvirkes. Vårt firmas arbeidsklæreksperter forklarte at hovedårsakene til slike feil i asfaltblandeanlegg er som følger:

(1) Feil blandingsforhold
Alle vet at blandingsforholdet til vår asfaltbetong er målblandingsforholdet og produksjonsblandingsforholdet. Målblandingsforholdet er å kontrollere andelen av levering av sand og grus kaldt materiale, og produksjonsblandingsforholdet er blandingsforholdet mellom ulike sand- og steinmaterialer i det ferdige asfaltbetongmaterialet spesifisert i designet. Produksjonsblandingsforholdet bestemmes av laboratoriet, som bestemmer graderingsstandarden til den ferdige asfaltbetongen. Målblandingsforholdet er satt for ytterligere å garantere produksjonsblandingsforholdet, og det kan justeres i henhold til den faktiske situasjonen under produksjonsprosessen. Når målblandingsforholdet eller produksjonsblandingsforholdet er feil, vil råvarene som er lagret i hver måling av blandestasjonen være uforholdsmessige, og noen overløpsmaterialer, andre materialer osv. kan ikke måles i tide, noe som resulterer i tomgangstilstand av blandetanken, og produksjonseffektiviteten er naturlig lav.

(2) Ukvalifisert gradering av sand- og steintilslag
Sand- og steintilslagene som brukes i produksjonen av asfaltblandinger har et graderingsområde. Hvis fôrkontrollen ikke er streng og graderingen alvorlig overskrider området, vil det genereres en stor mengde "avfall", som vil føre til at veiebingen ikke klarer å veie nøyaktig i tide. Ikke bare gir det lav produksjon, men det fører også til mye sløsing med råvarer, noe som øker kostnadene unødvendig.

(3) Fuktighetsinnholdet i sand og stein er for høyt
Når vi kjøper utstyr for asfaltblanding, vet vi at produksjonskapasiteten samsvarer med utstyrsmodellen. Men når fuktighetsinnholdet i sand- og steintilslagene er for høyt, vil tørkekapasiteten til utstyret reduseres, og mengden sand og grustilslag som kan tilføres til målebeholderen for å nå den innstilte temperaturen på en tidsenhet vil avta tilsvarende, slik at produksjonen vil avta.

(4) Drivstoffforbrenningsverdien er lav
Drivstoffet som brukes i asfaltblandeverket har visse krav, vanligvis brenning av diesel, tung diesel eller tungolje. Noen konstruksjonsenheter prøver å spare penger under byggingen, og noen ganger brenner de blandet olje. Denne typen olje har lav forbrenningsverdi og genererer mindre varme, noe som alvorlig påvirker varmekapasiteten til tørkesylinderen og reduserer produksjonskapasiteten. Denne tilsynelatende kostnadsreduserende metoden forårsaker faktisk enda større avfall!

(5) Feil innstilling av driftsparametre for asfaltblandingsutstyr
Den urimelige innstillingen av driftsparametre for asfaltblandingsutstyr gjenspeiles hovedsakelig i: feil innstilling av tørrblanding og våtblandingstid, urimelig justering av åpnings- og lukketid for bøttedøren. Generelt er hver røreproduksjonssyklus 45s, som akkurat når utstyrets nominelle produksjonskapasitet. Ta vårt asfaltblandeutstyr av typen LB2000 som et eksempel, blandesyklusen er 45s, produksjonen per time er Q=2×3600/45=160t/h, blandesyklustiden er 50s, ytelsen per time er Q=2×3600/ 50=144t/ h (Merk: Den nominelle kapasiteten til blandeutstyr av typen 2000 er 160t/t). Dette krever at vi forkorter blandesyklustiden så mye som mulig under forutsetningen om å sikre kvalitet under byggingen.

2. Utløpstemperaturen til asfaltbetong er ustabil
Ved produksjon av asfaltbetong er temperaturkravene svært strenge. Hvis temperaturen er for høy, er asfalten lett å «brenne» (ofte kjent som «pasta»), og den har ingen bruksverdi og kan kun kastes som avfall; hvis temperaturen er for lav, vil asfalten og grusen feste seg ujevnt og bli "Hvitt materiale". Vi antar at kostnaden per tonn materiale generelt er rundt 250 yuan, da er tapet av "lim" og "grått materiale" ganske forbløffende. På et produksjonssted for asfaltbetong, jo mer avfallsmaterialer som kastes, desto lavere vil forvaltningsnivået og driftskapasiteten på stedet være. Det er to hovedårsaker til ustabiliteten til utløpstemperaturen for det ferdige produktet:

(1) Temperaturkontroll for asfaltoppvarming er unøyaktig
Som nevnt ovenfor, hvis temperaturen er for høy, vil det bli "pasta", og hvis temperaturen er for lav, vil det være "grå materiale", som er et alvorlig sløsing.

(2) Temperaturkontrollen for oppvarming av sandtilslag er ikke nøyaktig
Urimelig justering av brennerens flammestørrelse, eller svikt i spjeldet, endringer i vanninnholdet i sand- og grustilslaget, og mangel på materiale i kjølebeholderen etc. kan lett føre til avfall. Dette krever at vi observerer nøye, foretar målinger ofte, har høy kvalitetsansvar og sterk utførelse under produksjonsprosessen.

3. Olje-stein-forholdet er ustabilt
Asfaltforholdet refererer til forholdet mellom asfaltkvalitet og sand og andre fyllstoffer i asfaltbetong, og er den viktigste indikatoren for å kontrollere kvaliteten på asfaltbetong. Hvis asfalt-stein-forholdet er for stort, vil "oljekake" dukke opp på veibanen etter asfaltering og rulling; hvis asfalt-stein-forholdet er for lite, vil betongmaterialet divergere, og rullingen vil ikke dannes, som alle er alvorlige kvalitetsulykker. Hovedårsakene er:

(1) Jord/støvinnholdet i sand- og grustilslaget overskrider standarden alvorlig
Selv om støvet fjernes, er slaminnholdet i fyllstoffet for stort, og det meste av asfalten kombineres med fyllstoffet, som er kjent som "oljeabsorpsjon". Det er mindre asfalt som fester seg til overflaten av grusen, og det er vanskelig å danne seg etter rulling.

(2) Feil i målesystemet
Hovedårsaken er at nullpunktet til målesystemet til asfaltmåleskalaen og mineralpulvermåleskalaen driver, noe som resulterer i målefeil. Spesielt for asfaltvekter vil en feil på 1 kg påvirke asfaltforholdet alvorlig. I produksjonen må målesystemet kalibreres ofte. I faktisk produksjon, på grunn av de mange urenhetene i mineralpulveret, er døren til mineralpulvermålebeholderen ofte ikke lukket tett, og det oppstår lekkasje, noe som alvorlig påvirker kvaliteten på asfaltbetong.

4. Støv er stort og forurenser konstruksjonsmiljøet

Under byggingen er noen blandeanlegg fulle av støv, noe som alvorlig forurenser miljøet og påvirker helsen til arbeiderne. Hovedårsakene er:

(1) Mengden slam/støv i sand- og grustilslaget er for stor, og overskrider alvorlig standarden.

(2) Feil i støvfjerningssystemet

For tiden bruker asfaltblandingsanlegg generelt posestøvfjerning, som er laget av spesielle materialer med små porer, god luftgjennomtrengelighet og høy temperaturbestandighet. Støvfjerningseffekten er god, og den kan oppfylle miljøvernkrav. Det er en ulempe - dyrt. For å spare penger erstatter enkelte enheter ikke støvposen i tide etter at den er skadet. Posen er alvorlig skadet, drivstoffet er ikke fullstendig brent, og urenheter adsorberes på overflaten av posen, noe som forårsaker blokkering og får støv til å fly på produksjonsstedet.

5. Vedlikehold av blandeanlegg for asfaltbetong

Vedlikeholdet av blandeanlegget for asfaltbetong er generelt delt inn i vedlikehold av tankkroppen, vedlikehold og justering av vinsjsystemet, justering og vedlikehold av slagbegrenseren, vedlikehold av ståltauet og remskiven, vedlikehold av løftebeholderen, vedlikeholdet av banen og sporstøtten osv. vent.

På byggeplassen er betongblandeanlegget et hyppig og sviktende utstyr. Vi må styrke vedlikeholdet av utstyret, noe som bidrar til å sikre sikker bygging av stedet, forbedre utstyrets integritet, redusere utstyrssvikt, sikre betongkvaliteten og forbedre utstyret. Produksjonskapasitet, få en dobbel høsting av sosiale og økonomiske fordeler.