Som vi alle vet, er mikro-overflate og slurry-tetning vanlige teknologier for forebyggende vedlikehold, og de manuelle metodene er like, så mange mennesker vet ikke hvordan de skal skille dem i faktisk bruk. Derfor vil redaktøren av Sinosun Company benytte anledningen til å fortelle deg forskjellen på de to.
1. Ulike anvendelige veidekker: Mikrodekke brukes hovedsakelig til forebyggende vedlikehold og fylling av lett spor på motorveier, og egner seg også for sklisikre slitasjelag på nybygde motorveier. Slurrytetning brukes hovedsakelig til forebyggende vedlikehold av sekundære og nedre motorveier, og kan også brukes i det nedre tetningslaget på nybygde motorveier.

2. Ulik tilslagskvalitet: Slitasjetapet for tilslag som brukes til mikrooverflater må være mindre enn 30 %, som er strengere enn kravet på ikke mer enn 35 % for tilslag som brukes til slamforsegling; sandekvivalenten til syntetiske mineraltilslag som brukes til mikrooverflate gjennom en 4,75 mm sikt må være høyere enn 65 %, og betydelig høyere enn kravet på 45 % for slamforsegling.
3. Ulike tekniske krav: Slurrytetning bruker umodifisert emulgert asfalt av ulike typer, mens micro-surfacing bruker modifisert hurtigherdende emulgert asfalt, og restinnholdet må være høyere enn 62 %, som er høyere enn kravet på 60 % for emulgert asfalt brukt i slurrytetting.
4. Designindikatorene for blandingene av de to er forskjellige: blandingen av mikrobelegg må oppfylle våthjulsslitasjeindeksen på 6 dagers nedsenking i vann, mens slurryforseglingen ikke trenger det; mikro-overflaten kan brukes til sporfylling, og blandingen krever at prøvens sideforskyvning er mindre enn 5 % etter 1000 ganger rulling av det belastede hjulet, mens slurryforseglingen ikke gjør det.
Det kan sees at selv om micro-surfacing og slurry-tetning er like noen steder, er de faktisk veldig forskjellige. Når du bruker dem, må du velge i henhold til den faktiske situasjonen.